Izgradnja jedne od tehnički najzahtjevnijih dionica na Koridoru 5C, koja je zamišljena kao obilaznica oko Mostara, ulazi u ključnu fazu. Istodobno, projekt je zaustavljen političkom odlukom na državnoj razini, piše BiznisInfo.ba.
Riječ je o dionici Mostar sjever – Mostar jug, za koju su Autoceste Federacije BiH zatražile izradu procjene utjecaja na okoliš, čime je napravljen važan tehnički korak prema početku gradnje. Međutim, realizacija je trenutačno blokirana zbog odbijanja Predsjedništva BiH da odobri ustupanje državnog zemljišta.
Jedna od najkompleksnijih dionica Koridora 5C
Dionica Mostar sjever – Mostar jug ubraja se među najzahtjevnije dionice cijelog Koridora 5C. Trasa prolazi kroz izrazito složen teren, a projekt uključuje: 11 mostova i vijadukata, 6 dvocijevnih tunela, 3 potputnjaka i 2 natputnjaka, centar za kontrolu i upravljanje prometom, dvije petlje: Mostar sjever i Mostar jug, te niz potpornih i hidrotehničkih objekata.
Cijela dionica prolazi područjem Grada Mostara i Hercegovačko-neretvanske županije te je zamišljena kao funkcionalna obilaznica koja bi znatno rasteretila gradski promet.
Trasa kroz izuzetno zahtjevan teren
Dionica započinje na petlji Mostar sjever u naselju Kutilivač, gdje se spaja s magistralnom cestom M17, a završava na petlji Mostar jug, povezanoj s cestom M6.1 prema Blagaju.
Trasa prolazi kroz brdovito i planinsko područje, zbog čega su na pojedinim dijelovima predviđeni duboki usjeci, visoki nasipi i dugi tuneli. Posebno zahtjevan dio nalazi se kod kasarne Livač, gdje je projektiran tunel kako bi se izbjeglo zadiranje u vojnu imovinu. Dužine tunelskih cijevi iznose 760 metara za desnu i 885 metara za lijevu cijev.
Nakon toga trasa se nastavlja iznad Vrapčića, prelazi preko potoka Suhi do, prolazi padinama Gostinog brda te nizom tunela dolazi do spoja s magistralom M6.1.
Ključni problem je politička blokada
Iako je tehnička dokumentacija u velikoj mjeri pripremljena, projekt je blokiran odlukom Predsjedništva BiH. U rujnu je zaustavljena realizacija dionica Mostar sjever – Mostar jug i Mostar jug – tunel Kvanj.
Razlog je odbijanje davanja suglasnosti za korištenje zemljišta koje se vodi kao vojna imovina, uključujući područje kasarne “Miralem Jugo” i vojnog aerodroma Ortiješ. To se odnosi i na dionice južno od Mostara, sve do granice.
Iako je Ministarstvo obrane BiH ranije ocijenilo da je riječ o neperspektivnoj vojnoj imovini, suglasnost do danas nije dana.
Galić traži intervenciju visokog predstavnika
Zamjenik ministra obrane BiH Slaven Galić krajem studenoga uputio je službeni zahtjev visokom predstavniku Christianu Schmidtu, tražeći intervenciju zbog, kako navodi, institucionalne blokade.
U dopisu se ističe da Predsjedništvo BiH ne postupa u skladu s međunarodnim sporazumima, blokira projekte koji su već ratificirani u Parlamentu BiH te ne daje obrazloženje na koji bi način izgradnja ugrozila sigurnost države.
“Smatram da je intervencija visokog predstavnika neophodna kako bi se spriječile štetne posljedice po BiH i omogućila realizacija međunarodnih obaveza”, naveo je Galić.
Projekt od strateškog značaja
Koridor 5C jedan je od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini, a dionica kod Mostara ima ključnu ulogu u povezivanju juga zemlje s ostatkom Europe.
Njena izgradnja donijela bi rasterećenje prometa u Mostaru, bržu prometnu vezu prema sjeveru i jugu zemlje, jačanje gospodarstva i logistike te ispunjavanje međunarodnih obaveza Bosne i Hercegovine.
Iako su tehnički preduvjeti gotovo ispunjeni, sudbina ove dionice i dalje ovisi o političkoj odluci na državnoj razini.
