Kina i dalje predvodi u širenju električne mobilnosti na globalnoj razini. Tijekom 2024. “Azijski tigar” doživljavao je impresivan rast prodaje električnih vozila od 20 posto, dosegnuvši brojku od 6,7 milijuna jedinica. Zahvaljujući ovim brojkama, Kina je činila oko dvije trećine globalnog tržišta baterijskih električnih vozila (BEV). Posljednje tromjesečje godine bilo je posebno izvanredno, zabilježivši značajan porast prodaje BEV i plug-in hibridnih vozila (PHEV), piše El Pais.
Na europskom kontinentu trenutačno se Velika Britanija pozicionirala kao najveće tržište u smislu obujma prodaje električnih vozila, prvi put nadmašivši Njemačku. S ukupno 382.000 registracija i povećanjem od 21,4 posto u odnosu na prethodnu godinu, Ujedinjeno Kraljevstvo postalo je mjerilo u usvajanju električne mobilnosti u Europi.
Tržište električnih vozila u Velikoj Britaniji, dakle, prolazi kroz transformaciju potaknutu dolaskom kineskih marki kao što su BYD, GWM i Omoda. Prema nedavnom izvješću Auto Tradera, ove marke, koje nude visokotehnološka vozila po pristupačnim cijenama, brzo dobivaju na snazi, posebno među mlađim potrošačima.
Studija otkriva da 57 postokupaca između 17 i 34 godine privlače kineski automobili, ističući njihove tehnološke inovacije i konkurentnu cijenu. Ovaj entuzijazam u suprotnosti je sa stavom potrošača starijih od 55 godina, od kojih samo 25 posto pokazuje interes.
Razlika u mišljenjima među generacijama je ogromna. Dok mladi vide kineske marke kao priliku za pristup pristupačnim električnim vozilima, stariji ljudi izražavaju zabrinutost, prije svega, zbog čimbenika kao što su sigurnost (41 posto) i kvaliteta proizvoda (43 posto). Ovo nepovjerenje moglo bi zasad postati prepreka širenju kineskih brendova na britansko tržište.
Unatoč tim nevoljkostima, izvješće predviđa da bi kineske marke mogle činiti do 25 posto tržišta električnih vozila u Velikoj Britaniji do 2030., što je jednako 400.000 automobila na cestama. Ovaj rast djelomično je posljedica carinske prednosti koju kineski proizvođači imaju u Velikoj Britaniji u usporedbi s Europskom unijom, kao i sve veće ponude modela ispod 30.000 funti.
U izvješću se zaključuje da će konkurencija potaknuta dolaskom kineskih marki koristiti potrošačima jer će potaknuti inovacije i smanjenje cijena na tržištu električnih vozila. Bitka za automobilsko tržište budućnosti tek je počela, a kineske marke odlučne su igrati vodeću ulogu.
Međutim, studija također naglašava potrebu da kineski brendovi rade na stjecanju povjerenja starijih potrošača, nastojeći ispraviti njihovu zabrinutost oko sigurnosti, kvalitete i korisničke usluge.
