U klasi u kojoj naši vozači tradicionalno najčešće gledaju BMW X3, Mercedes GLC i Audi Q5, ozbiljnog igrača ima i Kia – četvrta generacija Sorenta nedavno je dotjerana, pa se masivni korejski SUV rastegnut na 4,82 metra sada ističe s novim detaljima – prednjim svjetlima izbačenima u same bokove i postavljenima okomito te novom značkom Kije prebačenom s maske hladnjaka na poklopac motora.
Straga puno napravilo relativno jednostavnim potezom, spajanjem nekoć dva odvojena svjetala na svakom boku. Uz dotjerani dizajn branika tako se dobila znatno elegantnija vizura, ponešto na tragu električnog EV9, makar će Sorento manje upućeni – uvjerili smo se – lako zamijeniti i s američkim terencima, pa čak spominjati i Ford Explorer, za što se razlozi mogu naći u zbilja gorostasnoj karoseriji koja u vis doseže čak 1,70 metar i djeluje prilično statusno, posebno u crnoj metalik boji.
Sve to, međutim, nije toliko važno, jer korejski SUV svoje najbolje adute skriva u unutrašnjosti. Već pri prvom ulasku teško je ne ostati zatečen raskošnom izvedbom, posebno dojmljivom u najbogatijoj, ali i najskupljoj opremi EX Limited Panorama. Čim se, naime, u ruke uhvati upravljač namjestiv strujom te zavali u podatna, kožom nappa presvučena sjedala od kojih su ona prednja ne samo grijana, već i hlađena, a vozačevo i namjestivo strujom, postaje jasno da se ovdje nije štedjelo baš na ničemu.
Niti pri izboru materijala – primjerice, cijela središnja konzola, pa i dobar dio obloga vrata presvučeni su umjetnom kožom – a još manje na elektronici. Pomodno spojeni zasloni instrumentne ploče i multimedije, svaki raskošne dijagonale od 12,3-inča, već sami donose ozbiljnu dozu digitalizacije, za glazbu je zadužen američki specijalist Bose, a s redizajnom je raskošniji postao i head-up zaslon koji se serijski ne isporučuje samo uz početnu izvedbu EX Style.
Putne informacije sada prikazuje na vjetrobranskom staklu na dijagonali od 10 inča (prije 8,5 inča). Svidio nam se i novi dizajn ventilacijskih otvora, razvučenih gotovo cijelom širinom prednje armature. Oni stari, poveći i nekako nezgrapni, zadržani su samo u kutovima, što je omogućilo da se elegantnije poslože i prečaci za pristup funkcijama multimedije, odnosno kontrole klime i ventilacije.
Putnički prostor u cijelosti je impresivan, a i lijepo osvijetljen zahvaljujući velikom panoramskom krovu. Uz međuosovinski razmak od 2,82 metra nije bilo problema ponuditi više nego pristojan prostor za koljena u drugom redu, a sasvim lijepo se sjedi i u trećem, kada se aktiviraju sjedala skrivena u podnici prtljažnika. Pritom treba reći da se u svakom redu nalaze zasebni ventilacijski otvori, USB priključci, pa i LED osvjetljenje, što isto pogoduje ugodnom smještaju. Prtljažnik? Broji od 187, pa sve do 2011 litara.
Što se motorizacije tiče, s redizajnom je isprva dostupan isključivo poznati dizelaš 2.2 CRDi od 193 KS i 440 Nm, dok se krajem godine očekuju i hibrid i plug-in hibrid. No, nije teško za pretpostaviti da će najveći interes hrvatskih vozača biti upravo za dizelaša, uparenog sa solidno brzom 8-stupanjskom automatikom i pogonom 4×4. I to s razlogom – dovoljno je snažan da se bez problema izbori s masom od gotovo dvije tone i ponudi više nego pristojne performanse, a pritom nije rastrošan. U prosjeku nam je trošio 8,1 litru, sasvim prihvatljivo za jedan gorostasni SUV kojemu je zapravo teško pronaći konkretnu manu.
Kia Sorento 2.2 CRDi EX Limited Panorama
Tehnički podaci
Motor Turbodizelski
Obujam2151 ccm
Najveća snaga142 kW/193 KS pri 3800/min
Najveći moment440 Nm pri 1750-2750/min
PODVOZJE
Pogon na sve kotače
Mjenjač automatski, 8 stupnjeva
Ovjes sprijeda McPherson, straga multilink
Kočnice sprijeda samoventilirajući diskovi
(350 mm) i straga puni diskovi
(305 mm) samoventilirani diskovi
Gume255/45 R20
KAROSERIJA
Dimenzije 481 x 190 x 170 cm
Osovinski razmak282 cm
Prtljažnik 616/821/2011 litara
Spremnik goriva 67 litara
Masa 1929 kg
Nosivost 671 kg
Krug okretanja 11,6 metar
Okretaja upravljača 2,5
Jamstvo7 godina, 150.000 km
EuroNCAP5 zvjezdica
ProizvodnjaHwaseong (Južna Koreja)
MJERENJA
Najveća brzina201 km/h
Okretaji pri 130 km/h2000/min
UBRZANJE
0-60 km/h 4,5 sekundi
0-100 km/h 9,3 sekundi
0-150 km/h 21,2 sekundi
ELASTIČNOST
70-90 km/h 3,4 sekunde
70-120 km/h 8,3 sekunde
KOČENJE
100-0 km/h 38,6 metara
POTROŠNJA I DOSEG
Grad 9,9 l/100 km
Otvoreno 6,7 l/100 km
Autocesta 7,8 l/100 km
Prosječno 8,1 l/100 km
Cijena 73.799 eura
S doplatama 74.469 eura
SERIJSKA OPREMA – alu naplatci 20” • presvlake sjedala od kože nappa • el. namjestivo vozačevo sjedalo s memorijom • digitalna instrumentna ploča od 12,3 inča • središnji zaslon multimedije od 12,3 inča • navigacija • adaptivni tempomat • grijanje prednjih i stražnji sjedala • hlađenje prednjih sjedala • daljinsko preklapanje sjedala u drugom redu • 3. red sjedala • el. namjestivi i preklopivi retrovizori • grijani multifunkcionalni upravljač presvučen kožom i el. namjestiv • panoramski krov • head-up zaslon • kamere s prikazom 360 stupnjeva • ambijentalno osvjetljenje • el. otvaranje prtljažnika • glazbeni sustav Bose • automatsko kočenje • zadržavanje u voznoj traci • nadzor mrtvog kuta • izbjegavanje sudara pri kretanju unazad • daljinsko parkiranje s pomoću ključa •
DOPLATE – metalik lak • Ukupno 670 eura
SVI MODELI
2.2 CRDi (193 KS)62.199 eura
KONKURENCIJA (€)
Škoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4 (193 KS) 47.523
Audi Q5 40TDI quattro (204 KS) 59.370
Mazda CX-60 e-Skayactive D AWD (254 KS) 61.133
Kia Sorento 2.2 CRDi AWD (193 KS) 62.199
Mercedes GLC 220 d 4Matic (197 KS) 72.632
