Vrhunski dizajn je bezvremenski, a to vrijedi i za automobile. No dizajn automobila mora biti i više od toga, mora zračiti pokretom i brzinom, mora biti atraktivan i funkcionalan u isto vrijeme. A uz to mora imati i karakter i izazivati emocije. Kao neki od najljepših automobila svih vremena koje ćemo predstaviti u ovom članku.
Bugatti Atlantic, 1937.
Svaki prijeratni Bugatti bio je senzacija, svojevrsni Rembrandt na kotačima. Ako je u nazivu nosio oznaku 57 S ili SC, onda je uz to predstavljao i vrh automobilske tehnologije tog vremena. Model SC Atlantic bio je jedan iz te kategorije. Imao je i izgled koji je ljudima jednostavno oduzimao dah, a to uspijeva i dan danas. Pogledajte taj naizgled beskrajni prednji dio koji se glatko pretače u jednako impresivni stražnji. Ili velike kotače u kombinaciji s velikim međuosovinskim razmakom. Posebno je fascinantan upečatljivi greben, koji je osmislio njemački stručnjak za aerodinamiku Wunibald Kamm, a koji se proteže preko krova aluminijske karoserije, ali i preko blatobrana. Ovo je avangarda na kotačima, koju je dizajnirao Jean Bugatti, sin Ettorea, osnivača tvrtke. Napravljena su samo četiri primjerka.
Lincoln Continental, 1941.
Luksuzna marka Lincoln dio je Ford grupe od 1922. godine. Godine 1941. Fordov sin Edsel preuzeo je marku. Edsel je bio obožavatelj europskog dizajna automobila i dodijelio je dizajneru Eugeneu Gregorieu Jr. zadatak osvježiti ponudu modela šik europskim dizajnom. Rezultat je nosio ime Continental. Model je bio niži, duži i elegantnijeg dizajna nego što je to bilo uobičajeno za američke aute u to vrijeme, a imao je i mnogo manje kroma. Poznati arhitekt Frank Lloyd Wright nazvao je Lincoln ‘najljepšim automobilom na svijetu‘.
Jaguar E-type, 1961.
Enzo Ferrari jednom je priznao da je E-Type smatrao najljepšim automobilom na svijetu, a kada to kaže čovjek iz čije su tvrtke u to vrijeme izlazili fascinantno lijepi auti, to nešto znači. Možemo se samo složiti s legendarnim Commendatoreom: oblik ovog auta zrači čistom elegancijom. Diskretne obline, duga zakrivljena hauba s otvorima za zrak koji obećavaju snagu i brzinu, sve je to nevjerojatno lijepo ukomponirano u cjelinu. Ovaj jedinstveni auto i danas je apsolutna ikona dizajna, a zbog toga je zaslužio i mjesto u Muzeju moderne umjetnosti u New Yorku.
Lamborghini Miura, 1966.
Ljudi koji su posjetili Ženevski salon automobila 1966. godine nisu mogli vjerovati svojim očima: na štand Lamborghinija kao da je sletio nekakav NLO, jarko narančasti sportski automobil s imenom Miura. V12 motor nalazi se neposredno iza kokpita. “Ljudi su poludjeli kad su vidjeli Miuru,” kasnije se prisjetio Lamborghinijev inženjer i testni vozač Bob Wallace. Nije ni čudo, s vrlo niskom i širokom karoserijom, ekskluzivnim detaljima i neodoljivim izgledom, Miura nije bila samo prvi supersportski automobil sa središnjim motorom, već je po našem mišljenju i jedan od najljepših ikada . Hvala Bertoneu.
Citroen DS, 1955.
Jedan od vrhunaca dizajna 20. stoljeća bio je DS. Prekretnica u mnogim aspektima, primjerice na području tehnologije, aerodinamike i dizajna. A ipak ima vrlo svrhovit izgled, što je snažan primjer u kojem ‘forma slijedi funkciju‘. Citroënovi dizajneri pokazali su hrabrost, odjel marketinga nije imao pravo glasa, a mišljenja potencijalnih kupaca nisu se unaprijed procjenjivala. Pod vodstvom Flaminija Bertonija, dizajneri su jednostavno radili ono što su im govorili osjećaji. Rezultat je bio aerodinamični izgled koji impresionira kao skulptura čak i bez kotača. U to je vrijeme ovaj je dizajn izgledao gotovo nezemaljski futuristički, kako izvana tako i iznutra.
Lancia Aurelia GT, 1951.
Ovaj auto je bio brz, sportski, skup i bio je toliko ispred svog vremena u tehničkom smislu da su njegovi konkurenti odjednom doimali kao da dolaze iz srednjeg vijeka. Iznad svega, bio je lijep. Linije modela Aurelia B20 GT su kompaktne, graciozne, uglađene i savršenih proporcija. Coupe s četiri sjedala također izgleda stilski definirajući iznutra. Ova nenametljiva elegancija bila je isključivo rezervirana za talijanske automobile u to vrijeme.
Mercedes 300 SL, 1954.
Kad je 300 SL prepravljen u cestovni auto, izgledao je kao da dolazi s drugog planeta. Automobil je imao sve: sportske gene, glamur filmske zvijezde, izvrsnu kvalitetu izrade i fascinantne detalje. I naravno ona karakteristična vrata u obliku galebovih krila, koja su usput imala vrhunsku tehničku pozadinu. Malo je klasika koji imaju takvu privlačnost. U isto vrijeme, malo je dizajna automobila koji su toliko svrhoviti, a u isto vrijeme tako lijepi.
Ferrari 250 SWB, 1959.
Ovo je automobil o kojem dizajneri sanjaju. “Nije najljepši automobil, ali bez sumnje najatraktivniji,” rekao je Jaguarov dizajner Ian Callum. “Linije su predivno spontane, on zrači koncentriranom energijom. To je umjetničko djelo.” Guru dizajna Stephen Bailey dodao je: “Tako suptilan, tako nenametljiv. Na ovom automobilu nema niti jednog nepotrebnog detalja. Svaka linija je sto posto funkcionalna.” Battista ‘Pinin‘ Farina, zaslužni dizajner ovog auta, volio je uspoređivati dobar dizajn automobila s lijepom ženom: “Test vremena će ostaviti traga, ali poželjnost ostaje”, govorio je. To svakako vrijedi i za ovaj Ferrari.
Mercedes-Benz 540 K Spezial Roadster, 1936.
Nije to bio najbolji dvosjed koji ste mogli kupiti 1930-ih, niti je bio najbrži, ali je Mercedes-Benz 540 K Spezial Roadster bez sumnje bio najspektakularniji. Nijedan drugi sportski automobil u to vrijeme nije izgledao tako ekstravagantno i luksuzno. Izduženi stražnji dio, prekrasna krivulja u blatobranima, impozantna hauba s izbočenim ispušnim cijevima: ovaj je izgled bio i ostao neodoljiv. Nije ni čudo da su zvijezde tog vremena hrlile u salone Mercedesa kako bi kupile svoj primjerak.
