Nakon punih 77 godina rada, pokrenut je stečajni postupak nad brodogradilištem „3. maj“, simbolom riječke brodogradnje. Nadzorni odbor tvrtke službeno je podnio zahtjev Trgovačkom sudu u Rijeci, a potpis na dokument stavili su predsjednik Juraj Šoljić i tri člana odbora.
Ova odluka dolazi nakon mjeseci neizvjesnosti i pokušaja da se pronađe osoba koja će preuzeti odgovornost za formalno pokretanje stečaja. Ironično, taj korak učinjen je upravo 1. travnja, što ne umanjuje ozbiljnost situacije, piše Novi List.
Brodogradilište je već duže vrijeme bez prihoda, koncesije i ključne imovine – sve je preneseno na novu tvrtku „3. maj 1905“, koja je preuzela oko 450 radnika i nastavila djelatnost. Stari „3. maj“ ostao je tek pravna ljuštura, s 43 radnika, većinom na dugotrajnom bolovanju.
Financijska slika je sumorna – računi su blokirani, a ovrhe se gomilaju. Među vjerovnicima su Uljanik u stečaju (potražuje 18 milijuna eura), HBOR, Grad Rijeka, kao i brojni dobavljači i kooperanti. Ukupna blokada, iako neslužbeno, procjenjuje se na desetke milijuna eura, a obveze bi mogle premašiti i 100 milijuna.
Jedan od većih udaraca bio je gubitak na novogradnji „Algoma Endeavour“, gdje je razlika između uloženih kredita i stvarne prodajne cijene broda stvorila financijski minus od oko 40 milijuna eura.
S obzirom da „3. maj“ više nema direktora, a svi članovi Nadzornog odbora su potpisali zahtjev, sud će uskoro imenovati privremenog stečajnog upravitelja koji će pripremiti dokumentaciju. Očekuje se da bi stečaj mogao biti formalno otvoren početkom ljeta.
Za razliku od situacije 2019., ovaj put nema povratka. I dok stari „3. maj“ odlazi u povijest, novo brodogradilište pod imenom „3. maj 1905“ nastavlja rad, sada kao državna tvrtka. Hoće li ta nova struktura osigurati stabilnost riječkoj brodogradnji – pokazat će vrijeme, piše Novi List.
I.N.
