Rusija još od relativno ranih godina svoje neovisnosti od Sovjetskog Saveza (čija je Ruska Federacija pravna slijednica) teži izgradnji svog strateškog bombardera (bombarderi dugog dometa) napredne generacije. Njen čuveni zrakoplov te vrste Tu-160 (Tupoljev) (poznat i kao „bijeli labud“ zbog ljepote svog dizajna), koji je u međuvremenu duboko moderniziran, predstavljao je i još uvijek predstavlja ključni ruski strateški zrakoplov navedene namjene. Tu još pripadaju i zrakoplovi iste vrste Tu-95 i Tu-22 sa svojim moderniziranim verzijama.
Tako prvi spomen ruskog strateškog bombardera dugog dometa sljedeće generacije datira još iz kasnih 1990-ih, da bi u prosincu 2007. rusko ratno zrakoplovstvo predalo Konstruktorskom uredu (birou, rus.) Tupoljev prve tehničke i taktičke zahtjeva koje bi morao zadovoljiti novi bombarder.
Radilo se o zrakoplovu pod nazivom Tupoljev PAK-DA, što je pak kratica ruskog naziva „Perspektivnij aviacionij kompleks dalnej aviacii“ – info Wikipedija). Riječ je, dakle, o nevidljivom strateškom bombarderu slijedeće generacije za potrebe Ruskih zračno-svemirskih snaga.
Kako su sugerirala prva izvješća, novi zrakoplov PAK-DA trebao je biti uvelike temeljen upravo na modelu Tu-160, ali su kasnija izvjhešća, a poglavito televizijsko obraćanje tadašnjeg ruskog premijera Vladimira Putina sugerirali da će se raditi o posve novom zrakoplovu.
U ožujku 2015. godine postalo je poznato kako je tvornica KAPO u Kazanju odabrana za izgradnju prototipova i serijskih zrakoplova PAK DA. U veljači 2019. godine odobren je konačni nacrt PAK DA i potpisani su svi dokumenti za izgradnju bombardera. Izgradnja prvih komponenti zrakoplova počela je krajem 2019. godine.
Američki medij otkriva nove detalje
Procurjele datoteke koje je InformNapalm objavio 4. studenog 2025. ukazuju na to kako Rusija koristi komponente izvedene iz borbenog zrakoplova Su-57 (ruski zrakoplov 5. generacije, op.ZM.) za svoj tajni program strateškog stealth bombardera PAK-DA. Datoteke opisuju hidraulične aktuatore i zupčaste šarke identificirane kao 80RSh115 i 80RSh, dva sustava koji kontroliraju unutarnje prostore za oružje, a istovremeno smanjuju vidljivost na radaru. Ove datoteke također ističu kako sankcije i ograničen pristup visokopreciznim alatnim strojevima i dalje usporavaju proizvodnju i testiranje komponenti, koji se sada protežu do 2027. godine – piše u utorak, 11. studenog američki specijalizirani medij Army Recognition u autorskom tekstu Jérômea Brahyja.
Konfiguracija PAK-DA temelji se na velikom trupu s letećim krilom i unutarnjim prostorima za oružje koji mogu primiti teret procijenjene težine između 30 i 35 tona.
InformNapalmovo curenje informacija opisuje unutarnje podsustave, uključujući hidraulične aktuatore i zupčaste šarke koji se koriste za otvaranje i zatvaranje odjeljaka za oružje zrakoplova. Ovi mehanizmi dio su unutarnje arhitekture naoružanja bombardera dizajnirane za rad u uvjetima niske uočljivosti. Dokumentacija je također uspostavila vezu između tih komponenti i sličnog hardvera koji se koristi na borbenom zrakoplovu Su-57, što pokazuje nastojanje da se komponente ponovno koriste u različitim zrakoplovima.
Rusko ministarstvo obrane nastavlja upravljati razvojem PAK-DA pod strogim pravilima tajnosti, jer uključuje odredbe koje omogućuju raskid ugovora nakon otkrivanja povjerljivog materijala. Iako curenje informacija potvrđuje stalni napredak u dovršetku podsustava, ono također ističe industrijske ovisnosti povezane s visokopreciznom proizvodnjom i kontinuirana kašnjenja u domaćoj proizvodnji alatnih strojeva, što izravno utječe na dinamiku projekta.
Serijska proizvodnja 2027. godine?
Procurili podaci otkrili su da su proizvodni ciljevi sada raspoređeni na nekoliko godina, od izrade komponenti do integracije prototipa, pri čemu 2027. služi kao privremena oznaka za ranu serijsku spremnost.
Hidraulični i zupčasto-šarni sklopovi igraju ključnu ulogu u osiguravanju tihog i pouzdanog rada vrata prostora za oružje pod aerodinamičkim opterećenjem, što je ključni zahtjev za prikrivene performanse. Proizvodni zadaci koncentrirani su među ograničenim brojem dobavljača odgovornih za mehanizme borbenih zrakoplova i bombardera.
