Sljedeća generacija Renaultovih vozila koja će na tržište stizati od 2028. izbjegavat će klasični SUV dizajn te će koristiti nove karoserijske stilove viđene na ‘revolucionarnim konceptima‘ poput nedavnog Renaulta Embleme.
Renaultov šef dizajna Gilles Vidal, rekao je za Autocar da se promjena dizajnerske politike razmatra kao odgovor na ‘napade na SUV modele‘.
Vidal je naveo primjer iz Pariza, gdje su vlasti uvele dodatne naknade za parkiranje SUV modela zbog njihove veličine i težine.
‘Vidimo veliku borbu protiv SUV modela, ali zašto nitko ne cilja na monovolumene? Iste su težine, imaju iste motore, iste emisije CO2. Ali nitko nikada ne bi kritizirao monovolumen, respektabilan obiteljski proizvod.
Tko smo mi da kritiziramo automobile agresivnog izgleda? To je samo oblik. Smijemo li kritizirati oblike i karakter automobila? Izmislili smo Espace i Scenic, pa velike SUV-ove i respektabilne crossovere. U gotovo 140 godina automobilske povijesti, čini se da smo sve vidjeli – ali sigurno ima još novih stvari koje treba izmisliti. Ići ćemo u smjeru konceptnih automobila čiji se dizajn sviđa kupcima‘, kaže Vidal.
Francuska tvrtka nedavno je potvrdila da će lansirati ‘novu generaciju‘ električnih vozila od 2028.
Kotrljat će se na novoj platformi koju koristi koncept Embleme prikazan na sajmu automobila u Parizu, za kojeg se tvrdi da nudi radikalan napredak u učinkovitosti i održivosti.
‘Mnogi ljudi u Europi kažu da je šteta što karavani nestaju jedan po jedan, ali za električna vozila je vrlo dobra ideja imati nizak, aerodinamičan, ali praktičan proizvod. To je upravo ono što bismo trebali činiti kao marka za električna vozila, za maksimalni domet i iskoristivost.
Ipak, kupci žele da njihov automobil bude seksi. Sportski karavani su nekako seksi. Dakle, kako da napravimo poželjne automobile koji su pametna stvar u smislu dimenzija, proporcija i onoga što donose vama kao korisniku?‘
Vidal također navodi da će nastaviti graditi dizajn na modelima Renault 4, 5 i Twingo.
‘Ta tri mala auta mogu biti bezvremenska. Ne znamo što ćemo raditi za 15 godina, ali ne bismo trebali raditi nešto drugačije.
Primjer može biti konkurentski Fiat 500. Umjesto da svake tri godine predstavljamo redizajn ili novi model, možemo napraviti nešto poput modela 500: bio je temeljito redizajniran, ali je ustvari isti cijelo vrijeme. S takvim automobilima i jakim proizvodima, to je pametna odluka‘, zaključuje Vidal.
