Najnovija željeznička nesreća u Španjolskoj: ‘Rupa u kolosijeku’ identificirana kao mogući uzrok sudara dok se broj mrtvih penje na 40

Najmanje 40 ljudi je umrlo, a 12 ih je na odjelu intenzivne njege nakon nesreće vlaka u nedjelju navečer u Španjolskoj, što je čini jednom od najgorih željezničkih nesreća u Europi u posljednjih 80 godina.

Dvanaest ih je na intenzivnoj njezi nakon nesreće u blizini Adamuza u pokrajini Cordoba, oko 360 km južno od Madrida, prema hitnim službama.

Ukupno 43 prijave nestalih osoba do sada su podnesene policijskim sjedištima u Huelvi, Madridu, Málagi, Córdobi i Sevilli, rekli su dužnosnici.

Graham Keeley izvještava iz Madrida:

Alvaro Gallardo, kao i mnogi drugi očajni rođaci, oglasio se društvenim mrežama kako bi pokušao doći do svog oca – ili bilo koga drugoga tko bi mogao znati njegovu sudbinu.

Objavio je na X: “Pokušavamo kontaktirati mog oca od 21:00; zove se Andrés Gallardo Vaz, bio je u vlaku za Huelvu. Preklinjem vas, ako ga vidite ili znate nešto o njemu, javite nam.”

Gallardo ga je još uvijek pokušavao dobiti kad The Independent razgovarao s njim u ponedjeljak.

“Išli smo po bolnicama, ali bez ikakve sreće. Moj je otac sinoć putovao natrag u Huelvu. Moj je otac moj život”, rekao je, slomljeno.

Žrtve sudara brzog vlaka u Španjolskoj opisale su mučne scene koje su proživjeli nakon nesreće u kojoj je poginulo najmanje 40 ljudi, jedne od najgorih željezničkih nesreća u Europi u posljednjih 80 godina.

Španjolska željeznička mreža velikih brzina, s 3622 km tračnica, najveća je u Europi i druga najveća u svijetu nakon Kine, prema državnom upravitelju željezničke infrastrukture ADIF.

ADIF je ranije izvijestio o problemima s infrastrukturom u Adamuzu, od kvarova signalizacije do problema s nadzemnim električnim vodovima, koji su uzrokovali kašnjenja brzih vlakova između Madrida i Andaluzije 10 puta od 2022.

Vladu su prošle godine kritizirali zbog niza kašnjenja na mreži, uzrokovanih nestankom struje i krađom bakrenih kabela iz vodova. Mreža je osjetljiva na krađe kabela jer prelazi velike dijelove prazne prirode.

Španjolska je svoju mrežu brzih željeznica otvorila privatnoj konkurenciji 2020. u pokušaju da ponudi jeftine alternative Renfeovim AVE vlakovima.

Ministar prometa Oscar Puente rekao je da je Iryo – koji je iskočio iz tračnica – bio manje od četiri godine i da je željeznička pruga u potpunosti obnovljena prošlog svibnja uz investiciju od 700 milijuna eura (813,5 milijuna dolara). Iryo je rekao da je vlak posljednji put pregledan 15. siječnja.

Iryo je zajednički pothvat talijanskog državnog željezničkog operatera Ferrovie dello Stato, zračnog prijevoznika Air Nostrum i španjolskog investicijskog fonda za infrastrukturu Globalvia.

Počeo je s radom u studenom 2022., počevši s rutom Madrid-Barcelona i proširivši se na druge veće gradove.

Pruga brze željeznice koja povezuje Madrid s Andaluzijom neće biti obnovljena do petka, 2. veljače, rekao je ministar prometa Oscar Puente prema španjolskim novinama Država.

Dok traju radovi na uspostavljanju normalne usluge u tom području, željeznički operater Renfe pokrenuo je alternativni plan prijevoza.

Predsjednik Andaluzije, Juan Manuel Moreno, opisao je incident kao “krajnje čudan” tijekom posjeta mjestu događaja u Puenteu u nedjelju, prema On Pais.

Govoreći prije nego što je početna istraga pokazala da je slomljeni spoj na tračnicama uzrokovao nesreću, g. Moreno je rekao da je nesreća neobična s obzirom na to da se dogodila na ravnom dijelu pruge koji je renoviran u svibnju.

Izrazio je uvjerenje da će istraga razjasniti uzroke.

Stručnjaci koji su proučavali mjesto nesreće pronašli su slomljen spoj na tračnicama, što je stvorilo razmak između dijelova tračnica koji se proširio kako su vlakovi nastavili voziti prugom, prema izvoru upućenom u početnu istragu.

Taj neispravni spoj mogao bi se pokazati važnim u identificiranju uzroka nesreće, rekao je izvor.

Ignacio Barron, čelnik španjolske Komisije za istragu željezničkih nesreća (CIAF), rekao je na RTVE: “Ono što uvijek igra ulogu u iskakanju je interakcija između tračnice i vozila, a to je ono što komisija trenutno (proučava).”

Vlak Iryo vozio je 110 km/h od Malage do Madrida kada je iskočio iz tračnica, rekao je predsjednik Renfea Álvaro Fernandez Heredia na radijskoj postaji Cadena Ser.

Dvadeset sekundi kasnije, drugi vlak, koji je vozio prema Huelvi brzinom od 200 km/h, ili se sudario s posljednja dva vagona vlaka Iryo ili s krhotinama na pruzi, rekao je. Vlak Iryo izgubio je kotač koji još nije lociran.

Broj poginulih nakon sudara dvaju vlakova pri velikoj brzini povećan je na 40, što predstavlja jednu od najgorih željezničkih nesreća koje je Europa vidjela u 80 godina.

Dvanaest ih je bilo na intenzivnoj njezi nakon nesreće u blizini Adamuza u pokrajini Cordoba, oko 360 km (223 milje) južno od Madrida, prema hitnim službama.

Ukupno 43 prijave nestalih osoba do sada su podnesene policijskim sjedištima u Huelvi, Madridu, Malagi, Córdobi i Sevilli, rekli su dužnosnici.

Predsjednik regije Andaluzije Juan Manuel Moreno rekao je da su se ekipe za hitne slučajeve suočile s poteškoćama pri dopremanju teške opreme potrebne za podizanje olupine i dolaženje do onih koji još leže ispod nje.

Stručnjaci kažu da bi neispravan spoj tračnica mogao biti ključan za utvrđivanje uzroka nesreće.

Izvor je rekao Reutersu da prošlotjedni pregled vlaka Iryo koji je iskočio iz tračnica nije otkrio nikakve anomalije.

Izvor je također rekao da tehničari istražuju oštećenje zgloba na stazi, za koje vjeruju da je ključno za razumijevanje uzroka nesreće.

Oštećenje zgloba vjerojatno je postojalo već neko vrijeme, naveo je izvor pozivajući se na tehnički pregled.