Usprkos domaćim mjerama potpore, nedostatak naprednih alata za obradu i dalje predstavlja poteškoće za proizvodnju velikih razmjera.
Odluka EU-a od 23. listopada 2025. o sankcioniranju OKBM-a, glavnog proizvođača ovih sklopova, dodatno je pooštrila kanale uvoza pribora i materijala za alatne strojeve. U kombinaciji s prethodnim ograničenjima precizne opreme, ovaj potez izravno utječe na sposobnost Rusije da održi željenu stopu proizvodnje, čineći industrijski kapacitet odlučujućim faktorom u stabilnosti rasporeda programa do sredine 2020-ih.
Usporediv s američkim B-2 Spirit
Rusija je u prethodnom razdoblju provodila nadogradnje postojećih bombardera (Tu-160M2, Tu-95MSM i Tu-22M3M) kako bi očuvala stratešku pokrivenost dok novi zrakoplov ne dostigne operativnu spremnost. Kontinuirana evolucija PAK-DA pokazuje pomak u doktrini od prodiranja temeljenog na brzini prema izdržljivosti i angažmanu na distanci kroz dizajn s niskom vidljivošću.
Zrakoplov je planiran kao veliko leteće krilo s posadom od četiri osobe i značajnim unutarnjim volumenom za gorivo i streljivo. Procjene ukazuju na težinu praznog zrakoplova od oko 52 tone i maksimalnu težinu pri polijetanju koja se približava 145 tona, što ga čini usporedivim po veličini s američkim B-2 Spiritom, navodi američki medij.
Očekuje se da će domet bez dopunjavanja goriva biti između 12.000 i 15.000 kilometara, što omogućuje međukontinentalne misije bez dopunjavanja goriva u zraku.
Projektirana nosivost iznosi 30 do 35 tona, raspoređenih u dva ili više unutarnjih prostora. Maksimalna visina leta trebala bi doseći do 20.000 metara, a brzina krstarenja definirana je na oko 800 do 900 kilometara na sat, što odražava podzvučni profil optimiziran za izbjegavanje radara.
Cilj operativne izdržljivosti je blizu 30 sati, uz podršku ugrađenih sustava dizajniranih za ekstremne uvjete okoline u rasponu od minus 60 do plus 50 stupnjeva Celzija. Ukupna ravnoteža performansi daje prioritet dometu, postojanosti misije i niskoj prepoznatljivosti u odnosu na maksimalnu brzinu ili agilnost, što omogućuje zrakoplovu da ostane izvan neprijateljskih radarskih mreža tijekom lansiranja oružja za daljinsko upravljanje.
Materijali koji apsorbiraju radar
Strukturno, PAK DA integrira kompozitne materijale i premaze koji apsorbiraju radar, dizajnirane za minimiziranje refleksije i toplinskih emisija. Kontinuirani napadni rubovi trupa i unutarnji prostori za oružje eliminiraju vanjske pilone ili izbočine koje bi inače povećale radarski presjek.
Dizajn letećeg krila bez repa zahtijeva napredni digitalni sustav upravljanja letom kako bi se održala aerodinamička stabilnost u svim fazama leta, posebno kada se težište zrakoplova pomiče tijekom otpuštanja oružja. Unutarnji okvir mora podržavati velike otvore prostora, a istovremeno ostati dovoljno krut da spriječi vibracije pod visokim dinamičkim opterećenjima.
Vanjski paneli zrakoplova dizajnirani su za jednostavno održavanje uz očuvanje karakteristika prikrivenosti, a rubovi su poravnati kako bi se smanjili elektromagnetski povrati. Motori su ugrađeni u trup, s usisnicima zraka oblikovanim tako da skrivaju lopatice kompresora i ispušnim kanalima spljoštenim kako bi se ograničila vidljivost u infracrvenom području. Svaka strukturna značajka doprinosi niskoj vjerojatnosti otkrivanja u radarskom, infracrvenom i akustičnom spektru.
Avionika
Avionika i misijski sustavi usmjereni su na fuziju više senzora i pasivno otkrivanje. Očekuje se da će zrakoplov imati radarski sustav niske vjerojatnosti presretanja za praćenje i mapiranje terena, infracrvene senzore za pretraživanje i praćenje za otkrivanje neprijateljskih zrakoplova te pasivne elektroničke mjere podrške za situacijsku svjesnost.
Njegova arhitektura upravljanja letom izgrađena je na sustavu fly-by-wire prilagođenom suvremenoj tehnologiji borbenih zrakoplova, ali proširenom za zahtjeve stabilnosti platforme bez repa. Elektronički ratni paket bombardera daje prioritet obmani, upravljanju emisijama i samozaštiti, a ne ometanju širokopojasnog interneta. Sigurne komunikacijske i podatkovne veze omogućit će koordinaciju sa zračnim ili zemaljskim sredstvima na velikim udaljenostima, podržavajući potencijalne umrežene operacije.
