Italija planira izgraditi najveći viseći most ikad, preko Mesinskog prolaza, koji će povezati otok Siciliju sa italijanskom kopnenom teritorijom. Projekat vrijedan oko 13,5 milijardi eura (15,5 milijardi dolara) službeno je odobren nakon višegodišnjih odlaganja i kontroverzi, a očekuje se da će most biti završen do 2032. godine.
Novi most će imati ukupnu duljinu od oko 3,3 kilometara, s glavnim visećim rasponom od 3.300 metara, što će ga učiniti najdužim visećim mostom na svijetu, i premašiti će postojeći rekord Canakkale mosta u Turskoj. Most će imati tri trake za promet u svakom pravcu i dva željeznička kolosijeka, s kapacitetom 6.000 automobila na sat i 200 vlakova dnevno. Na ovaj način, putovanje između Sicilije i kopna će biti znatno skraćeno, sa sadašnjih oko 100 minuta trajektnog prijevoza na deset minuta vožnje automobilom.
Izgradnja mosta ima za cilj stimuliratiekonomski razvoj južnih, manje razvijenih regija Italije, posebno Sicilije i Kalabrije, koje već dugo imaju problema sa siromaštvom i organiziranim kriminalom. Uprkos očekivanim ekonomskim koristima i stvaranju preko 100.000 novih radnih mjesta, projekat je izazvao zabrinutost zbog zemljotresa u aktivnom seizmičkom području, mogućih štetnih utjecaja na životnu sredinu i rizika od uključenja mafijaških grupa u građevinske poslove.
Vlada Italije, uključujući premijerku Meloni i ministra peometa Matea Salvinija, ističe značaj mosta kao infrastrukturnog preokreta i poticaja razvoju, dok kritičari upozoravaju na visoke troškove, sigurnosne i ekološke izazove. Početak gradnje planiran je za kraj 2025. godine, nakon čega će uslijediti višegodišnji radovi sve do završetka krajem 2032. godine.
Visinski stupovi mosta biće visoki oko 400 metara, što ih čini jednim od najviših na svijetu, a konstrukcija će biti osmišljena tako da izdrži ekstremne vremenske uvjete i potrese. Projekt se smatra jednim od najvećih inženjerskih poduhvata na Zapadu i ima potencijal da promijeni način transporta i povezanost Sicilije s ostatkom Italije.
Očekuje se da će most, pored komercijalne i prometne funkcije, imati i strateški značaj za obranu, jer je planirano da se smatra infrastrukturom važnom za vojnu sigurnost, posebno u kontekstu članstva Italije u NATO-u.
Uprkos izazovima i protivljenjima, Italija je odlučna realizirati ovaj ambiciozni projekt svojevrsnog simbola napretka, koji će mnogima donijeti bržu i efikasniju povezanost, ali i značajne privredne prilike za južne dijelove zemlje.
Ovaj most, uz kineske i druge svjetske rekorde u mostogradnji, potvrđuje spremnost Italije da unese značajan doprinos suvremenoj građevinskoj i infrastrukturnoj tehnologiji.
Usporedba s Pelješkim mostom
Most preko Mesinskog tjesnaca bit će dug oko 3,3 kilometra (3300 metara), dok je Pelješki most dug približno 2,4 kilometra (oko 2400 metara). To znači da će most preko Mesinskog tjesnaca biti veći za oko 900 metara.
Evo nekoliko usporednih i relevantnih brojki:
| Karakteristike | Most preko Mesinskog tjesnaca | Pelješki most |
|---|---|---|
| Duljina mosta | oko 3,3 km (3300 metara) | oko 2,4 km (~2400 metara) |
| Tip mosta | Najduži viseći most na svijetu s jednim rasponom | Viseći most |
| Visina iznad mora | Oko 60-72 metara | Oko 55 metara |
| Širina mosta | Preko 60 metara (šest prometnih traka + željeznička infrastruktura) | Manja širina, cestovni most |
| Cijena projekta | Oko 13,5 milijardi eura | Oko 400 milijuna eura |
| Vrijeme gradnje | Procjena oko 7 godina | Izgrađen 2017. – trajao oko 4 godine |
| Posebnosti | Trebao bi služiti i kao strateška obrambena infrastruktura NATO-a | Glavni cilj je povezivanje hrvatskog kopna s poluotokom Pelješac |
| Problemi i izazovi | Visoka seizmička aktivnost, ekološki faktori, vrlo visoki troškovi | Znatno manje seizmičkih izazova |
Most preko Mesinskog tjesnaca najavljen je kao jedan od najizazovnijih i najskupljih državno-gospodarskih projekata Europe, a njegova dužina od 3,3 km čini ga oko 37,5% duljim od Pelješkog mosta. Osim cestovnih traka, planira se i željeznička infrastruktura, što dodatno proširuje njegovu funkcionalnost i širinu.
Ukupno, most preko Mesinskog tjesnaca bit će:
- Otprilike 900 metara duži od Pelješkog mosta.
- Viši (oko 60-72 metra visine nasuprot Pelješkom od cca 55 metara).
- Širi (više prometnih traka i željeznička pruga nasuprot samo cestovnim trakama na Pelješkom).
- Bit će znatno skuplji (oko 13,5 milijardi eura vs. oko 400 milijuna eura za Pelješki).
Ovaj projekt je tehnički zahtjevniji i strateški važan za Italiju i NATO, dok je Pelješki most prvenstveno infrastrukturni i regionalni projekt u Hrvatskoj.
D.G.
