Nedavne satelitske snimke upućuju na to da su ruske snage na Krimu ostvarile zamjetan napredak u izgradnji univerzalnog amfibijskog jurišnog broda Ivan Rogov, vodećeg plovila projekta 23900 Priboj. Ako bude izgrađen i zaplovi, bit će to najveći brod ruske Crnomorske flote. Riječ je o brodu projektiranom za ukrcaj zračne skupine od približno 15 do 30 jurišnih i transportnih helikoptera, uključujući modele Ka-52 i Ka-29, ovisno o konfiguraciji.
Gradnja se odvija u brodogradilištu Zaliv u Kerču. Usporedba satelitskih snimki z 2024. i 2025. ukazuju na vidljiv napredak u sastavljanju trupa, dok snimke iz ožujka 2026. pokazuju da su sletna paluba i nadgrađe u velikoj mjeri oblikovani, piše ukrajinski Defense Express. Unatoč tome, brod je i dalje u fazi opremanja i daleko od operativne spremnosti.
Prema dostupnim procjenama, Ivan Rogov trebao bi biti dug oko 220 metara i širok približno 40 metara. Procjene punog deplasmana kreću se u rasponu od približno 30.000 do 40.000 tona. To je 3-4 puta veće od potopljenog zapovjednog broda flote, krstarice Moskve.
March 2026 imagery shows significant progress on Russia’s amphibious assault vessel currently under construction at the Zaliv Shipyard in Crimea. https://t.co/epfzHD4aZI
Spotlight Report – Critical intelligence delivered to your inbox. https://t.co/n0XDPQNx8A#GEOINT #Russia pic.twitter.com/i3yG2zq3Ue
— AllSource Analysis (@AllSourceA) March 20, 2026
Mogao bi se graditi još nekoliko godina
Kobilica broda položena je u srpnju 2020., no projekt se suočava s kašnjenjima. Iako se datum probne plovidbe prvotno najavljivao u 2027. godinu, realnije procjene upućuju na moguće dodatne odgode, s operativnom spremnošću tek u kasnijoj fazi desetljeća, zaključuje ukrajinski United24.
Ruski planovi predviđaju izgradnju dvaju brodova projekta 23900, no napredak na drugom plovilu zasad je ograničen. Procijenjeni trošak izgradnje jednog broda iznosi oko 50 milijardi rubalja (približno 600–700 milijuna američkih dolara), uz mogućnost daljnjeg rasta troška zbog tehničkih izazova, sankcija i poremećaja u opskrbnim lancima.
Prema objavljenim specifikacijama, očekuje se da će Ivan Rogov imati kapacitet za prijevoz do 900 pripadnika mornaričkog pješaštva, oko 75 vozila te više desantnih plovila, uz pripadajuću helikoptersku komponentu, prenosi ruska RIA u 2021.
Projekt se često promatra kao pokušaj obnove ruskih amfibijskih sposobnosti nakon propalog programa nabave francuskih brodova klase Mistral. Zbog toga ima i važnu političku, geopolitičku, pa i simboličku težinu za rusku mornaricu, piše The War Zone.
Lokacija već bila meta ukrajinskih napada
Međutim, činjenica da se brod gradi na teritoriju Krima istodobno ga izlaže povećanim sigurnosnim rizicima. Brod se počeo graditi prije ruske invazije i prije nego što je Ukrajina nabavila precizne dugometne napadačke kapacitete. Tada je rizik izgradnje broda na toj lokaciji bio znatno manji. Brod je, kada se počne graditi, vrlo skupo i nepraktično premještati. Takav poduhvat bi bio kompliciran gotovo kao start od nule.
No, onda je sveobuhvati rat počeo. Naime, područje Kerča i brodogradilište Zaliv već su bili meta ukrajinskih napada. U više navrata korištene su krstareće rakete dugog dometa, poput zapadnih sustava Storm Shadow i SCALP (najveći napad krajem 2023.), kao i bespilotne letjelice, pri čemu je zabilježena šteta na brodovima i infrastrukturi unutar brodogradilišta. U krajnjoj liniji, blizu je i višetruko napadani Krimski/Kerčki most. Udaljenost zračnom linijom od brodogradilišta do prve crte je nekih 250 km. Ukrajinski napadi opetovano probijaju ruske protuzračne sustave na Krimu. Rusija je već premještala brodove na Krimu dalje od dometa ukrajinskih napada.
Ranjiv zbog nekoliko razloga
U tom kontekstu, projekt Ivana Rogova suočen je s nekoliko ključnih ranjivosti. Prva i najvažnija je sam suhi dok u brodogradilištu Zaliv. Riječ je o ograničenom i teško zamjenjivom kapacitetu, jedinoj infrastrukturi u kojoj se brod ove veličine može graditi. Njegovo oštećenje ili uništenje imalo bi izravan i dugotrajan učinak na cijeli program, potencijalno zaustavljajući gradnju na više godina.
Druga ranjivost odnosi se na sam brod u izgradnji. Za razliku od gotovog ratnog plovila, nedovršeni brod nema nikakve obrambene sustave, a njegova struktura je otvorena, nepomična i osjetljiva. To znači da i relativno ograničen pogodak može izazvati značajna oštećenja, uključujući požare, deformacije konstrukcije i dugotrajne zastoje u radovima.
Treći sloj ranjivosti se odnosi na ovisnost o pratećoj infrastrukturi. Brodogradnja zahtijeva stabilnu opskrbu električnom energijom, kontinuirani dotok materijala i funkcionalne transportne pravce. Krim se u velikoj mjeri oslanja na logistiku preko Kerčkog mosta i pomorskih linija, koje su već bile meta ukrajinskih napada. Sustavno gađanje energetskih postrojenja, trafostanica ili transportnih veza moglo bi značajno usporiti ili čak paralizirati izgradnju bez izravnog napada na sam brod.
Zapravo, Ivan Rogov nije samo vojni brod u izgradnji, nego i industrijski projekt visoke vrijednosti smješten u rizičnom okruženju. Činjenica da ga Ukrajina još nije napala je možda samo dio kalkulacije čekanja kako bi poslije nanijeli još veću štetu kada se u brod uloži još više vremena i novaca.
Ruska mornarica premješta brodove iz Sevastopolja kako ne bi bili meta napada
