Predsjedništvo Bosne i Hercegovine odbilo je dati suglasnost za korištenje državne imovine – aerodroma Ortiješ – za izgradnju dionice Koridora Vc kroz jug Mostara. U nevladinoj organizaciji Eko dvogled ističu da ova odluka nije politička prepreka, već pravno utemeljena mjera zaštite državne imovine, dok pravu političku pozadinu vide u izboru sporne trase, donesenom, kako tvrde, iza zatvorenih vrata i uz ignoriranje mišljenja struke.
Brojni problemi trase kroz jug Mostara
Dionica Koridora Vc koja prolazi kroz jug Mostara i uključuje tunel Kvanj, prema navodima organizacije i mještana, suočava se s nizom složenih pitanja: vlasničkim pravima, nepravednom i nezakonitom eksproprijacijom, stalnim pritiscima na lokalno stanovništvo, negativnim utjecajem na okoliš i kulturnu baštinu te dugoročnim sigurnosnim implikacijama.
„Odluka Predsjedništva BiH odražava odgovornost prema građanima i budućim generacijama. Ona potvrđuje da zaštita državne imovine i poštivanje pravnog poretka nisu prepreka razvoju, već preduvjet za odgovorno i dugoročno planiranje infrastrukturnih projekata“, poručila je Azra Duraković, mještanka Malog Polja kod Blagaja.
Svjedočanstva mještana: Sedam godina agonije
Adnan Šator, mještanin, naglašava da njegova obitelj već više od sedam godina trpi posljedice izgradnje autoceste i pristupnih cesta neposredno uz njihovu kuću. „Tijekom tog razdoblja, umjesto razumijevanja i dijaloga, nailazili smo na zid šutnje i ignoriranja, kako od strane JP Autoceste FBiH, tako i od vladajućih struktura. Više puta smo upozoravali na nepravilnosti u procesu, izostanak javne rasprave, manjkave studije utjecaja na okoliš i nepostojeću projektnu dokumentaciju, ali naši apeli ostajali su bez odjeka. Čak i osnovno pravo na pristup informacijama bilo nam je uskraćeno“, rekao je Šator, upozorivši da potencijalne štete za voćnjake i pitku vodu nikada nisu ozbiljno istražene.
Slično upozorenje daje i Mirsad Gušić, koji tvrdi da su mještani prepušteni na milost i nemilost stranim izvođačima. „Kada smo se obratili Autocestama FBiH sa svojim problemima, rečeno nam je da će izvođač radova biti odgovoran u slučaju eventualne štete. Kuća nam je već pod prijetnjom, a sve će biti prekriveno prašinom od Bune do Blagaja“, istaknuo je Gušić.
Manipulacije i sporne procedure
Eko dvogled upozorava da JP Autoceste FBiH javnosti plasira neistinite informacije. Posebno naglašavaju da IPAM – žalbeni mehanizam Europske razvojne banke – ima više od 20 registriranih žalbi mještana samo iz Kosora i Malog Polja, čija je imovina i egzistencija izravno ugrožena trasom, a koji nikada nisu bili kontaktirani od strane Autocesta.
Organizacija navodi i primjer „dodatnih zahtjeva lokalnog stanovništva“ na koje se Autoceste pozivaju, a koji, tvrde, predstavljaju tek nepotpisani dokument bez zaglavlja, nalik kafanskom dogovoru lokalnih interesnih skupina. „Vrijeme je da se zapitamo zašto Autoceste FBiH takav dokument smatraju službenim stavom lokalne zajednice, iako im je više puta skrenuta pozornost na njegov upitan legitimitet“, navode.
Nisu protiv autoceste, već protiv uništenja prirode
Iz Eko dvogleda i mještani južnih naselja Mostara poručuju da nisu protiv izgradnje autoceste ni razvoja, već protiv trajnog i nepovratnog uništenja rijeka Neretve, Bune i Bunice te plodnih polja u dolini Neretve.
„Borba za zaštitu okoliša je borba za našu budućnost i budućnost novih generacija. Odluka koja se donosi sada je izbor između uništene prirode od koje korist imaju pojedinci ili plodne zemlje i čiste vode za piće koje omogućavaju dobar život na ovim prostorima“, navode.
Na kraju upozoravaju: „Vrijeme je da se svi zapitamo što želimo ostaviti novim generacijama u nasljeđe – čistu vodu i zdravu hranu ili zagađenu prirodu koja, umjesto da hrani, uzrokuje bolesti. Hoćemo li im ostaviti šansu za opstanak ili ih unaprijed osuditi na nestanak?“
