Elektroničke protumjere sudionika u ratu oko Izraela i oko Ukrajine izbacuju iz rada navigacijske sustave desetaka tisuća letova svakog mjeseca, izvijestio je u subotu britanski list Times.
Konkretno, aktivnosti utječu na sustav globalnog pozicioniranja GPS koji koriste piloti za određivanje gdje se nalaze primajući signale sa satelita. Poznato kao spoofing, ometanje GPS-a koristi se za zbunjivanje neprijateljskih projektila ili bespilotnih letjelica, što otežava napadačima da točno pogode ključne mete. Međutim, praksa također utječe na signale koji usmjeravaju navigacijske instrumente zrakoplova, što im otežava određivanje njihove točne lokacije. Ometanje ne samo letove u i iz Izraela i područja oko Ukrajine, već i zrakoplove koji lete pokraj tih regija i idu prema drugim odredištima. Prema izvješću, oko 1000 zrakoplova dnevno ima prekid navigacijskih sustava dok lete u blizini Izraela i Ukrajine.
Od proljeća je došlo do šesterostrukog povećanja ometanja GPS-a, navodi britanski list. Tako je 26. rujna zabilježena najveća koncentracija nad Izraelom, s 594 incidenta. Sljedeći najviši bio je 271, iznad zapadne Rusije. Sjeverni Izrael je poprište intenzivnog ometanja GPS-a od početka rata u Gazi 7. listopada, za što se naširoko izvještava da je rezultat izraelskih nastojanja da ograniči sposobnost Hezbolaha da izvodi precizne udare.
Raphael Monstein sa Sveučilišta primijenjenih znanosti u Zürichu, koji je pratio porast ovakvih incidenata, rekao je za Times da je u proteklom mjesecu bilo pogođeno više od 40 000 letova. “Rizik nije da iznenada zrakoplov padne s neba. Ali s vremenom povećavate šanse da će se nešto loše dogoditi”, rekao je. Monstein je upozorio na opasnost da bi problemi s GPS-om mogli “umanjiti sigurnosne granice”. “Ovi sustavi uvedeni su s razlogom i pomažu da cijeli sustav bude sigurniji”, rekao je.
Problemi s GPS-om također mogu uzrokovati probleme u drugim sustavima u koje je integriran, uzrokujući dugotrajne probleme, navodi se u izvješću. Čak i nakon napuštanja područja smetnji, problemi s GPS-om mogu se nastaviti. Stvari bi se mogle pogoršati s približavanjem zime, kada su vremenski uvjeti obično lošiji, rekao je Mark Zee, koji je osnovao Opsgroup, udrugu zrakoplovnih dužnosnika koja uključuje 9000 pilota.
Među incidentima koje je ta grupa navela je onaj kada je avion zamalo sletio na pogrešnu pistu i drugi kada je avion zalutao iznad iranskog raketnog postrojenja. Opsgroup je preporučio pilotima da ponovno pokrenu svoj GPS sustav nakon što napuste područje ometanja.
Utjecaj na navigacije u autima, na dating aplikacije…
Na sreću, satelitski sustavi samo jedna od navigacijskih metoda koje koriste moderni zrakoplovi. U srpnju je The New York Times izvijestio da je zračna baza u sjevernom Izraelu identificirana kao izvor višestrukih mjera lažiranja GPS-a na Bliskom istoku. IDF je odbio komentirati izvješće.
Na loš rad navigacijskih sustava, žale se i vozači automobila u Izraelu, koji tvrde da im je navigacija znala pokazivati da su u Kairu ili Beirutu. Nešto manje opasno ometanje je zabilježeno i kod izraelskih dating aplikacija koje bi im prikazale potencijalne partnere koji su “u blizini”, ali zapravo su stotinama kilometara dalje, prenosi The Times of Israel.
Nestao GPS signal na najosjetljivijem teritoriju NATO-a: Elektroničko ratovanje?
