Zračna luka Osijek posljednjih je tjedana iznenadila putnike smanjenjem broja letova. Polovina redovnih linija više ne prometuje, a posebno su pogođene rute privatne domaće aviokompanije Trade Air prema Zagrebu, Puli, Rijeci, Splitu i Dubrovniku. Na službenim stranicama Trade Aira tek je kratko objavljeno kako karte za ljetni red letenja još nisu dostupne.
“Karte za ljetni red letenja na domaćim linijama trenutno još nisu dostupne u prodaji. Nove informacije očekujemo 13. travnja,” stoji u objavi Trade Aira, a iz Zračne luke dodatno pojašnjavaju razloge.
Važeći ugovorni okvir za obavljanje domaćeg linijskog zračnog prijevoza u okviru PSO-a (Obveza javne usluge) bio je na snazi od 4. srpnja 2022. do 28. ožujka 2026. godine. Nakon isteka tog razdoblja došlo je do privremenog prekida operacija na PSO linijama. PSO letovi su linije unutar Hrvatske koje država subvencionira jer su od javnog interesa, ali nisu komercijalno isplative avioprijevoznicima, piše Večernji list.
Privremeni prekid i postupak Ministarstva
“Riječ je o pitanju koje je u nadležnosti Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, odnosno uz provedbu novog postupka i donošenje odgovarajućeg rješenja za nastavak PSO prometa. Zračna luka Osijek nije sudionik u donošenju odluka o raspisivanju natječaja, ugovaranju PSO obveze niti o osiguranju proračunskih sredstava za tu namjenu. Slijedom navedenog, u ovom trenutku ne možemo potvrditi jesu li sredstva za PSO letove osigurana u Državnom proračunu za 2026. godinu,” kazali su iz Zračne luke Osijek te dodali: “Naglašavamo kako je PSO promet od iznimne važnosti za zračnu povezanost istočne Hrvatske, osobito za manje zračne luke i njihove korisnike, te se nadamo skorom pronalasku održivog i dugoročno stabilnog rješenja koje će omogućiti nastavak redovite povezanosti.”
Trenutačno iz Osijeka postoje letovi Croatia Airlinesa za München dva puta tjedno, te za Split i Dubrovnik, dok će od 2. lipnja Ryanair omogućiti letove za London. Grad Osijek, kao suvlasnik zračne luke, ističe kontinuirana ulaganja u poslovanje. Gradonačelnik Ivan Radić rekao je: “Grad Osijek je, kao jedan od suvlasnika s udjelom od 25 %, u razdoblju od 2021. do 2025. godine za subvencioniranje Zračne luke Osijek osigurao 931.800 eura. Uz to smo zajedno s Osječko-baranjskom županijom u više navrata zajednički sudjelovali u osiguranju potpora Zračnoj luci sukladno potrebama održavanja likvidnosti i jačanja redovnog poslovanja. Tako smo, primjerice, riješili naslijeđeni dug prema zrakoplovnoj tvrtki Ryanair, koja je nakon toga ponovno počela voziti na liniji Osijek- London. Uz navedeno, u proračunu za 2026. godinu Grad Osijek osigurao je dodatnih 300.000 eura za potporu zračnim linijama, čime potvrđujemo kontinuitet i stratešku važnost ulaganja u zračnu povezanost.”
U Osječko-baranjskoj županiji navode kako trenutno nemaju službene informacije o razlozima kašnjenja raspisivanja novog natječaja za PSO linije. Županica Nataša Tramišak rekla je: “U ovom trenutku nemamo službene informacije o razlozima zbog kojih novi natječaj za PSO linije još nije raspisan, niti o daljnjoj dinamici uspostave letova. Osječko-baranjska županija kontinuirano je u kontaktu s upravom Zračne luke te aktivno komunicira s njima, s ciljem što bržeg osiguranja stabilnosti i kontinuiteta zračnog prometa.”
Ministarstvo pojašnjava razloge i daljnje korake
Iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture pojašnjavaju: “Priprema novog programa i natječaja je u tijeku, no suočava se s određenim složenim administrativno-pravnim zahtjevima koji proizlaze iz nedavno donesenih propisa Europske unije, a koji se odnose na primjenu članka 106. stavka 2. Ugovora o funkcioniranju Europske unije na državne potpore u obliku naknade za pružanje javnih usluga dodijeljene poduzetnicima kojima je povjereno obavljanje usluga od općeg gospodarskog interesa. Ovdje se ne radi o odustajanju od programa domaćeg linijskog prometa, već o nužnosti dodatnog usklađivanja cjelokupnog programa i procedure s novim propisima Europske unije koji su nedavno stupili na snagu.”
Dodaju kako Republika Hrvatska mora osigurati da novi natječaj i pripadajući ugovori budu u potpunosti usklađeni s primjenjivim zakonodavstvom EU. Svako odstupanje od novih pravila moglo bi rezultirati pravnim posljedicama i poništenjem natječaja. “Naglašavamo da značajan utjecaj na financijski okvir programa ima i aktualna kriza na Bliskom Istoku, odnosno snažan rast cijene zrakoplovnog goriva, što predstavlja najveći pojedinačni trošak zračnim prijevoznicima. Dodatne aktivnosti se poduzimaju i u smislu prilagodbe financijskog okvira programa koje bi adresirale posljedice trenutačne krize u pogledu cijene zrakoplovnog goriva, a čak i dugoročnih eventualnih poremećaja u dobavi i dostupnosti zrakoplovnog goriva na europskom tržištu. Intenzivno se radi na dovršetku sve neophodne dokumentacije, a čim se proces usklađivanja s pravnom stečevinom Europske unije privede kraju, novi međunarodni javni natječaj bit će službeno raspisan i objavljen u Službenom listu Europske unije.”
