Nakon što je Dubrovački vjesnik objavio tekst o pontonu koji se ‘preko noći’ pojavio uz otočić Blato u Komolcu u vlasništvu Župe Velike Gospe o čemu su iz Mjesnog odbora upoznali nadležnu Lučku kapetaniju, na našu redakciju već sedam dana direktor turističke agencije Huck Finn Adventure, Željko Kelemen radi konstantan pritisak. Iako se u tom tekstu ne spominje ni on, niti njegova agencija, koja iznajmljuje katamaran za krstarenja po Elafitima, Mljetu i Pelješcu kao i druga plovila.
Podsjetimo, ‘čudni‘ ponton još polovicom lipnja prijavili su Šipanci, tvrdeći da je ilegalan i da ugrožava plovidbu. Naša novinarka Maja Rilović Koprivec tada je uspjela doći do informacije da je ponoton u vlasništvu tvrtke Huck Finn Adventure iz koje joj je direktor Kelemen pojasnio kako je riječ o ‘nadgradnja koju smo montirali u Luci Šipanskoj (pergola), služi za postavljanje fotonaponskih panela za punjenje akumulatorskih baterija za potrebe projekta istraživanja i razvoja MODIN‘. U slučaju pontona u Komolcu, inicijale ‘Ž.K.‘ u izjavi spomenuo je tek rožatski župnik fra Tomislav Hrstić. – Za ponton nismo dali dozvolu, a poduzetnik Ž.K. iz Zagreba samoinicijativno je i ‘na divlje’ postavio ponton te sam ga kontaktirao. Obećao mi je da će to riješiti do kraja tjedna i sve ukloniti – kazao je među ostalim župnik našem novinaru. Kao i tada, tako i sada, mi ne tvrdimo da prema riječima župnika, ilegalni ponoton pripada njemu ili njegovoj agenciji, niti da su vezani za bilo što iz tog teksta, no očito se Željko Kelemen prepoznao te na adresu našeg glavnog urednika poslao više mailova u kojima proziva Dubrovački vjesnik da je tim tekstom u Komolcu stvorio atmosferu linča!
Zagrepčanin bez dozvole izgradio ponton za svoj katamaran na crkvenom otočiću Blato pred Komolcem!
– Krajem svibnja poduzeće Huck Finn Adventure Travel dopremilo je u Ston tri ploveće platforme-brodice kupljene za projekt istraživanja i razvoja mobilne infrastrukture za razvoj turizma u turistički slabije razvijenim krajevima – MODIN. Brodice su na putu za Dubrovnik odnosno Komolac dotegljene u Luku Šipansku gdje se čekalo da stane jugo kako bi nastavile put. Tu su se neki lokalni duhovi uzbudili pa me slijedom prijave predsjednika mjesnog odbora negdje oko desetog lipnja nazvala vaša kolegica Maja Koprivec, saznala o čemu se radi i napisala vrlo korektan i informativan članak. Par dana kasnije dvije platforme stigle su u Komolac gdje su isto tako pobudile pažnju, pa je slijedom prijave vaš novinar Ahmet Kalajdžic napisao poveći članak prepun dezinformacija, nagađanja i rekla-kazala teorija. Za razliku od kolegice Maje Koprivec nije se potrudio nazvati i točno informirati. Takvo novinarstvo je neprofesionalno i štetno, podgrijava atmosferu linča, pa smo da sada imali od anonimnih prijetnji od prijetnji smrću, do opasnog rezanja konopa kojima su plovila bila vezana. Najstrašiji je bio pokušaj usmrćivanja jednog od tri psića – maskote Huck Finna. Udarac štapom po glavi je jedva preživjela. Bojim se da običan demanti neće popraviti nastalu štetu pa vas molim da predložite napis ili više njih koji bi educirali javnost i time pridonijeli a ne štetili općem dobru i javnom interesu. To je i interes i misija Hanza medije, zar ne?- ističe Kelemen u prvom reagiranju, a nakon odgovora da se tekst bavi ilegalnin sidrenjem pontonskih sekcija te da ga u njemu ne spominjemo, kao ni njegovu agenciju, poručuje kako se ‘boji da se nismo razumijeli‘.- Naš i vaš problem nisu pravila vezanja baraki, jahti i pontona u Rijeci Dubrovačkoj vec atmosfera linča koju je stvorio neprofesionalno napisan i objavljen članak. Prepun je dezinformacija tako da ne čudi sto smo od dobronamjernih doznali da se noćas opet sprema akcija – rezanje konopa nakon koje će se ponton bez kontrole spustiti niz Omblu dok ne napravi štetu na nekoj od skupih jahti u marini.
