Krajem prošle godine, Volkswagen i njemački sindikati dogovorili su se da će do 2030. ukinuti više od 35.000 radnih mjesta u sklopu “društveno prihvatljivog programa reduciranja”. Ova drastična odluka dio je šireg plana smanjenja troškova VW-a na matičnom tržištu tvrtke.
Samo troškovi osoblja trebali bi se smanjiti za 1,5 milijardi eura godišnje, a ukupna ušteda iznosit će 15 milijardi eura godišnje u srednjem roku. Unatoč radikalnim odlukama donesenim nakon višetjednih pregovora sa sindikatom IG Metall i štrajkova u tvornicama, očito su potrebna daljnja smanjenja troškova u njemačkom automobilskom divu.
Kako izvještava Handelsblatt, brojke još uvijek ne odgovaraju VW-u . Izvori upoznati s problemom rekli su njemačkim poslovnim novinama da “rezovi moraju biti dublji”. VW je odbio komentirati te tvrdnje, ali upućeni tvrde da je tvrtka već pomaknula svoj cilj profitabilnosti za tri do četiri godine. Kompanija je ranije željela postići maržu od 6,5 posto do kraja 2026. godine.
Prije nekoliko tjedana Reuters je izvijestio da su neki kineski proizvođači automobila zainteresirani za kupnju nekih VW-ovih nedovoljno iskorištenih tvornica u Njemačkoj. To bi tvrtkama omogućilo da zaobiđu EU carine koje su stupile na snagu u listopadu. Te su dodatne carine prilično visoke i dosežu čak 35,3 posto za neke proizvođače među kojima je i MG.
Prodaja tvornica kineskim tvrtkama omogućila bi VW-u da poboljša svoju bilancu, ali bi riskirala gubitak prodaje zbog jeftinijih kineskih konkurenata. Prodaja marke VW prošle je godine pala za 1,4 posto na 4.796.900 automobila.
Ovog je tjedna Oliver Blume, izvršni direktor VW grupe i Porschea, u intervjuu za Reuters priznao da su kineski investitori zainteresirani za njemačke tvornice. Na pitanje je li prodaja tvornica realna mogućnost, rekao je da to nije isključeno. Međutim, istaknuo je da se odluka još čeka: “Uvijek je pozitivno kada tvrtke ulažu u Europu… imamo bliska partnerstva u Kini i naravno da je bilo razgovora, ali nema konkretnih odluka.” VW ima zajednička ulaganja sa SAIC-om, FAW-om i JAC-om u Kini.
VW je htio zatvoriti tvornice u Njemačkoj, ali su sindikati pritisnuli VW da se predomisli. Tvornica u Osnabrücku suočava se s neizvjesnom budućnošću kada proizvodnja T-Roc Cabrioleta završi sredinom 2027., a mogućnosti za druge namjene ove lokacije trenutačno se ispituju. Tvornica u Dresdenu prestaje s proizvodnjom električnog automobila ID.3 krajem 2025. godine. A još nije jasno ni što će s njom biti u budućnosti.
