• About
  • Advertise
Vijesti Hrvatska
  • Home
  • Hrvatska
    • Geopolitika
    • Braniteljski
    • Dalmacija
    • Istra i Kvarner
    • Slavonija
    • Morski
    • Nacional
    • Zagreb
  • Hercegovina
  • Poslovni
  • Tehnologija
    • Video Igre
  • Auto Klub
  • Vjera
  • Svijet
    • Showbiz (žutilo)
  • Sportske
    • Euro 2024
    • HNL
    • Sport Strani
    • Košarka
    • Strani Sport
No Result
View All Result
  • Home
  • Hrvatska
    • Geopolitika
    • Braniteljski
    • Dalmacija
    • Istra i Kvarner
    • Slavonija
    • Morski
    • Nacional
    • Zagreb
  • Hercegovina
  • Poslovni
  • Tehnologija
    • Video Igre
  • Auto Klub
  • Vjera
  • Svijet
    • Showbiz (žutilo)
  • Sportske
    • Euro 2024
    • HNL
    • Sport Strani
    • Košarka
    • Strani Sport
No Result
View All Result
Vijesti Hrvatska
No Result
View All Result
Home Auto Klub

Auto Klub – Na testu Citroen C4 X 1.2 PureTech EAT8 Max: Adut nije samo prtljažnik od 510 litara

CV by CV
July 10, 2024
in Auto Klub
0
Auto Klub – Na testu Citroen C4 X 1.2 PureTech EAT8 Max: Adut nije samo prtljažnik od 510 litara
13
SHARES
30
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter



Možda nije kandidat za najljepši auto u klasi, no produženi C4 jedan je od najoriginalnijih automobila u novije vrijeme. Neobične je stilske figure u kombinaciji limuzine i fastbacka s četverim vratima, a gotovo terenski odignuta podnica na čak 18,5 centimetara od tla i opsežan crossoverski asortiman plastičnih zaštita lukova blatobrana, vrata i branika daju mu robusnost svojstvenu cross-country automobilima.

Bijela perla boja posebno intenzivno naglašava nesvakidašnje proporcije karoserije, u čijih 4,6 metara dužine dominiraju snažno izvučen i prilično visok stražnji dio te svjetla čiji gornji dio duboko ulazi u bokove karoserije. Vrsta je automobila koje dio prolaznika gleda sa zanimanjem, dijelom i stoga što su limuzine ove klase u izumiranju. Očekivano, dužina veća 24 centimetra od standardnog C4 donosi benefite prvenstveno u segmentu prtljažnika.

Poput debelog repa naglašeno izvučen stražnji dio krije 130 litara obujma više nego u običnom C4 i s 510 litara je, nakon Octavijinog (600 litara), drugi najveći u klasi. Primjerice, limuzinska Toyota Corolla daje 470 litara, Mazda 3 ima 450, a Honda Civic 410 litara, dok su modeli premium klase Audi A3 s 425 litara, BMW serije 2 s 430 i Mercedes A-klase s 395 litara po pitanju prtljažnika još manje konkurentni.

Prtljažni prostor toliko je dugačak da je stražnje naslone teško dosegnuti, otvor u stražnjim naslonima i preklapanje čitavih naslona omogućuje i transport duljih stvari poput skija, a i pristup prtljažniku s dosta velikim gornjim otvorom nije loš. Ipak, velika je šteta što izostaje praktičnija koncepcija s petim vratima, kao što je na većem C5 X. Pristup i iskoristivost prtljažnika bili bi puno veći i takav potez bio bi tržišno kudikamo privlačniji. Osim toga, nosači poklopca prtljažnika ulaze u prtljažni prostor, zatvaranje poklopca prtljažnika prati lagani limeni prizvuk, a povišen rub stražnjeg, coupeovski nakošenog stražnjeg stakla djelomice limitira pogled unatrag.

Sve ostalo je jednako standardnom, peterovratnom modelu, kojeg na našim cestama viđamo od početka 2021. S obzirom na jednak osovinski razmak po pitanju prostranosti nema promjena. Vrlo korektna je i na stražnjim sjedalima, a isti su i arhitektura vozačkog ambijenta, solidna ergonomija i potpuna opremljenost najskupljeg paketa Max s multimedijom, kamerom i navigacijom, dvozonskom klimom, head-up zaslonom, dekorativnim detaljima, a izvana 18-colnim naplacima, snažnim LED svjetlima, parkirnim senzorima i crnim stražnjim staklima.

Kako smo ranije zamjerili kompaktu, tako i u limuzini kritiziramo jeftiniju plastiku, podešavanje klime samo dodirima na zaslon i donekle skromnu instrumentnu ploču. Treba pohvaliti brojnost pretinaca, njih čak 16, s dodatnom zgodnom izvlačivom ladicom ispred suvozača i nosačem za notebook.

Turbobenzinski motor 1.2 PureTech od 130 KS i 230 Nm dobra je mjera za Citroenovu limuzinu, dajući primjeren temperament i performanse uz umjerenu potrošnju. U simbiozi s 8-brzinskim japanskim automatskim mjenjačem Aisin ubrzava solidno brzo, na autocesti bez napora drži brži tempo, a pristojna zaliha snage koju turbina daje od niskih okretaja podloga je i opuštenim krstarenjima otvorenim cestama s ponekim energičnijim pretjecanjem. Doduše, od frktavog zvuka trocilindraša ljepše bi bilo čuti puniji zvuk četverocilindarskog motora.

