Kina ubrzano razvija planove za izgradnju “ekonomiju leta na nižim nadmorskim visinama” u kojoj se namirnice dostavljaju na vrata dronom, a radnici mogu izbjeći gužve tako da se kući voze letećim taksijem. Zvuči kao znanstvena fantastika, ali kineski planeri pripremaju temelje upravo za ovu “ekonomiju” i predviđaju da bi sektor mogao generirati do 2 trilijuna CNY (280 milijardi dolara) godišnje proizvodnje već do 2030., izvještava Urban Land.
Inicijativa je dobila službenu državnu potporu u srpnju 2023., kada je Središnji komitet Komunističke partije Kine podržao napore diljem zemlje da se razviju usluge letenja na malim visinama, uz potporu državnih bespovratnih sredstava i ulaganja. Vlasti definiraju “malu visinu” kao zračni prostor ispod 1000 ili 3000 metara, ovisno o primjeni. “Trenutno smo u fazi testiranja, prijelaznoj fazi”, rekao je James Wong, globalni upravni povjerenik za Urban Land Institute i izvršni predsjednik Chinney Alliance Group, koja je specijalizirana za zrakoplovne navigacijske sustave. “1910. je, a mi smišljamo prometna pravila”, povukao je usporedbu.
Kina obično brzo realizira široke planove
Plan bi, ako bude realiziran, trebao biti još jedan simbol kineske sposobnosti da transformira ambiciozne industrijske ciljeve u infrastrukturu velikih razmjera u rekordnom vremenu. U 2007. godini zemlja nije imala brze željezničke linije. Danas ih ima preko 47.000 km. U 2009., manje od 500 električnih vozila (EV) prodano je diljem Kine; do 2024. proizvodio je 12,9 milijuna – otprilike 60% globalne proizvodnje, prema nedavnom izvješću EV-a Međunarodne agencije za energiju (IEA).
“Način na koji kineska vlada razvija svoje petogodišnje planove vrlo je promišljen”, rekao je Alan Beebe, glavni izvršni direktor Instituta za urbano zemljište u azijsko-pacifičkom području i bivši predsjednik Američke gospodarske komore u Kini, kako navodi Urban Land i dodaje: “Jednom kada se plan razvije, oni ga nastoje izvršiti na svim razinama, posebno kada je riječ o industrijskim politikama”.
Dostave dronovima već djeluju
Usluge dostave dronovima već rade u gradovima kao što je Shenzhen. Meituan, tvrtka za e-trgovinu, izvršila je više od 200.000 isporuka dronom u 2024., proširivši svoje poslovanje na Guangzhou, Šangaj i Peking. “Kupci dolaze na kioske po artikle nakon što su dostavljeni dronom”, objasnio je Geoffrey Moore, viši suradnik u globalnoj inženjerskoj tvrtki Arup.
Unatoč ovom razvoju događaja, stručnjaci upozoravaju da ključni tehnički i regulatorni izazovi ostaju neriješeni. “Višerotorne letjelice su vrlo, vrlo komplicirane – način na koji se zrak kreće oko njih je nevjerojatno složen”, rekao je Moore. “Nadajmo se da nećemo morati čekati prvu veću katastrofu prije nego što svi shvate ove probleme”, govori.
Električne letjelice s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem (eVTOL) središnji su dio vizije, a njemački Lilium NV u partnerstvu je sa Shenzhen Eastern General Aviation za isporuku 100 eVTOL mlažnjaka za raspoređivanje u području kineskog Velikog zaljeva. Takve letjelice ne zahtijevaju dužu uzletnu ili sletnu pistu.
Planovi također uključuju zajednički razvoj vertiportova (slično helidromu) i povezane infrastrukture. “Potražnja za eVTOL uslugama bit će najveća u gusto naseljenim mjestima, ali iz sigurnosnih razloga, želite ih u udaljenim područjima”, rekao je Liuqing Yang, vršitelj dužnosti direktora Instituta za istraživanje sustava niske nadmorske visine i gospodarstva na Sveučilištu znanosti i tehnologije Hong Konga u Guangzhouu. “Ovo je delikatna umjetnost”, dodao je.
Kineski investitor kupio licencu za slovački leteći automobil
