U četvrtak 2. listopada Ministarstvu obrane stigao je dopis kojim ih Brodogradilište specijalnih objekata (BSO), u vlasništvu Tomislava Debeljaka, obavještava da je jednostrano raskinulo ugovor o gradnji triju obalnih ophodnih brodova za Hrvatsku ratnu mornaricu, doznaje Jutarnji list iz dobro obaviještenih izvora. Glasnogovornik Brodosplita Josip Jurišić za Morski HR je odgovorio na ovu vijest i obrazlaže je “povećanjem troškova gradnje”. Podsjetimo, prije samo 15 dana isto tako su za naš portal pričali potpuno drugačiju priču!
Kao razlog raskida, prema informacijama Jutarnjeg, u dopisu se navodi da Ministarstvo obrane ne poštuje svoje ugovorne obveze. Tomislav Debeljak je rekao da zbog odredbi o tajnosti ugovora to ne može komentirati, a u MORH-u o BSO-ovu raskidu ugovora Jutarnjem nisu odgovorili.
Brodosplit: “Pozivamo MORH da objavi iznose”
Na pitanje zašto su Morskom HR govorili drugačije, odgovoreno nam je “
Vama smo odgovorili prije, 23.9.”
– Sva vještačenja koja su rađena u proteklom periodu pokazala su isti zaključak, a to je da su troškovi gradnje nedvosmisleno porasli i prikazuju bliske iznose. Pozivamo MORH koji se poziva na ista da ih objavi jer nas Graditelje kao ugovornog partnera stavlja u nepovoljan položaj jer kako se objavljuje da podaci „cure“ iz provjerenih izvora , mi obvezni poštivati klasificiranost Ugovora i detalja iz istog. Zahtjev Graditelja je da se sukladno Sporazumu potpisanom na primopredaji broda „Umag“ izgrade svi brodovi iz serije bez ikakve dobiti ali i bez ikakvog gubitka zbog porasta troškova koristeći troškovnu metodu izračuna. To se nije ispoštovalo sa strane MORH-a iako bi u slučaju prihvaćanja brodovi u seriji bili značajno jeftiniji od tržišne cijene – odgovoreno je za Morski HR iz Brodosplita.
Ugovor o gradnji pet ophodnih brodova za Hrvatsku ratnu mornaricu Tomislav Debeljak i tadašnji ministar obrane Ante Kotromanović potpisali su još 2014. godine. Vrijednost osnovnog ugovora bila je 385,4 milijuna kuna, a do 2022. država je BSO-u na temelju raznih aneksa isplatila dodatnih 40-ak milijuna kuna. Brodosplit je 2022. objavio da je stvarna tržišna vrijednost brodova znatno veća od ugovorene te da, prema Zakonu o obveznim odnosima, može zahtijevati veći iznos za njih.
Ovako trenutno izgledaju ophodni brodovi u Brodosplitovim halama
Troškovi porasli gotovo 80 posto
– Graditelj je izuzetno zainteresiran i posvećen svim aktivnostima kako bi se svi brodovi iz serije dovršili i isporučili. Razlozi ovako dugotrajnog procesa leže u nizu objektivnih okolnosti koje su od samog potpisa Ugovora o gradnji Obalnih ophodnih brodova pa sve do danas imali značajan utjecaj na tijek realizacije. Svi tehničko tehnološki parametri koji utječu na taktičko tehničke zahtjeve Naručitelja su u potpunosti usklađeni i implementirani u rješenja, tako da je ovaj financijski dio zapravo ključ koji će „otvoriti vrata“ nastavka procesa – odgovorili su prije dva tjedna za Morski HR.
Prema Brodosplitu, analiza vještaka pokazala je da su od sklapanja ugovora 2. prosinca 2014. do sklapanja “Dodatka 4” 17. veljače 2020. godine troškovi porasli 79,03 posto i da je 2022. tržišna vrijednost ovakvih obalnoophodnih brodova na svjetskom tržištu bila 20-ak milijuna eura, što je dva i pol puta više nego 2014. Tada su tvrdili da je u to vrijeme plaćeno 70 posto ukupne vrijednosti ugovora, i to po cijenama iz 2014., a zbog proteka vremena taj je iznos pokrivao samo 47 posto stvarnih troškova.
BSO se u međuvremenu, zahvaljujući i propustima Ministarstva prometa, u Registru brodova upisao kao vlasnik četiriju vojnih brodova te je čak bilo najava da bi ih mogao prodati nekoj trećoj strani.
Nakon teških pregovora ministra Anušića s Tomislavom Debeljakom drugi je brod Hrvatskoj ratnoj mornarici isporučen u siječnju ove godine, ali dogovora o završetku preostala tri nema. Prema neslužbenim informacijama Jutarnjeg lista, MORH rezultate tih vještačenja podržava, a Debeljak ne. Razlika u stajalištima “teška” je oko 20 milijuna eura, koliko BSO traži više od onoga što MORH na osnovu vještačenja nudi za završetak preostalih triju brodova, a MORH je sve izvršene radove platio.
D.G.
PROČITAJTE JOŠ:
FOTO Morski HR ekskluzivno doznaje: Hoće li Brodosplit dovršiti naručene ophodne brodove?
Okolnosti u kojima se u posljednje vrijeme našlo splitsko brodogradilište Brodosplit nisu nimalo bajne i ne ulijevaju nadu u daljnji nastavak ove djelatnosti Brodogradnje. Nakon kaosa koji je prouzrokovan uplovljavanjem broda Moby Drea, s kojeg se trebao skidati azbest, palo je povjerenje prema splitskom škveru od strane javnosti,