Automatski mjenjač je očekivano iznimno uglađen. Ponekad zna biti malo sporiji u profilima Eco i Comfort, ali u Sportu ili s ručnim prebačajima peteljkama na volanu uvijek je ugodno brz i bez nedoumica. Mekanije podešen, udobnosti naklonjen ovjes na gumama 195/60 najbolje radi u vožnji bez grubosti i forsiranja, a tada ni motor nije zahtjevan po pitanju potrošnje. Na otvorenoj cesti treba mu oko 5,5 litara, na autocesti oko 6,5, u gradu 7,5 do 8 litara. Dizelski motor 1.5 BlueHDi (130 KS) troši, naravno, još manje, ali skuplji je 2000 eura.

Ukratko

Dužinom od 4,6 metra četverovratni X dulji je 24 centimetra od peterovratnog C4, dok je prtljažnik obujma 510 litara veći za 130 litara. Osovinski razmak od 2,67 metra nije mijenjan

Cjenik otvara benzinac 1.2 You (102 KS) po cijeni od 21.850 eura, jači motor (130 KS) s boljom opremom Plus starta na 25.855 eura, a dizelski 1.5 BlueHDi (130 KS) na 27.865 eura, a posebna verzija Citroën C4 X PLUS PureTech 130 S&S EAT8 25.500 eura

Motor opravdava očekivanja, a naplaci se ističu posebnošću. Prtljažnik je velik, no bio bi iskoristiviji i praktičniji u peterovratnoj koncepciji

Gotovo terenski povišena podnica lišava straha od neodržavanih cesta i vožnje izvan asfalta. Za mekoću vožnje i udobnost zaslužni su i hidraulički prigušnici amortizera

Najskuplja oprema Max daje potpun digitalni, sigurnosni i električni paket i zajedno s mini ručicom automatskog mjenjača i udobnim kožnim sjedalima tvori moderan ambijent

Karoserija je duža, ali osovinski razmak isti pa je količina prostora straga jednaka kao u standardnom peterovratnom modelu

Atmosfera za volanom jednaka je običnom C4, bez razlika u arhitekturi armature, uređenju i opremi. Panoramsko staklo dodatna je oprema, a proteže se cijelim krovom

1.2 PURETECH EAT8

TEHNIČKI PODACI

Motor turbobenzinski, 3 cilindra

Obujam 1199 ccm

Snaga 96 kW/130 KS na 5500/min

Moment 230 Nm na 1750/min

Mjenjač automatski, 8 brzina

Dimenzije 460 x 180 x 153 cm

Osovinski razmak 267 cm

Prtljažnik 510 litara

Gume 195/60 R 18, Continental

Masa 1415 kg

MJERENJA

Najveća brzina 210 km/h

0-100 km/h 10,3 sekundi

Potrošnja 6,8 l/100 km

Cijena 28.340 eura

S doplatama 31.985 eura

OPREMA MAX – alu naplaci 18” • svjetla LED Vision • crna stražnja stakla • senzori + kamera • puni električni paket • volan i mjenjač u koži • automatska dvozonska klima • električna parkirna • multimedija + 3D navigacija • profili vožnje • head-up • tempomat • sigurnosni paket • keyless • dekorativne površine…

DOPLATE TESTNOG AUTA – metalik boja Perla Nacre • umjetna koža na sjedalima • otvorivi panoramski krov • sjedala Advance Comfort • bežično punjenje mobitela • grijani volan • Ukupno 3645 eura





Izvor: Autoklub

CV

CV

0 0 votes
Article Rating
Subscribe
Login
Notify of
guest
guest
0 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments

POPULAR NEWS

  • Privatni avion, pet stanova u Zagrebu, kuće po Jadranu: Malo tko zna za ove moćne Hrvate

    Privatni avion, pet stanova u Zagrebu, kuće po Jadranu: Malo tko zna za ove moćne Hrvate

    140 shares
    Share 56 Tweet 35
  • HDZ BiH ULOŽIO AMANDMANE Traže se izmjene rezolucije o osudi napada na ustavni poredak BiH

    52 shares
    Share 21 Tweet 13
  • PPD i MET ojačali sigurnosna nastojanja RH u energetici

    39 shares
    Share 16 Tweet 10
  • Od Palete emocija Kolosijekom do poticaja istraživačkom duhu

    31 shares
    Share 12 Tweet 8
  • Europski telekomi moraju se konsolidirati ako žele konkurirati Kini i SAD-u

    30 shares
    Share 12 Tweet 8
  • About
  • Advertise

© 2025 JNews - Premium WordPress news & magazine theme by Jegtheme.

wpDiscuz
0
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x
| Reply
No Result
View All Result
  • Home
  • Hrvatska
    • Braniteljski
    • Dalmacija
    • Istra i Kvarner
    • Nacional
    • Morski
    • Slavonija
    • Zagreb
  • Hercegovina
  • Svijet
  • Geopolitika
  • Sportske
    • Euro 2024
    • HNL
    • Košarka
    • Sport Strani
    • Strani Sport
  • Vjera
  • Poslovni
  • Tehnologija
  • Auto Klub

© 2025 JNews - Premium WordPress news & magazine theme by Jegtheme.