Aktualni Touareg je u ponudi Volkswagena “svijet za sebe”. Mnogo veći i luksuzniji od svega drugoga što nudi VW, drugačija tehnika i platforma, moćni V6 motori, cijena od 94.755 eura…
S ovim karakteristikama Touareg se zapravo ne uklapa u ostatak ponude VW-a, već bi bolje pristajao nekoj njemačkoj premium marki. No VW-ov “kuriozitet” je u međuvremenu postao prilično star auto. Posljednja generacija je na tržištu od 2018. godine, što znači da u ponudi rabljenih već ima primjeraka čija cijena je pala na razinu cijene skromnije opremljenog i motoriziranog novog Tiguana. Solidan Touareg možete naći već od oko 40.000 eura, no je li to pametna kupnja?
Prilično diskretan, ali moćan VW tehnički je bliže svojoj “luksuznoj braći” iz Audija ili Porschea nego tipičnom današnjem VW-u. Svatko tko kupi Touareg dobit će više opreme, udobnosti i luksuzna nego u najbolje opremljenom i motoriziranom Tiguanu. Touareg uvijek dolazi s pogonom na sve kotače i dijeli ključne tehničke detalje s modelima kao što su Audi Q7, Porsche Cayenne i Bentley Bentayga.
Dok se Audi fokusira na tehničko savršenstvo, a Porsche na sportski imidž, Touareg je svestrani luksuzni auto u “VW kamuflaži” koji namjerno djeluje prizemnije od svoje braće. S dužinom od 488 cm i masom praznog vozila većom od dvije tone, Touareg je ogroman, ali i težak auto, unatoč karoseriji izrađenoj od aluminija (48 posto).
Mjesta za putnike ima napretek. I obujam prtljažnika također je ogroman s čak 810 litara. Jasni rubovi i velike površine dominiraju dizajnom koji još nije zastario i koji će još dugo biti vrlo aktualan, privlačan i prestižan.
Automobil ima sve što biste očekivali od luksuznog SUV-a. Većina modela koji se prodaju na tržištu rabljenih dolaze s detaljima opreme klao što su LED Matrix svjetla, kožna masažna sjedala, četverozonska automatska klima, zračni ovjes i Dynaudio zvučni sustav… Svi automobili imaju 15-inčni zaslon osjetljiv na dodir nadopunjen 12-inčnim digitalnim instrumentima.
Iako je ponuda pogona u automobilu bila vrlo široka te je uključivala V6 benzince, V6 dizele i plug-in hibridne pogone, ono što ćete naći na tržištu su gotovo isključivo dizelaši, trolitreni turbo motori snage 231 i 286 KS. Ovi pogonski strojevi su ujedno i najbolji i najlogičniji izbor za Touareg je kombiniraju dobru ekonomičnost i duge dosege na putovanjima autocestom s adekvatnim performansama.
Sve varijante imaju pogon na sve kotače (4Motion) i uvjerljivi ZF osmerostupanjski klasični automatski mjenjač. Kapacitet vuče do 3,5 tone čini ovaj automobil idealnim i za one koji za sobom često vuku prikolice. Touareg također pokazuje obilje talenta za off-road vožnju. Zahvaljujući dodatnom zračnom ovjesu i off-road modu, svladava čak i teške terene sa zadivljujućim samopouzdanjem.
Iako se u teoriji čini savršenim luksuznim automobilom, Touareg ima i svoje nedostatke. Vlasnici se znaju žaliti na pucketanje u unutrašnjosti koje nije u skladu s premium karakterom ovog automobila i ukazuje na ne baš savršenu kvalitetu izrade. Nerijetki problem su i skupi kvarovi Innovision kokpita i tipične glavobolje s povezivanjem s vanjskim uređajima, odnosno pametnim telefonima. Visoka masa automobila posebno dolazi do izražaja pri modelima s većim kilometražama zbog istrošenih osovinskih ležajeva i kočnica.
Iako u Hrvatskoj rijetko tko koristi Touareg za vožnju prikolice, na zapadu je on jedan od omiljenijih modela za te zadaće. Stoga treba biti oprezan s vozilima iz uvoza koja su možda intenzivno korištena kao vučna vozila za kamp kućice, čamce ili prikolice s konjima. Kod njih se može očekivati povećano trošenje pogonske jedinice.
Ako automobil ima više od 250.000 kilometara, može imati problema s lancima razvoda ili njihovim zatezačima. Također, bez obzira na kilometražu, preporučuju se skraćeni intervali izmjene ulja. I brizgaljke TDI motora mogu se istrošiti pri velikoj kilometraži.
Rabljeni Touareg možda je zanimljiva i naizgled dobra alternativa manjim novim SUV-ovima, konkretno Tiguanu, no s njim dolaze i sve boljke koje su tipične za rabljena luksuzna vozila. Troškovi održavanja i potrošnog materijala lako mogu biti izuzetno veliki, a cijene popravka nekih kvarova ili nakon sudara “astronomske”. Stoga je najvažnije izuzetno temeljito provjeriti automobil prije kupnje, a generalno se ne preporučuje nabavka primjeraka koji su prešli više od 250.000 kilometara.