Za razliku od tvrdnji u članku Zagrepčanin nije sagradio ponton na otoku, nema svoj katamaran koji bi tu vezao, crkva nije vlasnik 1/1 otoka vec zemlje na otoku, obale otoka Blato, rijeke Omble i zaljeva su pomorsko dobro i sva plovila koja su tu vezana, vezana su uz pomorsko dobro. Vrlo vjerojatno su svi vezovi osim ACI marine građeni bez dozvola, a pravo koristenja veza je Običajno pravo i aktualan problem je što mnogi svojataju pomorsko dobro i sve vise iznajmljuju i naplaćuju vezove. To vam je kao kad u ulici u kojoj živite vi i susjedi koristite javnu povrsinu za besplatno parkiranje vozila. U redu je da svatko parkira ispred svoje kuće ali nitko nema pravo naplatiti parkiranje trećim osobama. Ali zato može skuplje iznajmiti apartman ako nudi ‘Free parking‘ – pojašnjava nam Klemen te nastavlja: Župnik zna da su pontoni bili vezani privremeno i to je odobrio, zna da je jedan odvezen i da će uskoro biti odvezen i drugi ali oni koji su čitali članak to ne znaju. Bijedni su i napravit će štetu – osim, možda, ako se Dubrovački vjesnik ne ispriča čitateljima i objavi istinite činjenice. Kako se stvari razvijaju, slijedeća priča na tu temu će biti objavljena u Crnoj kronici – poručuje direktor Huck Finn Adventure Travela, a nama ostaje nepoznato je li pri tom mislio da će u priči za Crnu kroniku žrtva biti on, njihovi psi maskote, pontoni ili možda novinari Dubrovačkog vjesnika.
Mještani Luke Šipanske šokirani neobičnim pontonom usred uvale zovu Kapetaniju na intervenciju. Riječ je o inovaciji, budućnosti plovidbe, evo o čemu se radi
Potom, u slijedećem mailu pojašnjava kako je jedan od “starih” pontona posuđen je od prijatelja iz Polača i sada je u Luci Šipanskoj, a od sinoć na putu vlasniku na Mljet. – Na slici su dva “stara” pontona nakon što su konopi prerezani pa su opasno plutali Omblom. Drugi stari je naš, privremano još uvijek vezan uz otok na Ombli, i njega cemo prodati. Dobiti dozvolu za vez pontona je vrlo tesko, stoga smo nabavili i puno skuplje platili brodice koje je jednostavnije registrirati i vezati, a liče na ponton – što mnoge zbunjuje. Novi navodni “pontoni” su brodice-platforme s pergolama na koje se trebaju montirati solarne ploče na mjestu na kojem su više godina bili vezani “stari”. Jedan od ciljeva projekta je ustvrditi koliko se elekticne energije moze dobiti iz fotonaponskih “pergola” i vjetroturbina i koliko je realno da male ribarske i rekreativne brodice prijeđu na elektro pogon. Kao što praznu bocu plina zamijenimo za punu, tako se i prazna baterija za pogon električnog vanbrodskog motora moze zamijeniti za punu.Kad bi ljudi shvatili da jeftinija energija znači jeftiniju ribu, možda ne bi na prečac donosili pogrešne zaključke i odluke – otkriva nama do sada nepoznato Kelemen te nas pita jesmo li znali da je EU nudila do tri milijuna eura, bespovratno, jadranskoj Hrvatskoj za razvoj “pametnih” plovila? – Nadam se da nove platforme u Komolcu nece do sutra mistetozno izgorjeti – zaključuje posljednji dopis Dubrovačkom vjesniku Željko Kelemen.
