Odavno je ‘downsizing‘ uzeo maha, pa su danas puno češći manji motori u automobilima, koji su puno ekonomičniji i jednostavniji u izradi. Motori s manjom kubikažom, često s tri cilindara, danas se mogu naći pod mnogim haubama brojnih modela. A gdje je nestao motor s pet cilindara?
Danas ga se rijetko može naći, napamet nam padaju motori u nekim modelima Audija i Cupre. No, u 80-im i 90-im godinama prošlog stoljeća, nisu bili takva rijetkost. Evo pregleda pet modela koje smo za vas izdvojili.
Audi Coupe
Prije nego što je Audi počeo s trenutačnom nomenklaturom svojih modela, već je koristio brojeve za njihovo označavanje. Ovaj model ima klasičan dizajn koji je dobro ostario i prilično raznoliku ponudu motora, među kojima je 2,3 litreni petcilindraš koji u svojoj verziji s 20 ventila isporučuje 170 KS.
Fiat Coupe
Mali coupe sportaš iz Torina koji dijeli ime s Audijevim modelom i dan danas se ponegdje može vidjeti na našim prometnicama. Osim imidža, jedna od jakih strana Fiat Coupéa bio je njegov dvolitreni peterocilindrični motor, kojeg će se mnogi sjetiti iz tada također popularnog Fiat Brava HGT, gdje je proizvodio 150 KS i u početnoj razini nije bio toliko zanimljiv, ali je u turbo varijanti s 220 KS bio prilično atraktivan.
Ford Focus ST
Druga generacija Ford Focusa zasigurno je jedna od najzapamćenijih, kako zbog osebujnog izgleda, tako i zbog izvedbe visokih performansi. U ovom slučaju nećemo govoriti o RS-u, nego ostajemo korak ispod, u ST-u.
Imao je 2,5 litreni turbo motor koji je razvijao snagu od 221 KS, što je u kombinaciji s tuningom šasije prilično zanimljiva kombinacija.
Volkswagen Bora
Sjećate se sportske Jette? Bora je ovdje vjerojatno i najveći raritet na popisu, budući da nije riječ o rednom motoru s pet cilindara, već o onom u obliku slova V, što nije uobičajeno jer ih ova konfiguracija obično ima u paru, primjerice kod V6 ili V8 motora. Zapremina od 2,3 litre u V bloku, koliko je to moguće, bio dosta čest unutar grupacije, budući da se ugrađivao i kod modela kao što su Bora, Buba ili Passat, iako je njegov najveći korisnik bio Golf. Izvorno je razvijao 150 KS, ali postojala je i izvedba sa 170 KS.
Volvo C30
Iako je sada potpuno zaokupljen elektrifikacijom, Volvo ima prilično dugu povijest modela opremljenih motorom s pet cilindara. Međutim, većina ih je posljednjih godina. Stoga se moramo zadovoljiti s najpovoljnijim, modelom C30, s njegovim T5 motorom, koji dijeli šasiju i motor koje smo spomenuli u Focusu ST, koji je započeo svoju karijeru s 217 KS, ali se kasnije pojačao na 227 KS zahvaljujući tehničkom dotjerivanju.
