Uprava sigurnosti plovidbe jutros je objavila Izvještaj na 42 stranice o provedenim izvidima pomorskih prekršaja koji su doveli do tragedije na trajektu Lastovo, kad su poginula tri pomorca, a jedan je teško ozlijeđen.
Izvješće: “Upravljanje sigurnošću nije uspostavljano” – Stvarnost: Sigurnost nadzire Ministarstvo i HRB!
Između ostalog, u Izvještaju je zaključeno da sustav upravljanja sigurnošću u Jadroliniji nije u cijelosti uspostavljen te kako je zapovjednik broda Lastovo prekršio odredbe poslovnika upravljanja sigurnošću broda Lastovo, kojima se propisuju odgovornosti pojedinih članova posade u obavljanju operativnih zadaća vezanih uz sustav pramčane rampe.
U dijelu u kojem se obrazlaže pokretanje prekršajnog postupka protiv Jadrolinije, navodi se kako je kompanija dužna uspostaviti i održavati sustav upravljanja sigurnošću, kao i stanje broda i njegove opreme te da je izvidima utvrđeno da Jadrolinija nije uspostavila, ne održava i ne provodi dokumentirani sustav upravljanja sigurnošću, zbog čega je ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković najavio da će od predsjednika Uprave Jadrolinije Davida Sopte, zatražiti ostavku.
Ono što na konferenciji za novinare nije spomenuto jest da se nad trajektom Lastovo, kao i svim ostalim brodovima koji prevoze putnike, jednom godišnje obavlja redoviti pregled od strane Lučke kapetanije.
Hrvatski registar brodova pregledava brodove svakih dvije i pol godine, a brodovi dobivaju svjedodžbe na pet godina. Doznajemo da je valjanu svjedodžbu imao i brod Lastovo, a HRB je bio u pregledu i 2022. godine, kao i u izvanrednom pregledu 13. rujna 2024. godine, nakon tragedije.
Plenković smijenio čovjeka koji je okrivio HRB, a HRB nakon nesreće: “Nisu uočeni nedostaci u vezi sustava sa sigurnošću”
Morski HR je u posjedu dokumenata koji dokazuju da je prije nesreće obavljen sigurnosni pregled u kojem rampa uopće nije spomenuta kao sigurnosni problem, kao i izvještaja Hrvatskog registra brodova neposredno nakon tragedije, gdje se naglašava da “Tijekom pregleda nisu uočeni nedostaci u svezi sustava upravljanja sigurnošću”. Doznajemo i da je dokument sačinjen u prisustvu predstavnika Ministarstva mora.
Podsjetimo, Andrej Plenković je smjenio Zlatka Koštu, potpisnika nacrta završnog izvješća o provedenoj upravnoj istrazi za nesreću na brodu Lastovo, koji je prozvao i Hrvatski registar brodova za nesreću.
Trajekt Lastovo dva mjeseca prije nesreće dobio uredne papire
U zadarskoj luci Gaženica, djelatnici tamošnje Lučke kapetanije pregledali su brod Lastovo 4. lipnja 2024. godine te zaključili:
“Sustav javnog razglasa nije priključen na izvor električne energije za slučaj nužde” i to je bio jedini zabilježeni nedostatak.
Nalaz Lučke kapetanije Zadar u lipnju gdje nalaze manji nedostatak, a sustav rampi se ne spominje.
Je li Jadrolinija trebala sumnjati u institucije koje ih nadziru?
Morski HR doznaje da su tijela koja nadziru Jadroliniju konstanto davali pozitivne ocjene, te da nikad na pregledima trajektu Lastovo koji je u službi hrvatskog nacionalnog brodara od 1978. godine, nisu evidentirani veći problemi.
Iz nekoliko pak izvora u Jadroliniji doznajemo da bi oni prvi trebali znati za bilo kakve neusklađenosti i to upravo nakon pregleda onih koji ih nadziru.
– Naše brodove redovito pregledavaju lučke kapetanije i nitko nije rekao da imaju primjedbe. Dok se nesreća nije dogodila, tako nešto nije evidentirano. Sve neusklađenosti u pogledu brodskih rampi, odnosno manjkavosti sustava, prema Uredbi EU iz 2006. na koju se pozivaju su rješene. Tek nakon nesreće su se počeli pozivati na dotičnu uredbu – žale nam se iz Jadrolinije, gdje su sada i pojedini zapovjednici u strahu:
– Čeka li i mene danas-sutra i neka, nedajBože sudbina odgovorne osobe u kakvoj tragediji, prouzročenoj u, sustavu koji “ni za što nije odgovoran”, a odgovoran ću na kraju biti ja ili neki moji kolege? Ministarstvo pere ruke od sebe, a da se to evidentiralo ranije, onda bi se nešto valjda i poduzelo. Mi konstantno stavljamo glavu u torbu, a da puno toga nismo ni svjesni i vrijeme je da nas netko zaštiti – poručuje nam jedan od naših izvora koji iz razumljivih razloga želi ostati anoniman.
Jurica Gašpar
PROČITAJTE JOŠ:
TRENUCI PRED TRAGEDIJU Izvještaj detaljno opisuje što se događalo na trajektu Lastovo prije pada rampe!
Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture danas je objavilo Izvještaj u kojem se opisuje kako je u kolovozu prošle godine došlo do nesreće u Malom Lošinju. Izvještaj detaljno opisuje i što se događalo na trajektu Lastovo neposredno prije nego li je rampa pala. U izvještaju je objavljen i opis nesreće, koji
Butković: “Tražit ću ostavku Davida Sopte!”
Ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković sazvao je konferenciju za novinare s početkom u 10:30 sati. – Neposredno nakon te nesreće u kolovozu, razmišljao sam o ostavci iz moralnih razloga, ali ono što je prevagnulo da to ne učinim je dužnost i obveza preema obiteljima i svima pogođenima
Ravnatelj sigurnosti plovidbe: “Posada nije znala kako rampa funkcionira, a brodar ih je dužan bio s tim upoznati!”
Na konferenciji za medije koju je u 10.30 organizirao ministar mora, prometa i infrastrukture, Oleg Butković, koji je najavio da će zbog tragedije na trajektu Lastovo i zaključka istrage zatražiti smjenu šefa uprave Jadrolinije, Davida Sopte, bio je i ravnatelj Uprave sigurnosti plovidbe, kapetan Siniša Orlić. – Ovo što
OBJAVLJEN IZVJEŠTAJ: “Za tragediju Lastova odgovoran šef Jadrolinije David Sopta, posada nije kriva!”
David Sopta, kao predsjednik Uprave Jadrolinije, kao i sama kompanija, ali i zapovjednik „Lastova“ po zapovjednoj odgovornosti, odgovorni su za propuste koji su rezultirali tragičnom nesrećom trajekta „Lastovo“ 11. kolovoza prošle godine u trajektnoj luci u Malom Lošinju, zaključak je izvješća o provedenim izvidima pomorskih prekršaja koje je danas objavilo