A nakon što nam je otkrio da je po svemu sudeći on vlasnik spornog pontona, po uzusima novinarske praske, željeli smo čuti i drugu stranu, te mu poslali pitanja. Imali li i tko je njegovoj agenciji izdao dozvole za sidrenje i vezivanje pontona, u akvatoriju rijeke Omble, koje su registarske oznake ‘pontona – brodica‘, te obzirom da ističe kako je riječ projektu plutajućih solarnih elektrana za turistički nerazvijena područja Hrvatske koji se financira sredstvima EU preko Ministarstva turizma i sporta RH. da nam dade uvid u ugovor, cilj projekta, iznos kojim se sufinancira, vrijeme trajanja, odnosno rokove i druge pojedinosti. Najviše nas je zanimalo da nam pojasni zbog čega smatra da je dubrovački akvatorij turistički nerazvijen? Također, pitali smo ga je li istina da osim katamarana i drugih plovila, iznajmljuje i navedene pontone – brodice – elektrane u turističke svrhe što se može shvatiti iz videa LIfe on Huck Finn Raft koji nam je sam poslao, a koji je snimljen 16. lipnja ove godine u akvatoriju Komolca. Umjesto odgovora dobili smo preslike računa za izgradnju triju pontosnkih brodica koje su ga stajale nešto manje od 40.000 eura te Potvrdu o gradnji brodice za gospdarske ili javne namjene Hrvatskog registra brodova. No novinari, ko‘ novinari. Kako njihovoj znatiželji nema kraja, odgovore smo potražili na drugim mjestima.
Prvo smo od Ministarstva turizma i sporta zatražili da nam daju pojedinosti o prijektu MODIN. – Projekt MODIN – Istraživanje i razvoj mobilne i digitalne infrastrukture u cilju razvoja održivog turizma u slabije razvijenim turističkim područjima, prijavitelja HUCK FINN ADVENTURE TRAVEL d.o.o. turistička agencija za trgovinu i turizam financiran je sredstvima Nacionalnog plana oporavka i otpornosti. Svrha je provesti istraživanje i razvoj mobilne i digitalne infrastrukture za turističku djelatnost prijavitelja i njegovih partnera. Očekivani rezultati su prelazak na obnovljive izvore energije, razvoj digitalnih rješenja – aplikacija i evoluiranje načina poslovanja kroz formiranje inovativnog i održivog turističkog proizvoda u turistički slabije razvijenim područjima. Provedba projekta bi se odvijala u istraživačkoj i razvojnoj fazi do ožujka 2025. Ukupni troškovi projekta su 744.537 eura, a sa 530.965 eura sufinancira ga Ministarstvo turizma- odgovaraju nam iz tog ministarstva. Od Lučke kapetanije Dubrovnik pak odgovaraju kako nisu dozvolili postavljanje nikakvog pontona u predmetnom području niti je to u njezinoj ovlasti. – Za to je potreba koncesija jedinice područne (regionale) samouprave,a kako se radi o zaštićenom dijelu prirode i tijelo državne uprave nadležno za poslove zaštite prirode i okoliša daje posebne uvjete. Po saznajima ove kapetanije na području županije Dubrovačko-neretvanske sukladno odredbama novog Zakona o pomorskom dobru i morskim lukama trenutno još nije izdana niti jedna koncesija za postavljanje i korištenje privremenog pontonskog privezišta – odgovaraju nam iz Lučke kapetanije dodajući kako navedene pontonske brodice imaju uredne Potvrde od gradnji, a da bi se koristile u ograničenoj plovidbi obvezno je obavljanje tehničkog pregleda i u konačnici ishođenje Upisnog lista nakon provedenog upisa u nadležnoj kapetaniji što je vlasnik brodica obavezan provesti.
