Motori s unutarnjim izgaranjem su vrlo kompleksni. Njihova optimalna radna temperatura je između 80 i 100 stupnjeva, a taj se raspon održava zahvaljujući malenom senzoru temperature rashladne tekućine.
ECT senzor se nalazi u jednoj od cijevi motora kroz koje cirkulira rashladna tekućina. Ovo strateško mjesto omogućuje precizno mjerenje temperature rashladne tekućine koja je apsorbirala toplinu iz motora.
Senzor tada proslijeđuje signal proporcionalan temperaturi rashladnog sredstva upravljačkoj jedinici motora ECU (Engine Control Unit) za kontrolu temperature motora.
Dakle, pri paljenju motora, ECT senzor detektira nisku temperaturu i šalje signal ECU-u koji u tom slučaju obično povećava broj okretaja motora s bogatijom smjesom (više goriva) tako da se postigne viša temperatura.
Nakon nekoliko minuta, broj okretaja u praznom hodu vratit će se na normalne vrijednosti od 800-900 o/min jer će motor dostići svoju normalnu radnu temperaturu.
Ako se temperatura motora jako poveća (primjerice tijekom ljetne vožnje u gradu pri maloj brzini gdje nema dovoljno zraka za hlađenje motora), ECU zahvaljujući informacijama iz ECT senzora, može poduzeti mjere poput aktiviranja ventilatora ili čak smanjenja snage motora kako bi se izbjegla oštećenja.
Ukoliko se ECT senzor pokvari, upravljačka jedinica neće primati nikakve ili će dobivati potpuno pogrešne informacije koje se pojavljuju na ploči s instrumentima.
Kvar se može otkriti pomoću dijagnostičkog uređaja, a neispravni senzor se treba zamijeniti novim.
Cijena novog se kreće oko 20 eura.
Međutim, ovoj cijeni treba dodati trošak rada koji varira ovisno o mehaničaru kojem neće trebati više od sat vremena za zamjenu.
Simptomi koji pokazuju da je ECT senzor u kvaru
Kao i svaka elektronička komponenta, ECT senzor se može pokvariti. Ovo su najčešći simptomi:
– Ventilator za hlađenje motora se uključuje odmah prilikom pokretanja. To je najočitiji simptom. Budući da je ECT senzor oštećen ili pokvaren, glavna upravljačka jedinica ECU može vjerovati da je temperatura motora vrlo visoka.
– Auto troši više goriva nego inače. Ako ECU protumači da je motor hladan, a nije, obogatit će smjesu ubrizgavanjem više goriva kada to nije potrebno.
– Temperatura motora nekontrolirano raste. Ovaj simptom je najopasniji od svih. ECU može biti zbunjen i ne uključiti ventilator, tako da će temperatura nastaviti rasti i tada može napraviti ozbiljnu štetu na motoru.
– Motor se teško pali, i hladan i vruć. Možete pretpostaviti da je očitanje ECT senzora pogrešno i da zbunjuje ECU.