Neki prijedlozi dizajna sugeriraju da bi PAK-DA mogao služiti kao zapovjedni čvor za bespilotne letjelice ili djelovati kao kontrolno središte za dronove mamac, proširujući svoju ulogu izvan tradicionalnih udarnih misija. Sveukupno, konfiguracija avionike naglašava automatizaciju, točnost navigacije i smanjeno opterećenje posade tijekom produženih letova.
Motori i oružje
Pogon PAK DA osigurat će dva modificirana motora NK32-02, izvedena iz onih korištenih na Tu-160M2 (svaki s otprilike 14 000 kilograma potiska u načinu rada bez naknadnog izgaranja), prilagođena za kontinuirano podzvučno krstarenje.
Integracija naoružanja vrti se oko potpuno interne konfiguracije kako bi se očuvala radarska prikrivenost. Očekuje se da će PAK DA rasporediti krstareću raketu dugog dometa Kh-BD s procijenjenim dometom od 6500 kilometara, uz Kh-101 i Kh-102 za konvencionalne i nuklearne misije. Vjerojatno će zadržati kompatibilnost sa starijim raketama poput Kh-55 radi fleksibilnosti u misijama mješovitog opterećenja.
Rusija također planira integrirati nove hiperzvučne sustave poput Kh-95 nakon što testiranje bude zrelo. Neke odredbe dizajna predviđaju ograničeno nošenje raketa zrak-zrak kratkog dometa za samoobranu tijekom samostalnih operacija. Ispitivanja odvajanja oružja bit će među najkritičnijim fazama testiranja, jer aerodinamički poremećaji u zatvorenom prostoru mogu utjecati na sigurno lansiranje.
Strategija naoružanja pozicionira zrakoplov kao nosač raketa sposoban za izvođenje preciznih udara s velikih udaljenosti izvan pokrivenosti protuzračne obrane, a ne kao bombarder koji provodi napade izravnim prodiranjem.
U usporedbi s američkim stealth bombarderima, PAK-DA dijeli ključne karakteristike s B-2 Spiritom i B-21 Raiderom. Poput svojih američkih kolega, ima konfiguraciju letećih krila, podzvučno krstarenje i unutarnji raspored oružja kako bi se smanjila radarska vidljivost. B-21 ima koristi od novijih kompozitnih materijala, softvera sljedeće generacije za misije i naprednih mrežnih mogućnosti koje ga integriraju u šire zračne borbene sustave. Dizajn PAK-DA fokusira se na veću fleksibilnost korisnog tereta i izdržljivost, a ne na najsuvremeniju digitalnu integraciju, što odražava razliku u tehnološkim i industrijskim ekosustavima.
Proizvodnju američkog zrakoplova podržava veća i automatiziranija industrijska baza, što smanjuje rizik u usporedbi s ruskim oslanjanjem na manje domaćih dobavljača. Ruska platforma, međutim, kompenzira povećanim dometom i kompatibilnošću s krstarećim i hiperzvučnim raketama dugog dometa koje se mogu lansirati daleko izvan okvira angažmana. Operativno, oba zrakoplova imaju istu stratešku ulogu: izvođenje dubokog prodiranja ili udara s distance protiv teško branjenih ciljeva.
Kratki zaključak
Neovisno o ozbiljnim teškoćama kroz koje ruska obrambena industrija prolazi kada je riječ o nabavi pojedinih visokotehnoloških komponenti nužnih za proizvodnju najsuvremenijih vrsta naoružanja, razvidno je kako se ona ipak snalazi iako nedvojbeno kasni u planovima njihove realizacije odnosno stavljanja u operativno bojevo dežurstvo.
Međutim, kako i navedeni stručni američki medij otvoreno sugerira, novi ruski strateški bombarder apsolutno će biti usporediv s njegovim čuvenim „američkim kolegama“ B-2 Spirit i B-21 Raider.
Dakle, oštre proturuske sankcije SAD-a i njegovih saveznika i partnera diljem svijeta nedvojbeno djeluju i snažno otežavaju život Rusiji. Međutim, ima i ona druga strana medalje.
Nuklearno je opet u modi: TOP 9 nuklearnih sila u svijetu; zapanjujući podaci
Već je sada svima jasno kako je Moskva uspjela sankcije preživjeti i da se, dok ne stekne potpunu autonomiju po pitanju osiguranja visokotehnoloških komponenti (iz vlastite proizvodnje), uspješno oslanja na sebi prijateljske zemlje – u prvom redu Kinu, čiji neslućeni i brzi visokotehnološki razvoj najviše i brine Sjedinjene Države.
