Nade se povećavaju među zračnim putnicima da se dugogodišnja ograničenja na tekućine u novim vrećama na američkim aerodromima uskoro mogu ublažiti, što bi moglo ublažiti ‘beskrajne gnjavaže’ na sigurnosnim kontrolnim točkama.
Međutim, ovaj optimizam ublažava značajnu sigurnosnu zabrinutost: više od trećine svih zračnih luka širom zemlje tek treba nadograditi svoje sustave probira kako bi pouzdano otkrili tekuće eksploziv.
Iako je neugodnost odbacivanja pića i toaletnih potrepština prije sigurnosti uobičajena frustracija, temeljni izazov leži u razlikovanju neškodljivih predmeta poput gela za kosu od potencijalno smrtonosnih tvari.
Ta se prijetnja gotovo ostvarila 2006. godine, kada su britanske vlasti zasjale zavjeru za detonaciju domaćih kemijskih smjesa, prerušene u boce sportskih pića, na brodu zrakoplovnih.
Stručnjaci za sigurnost i dalje izražavaju zabrinutost zbog ranjivosti izloženih tim iskrivljenim napadom.
Nedavne primjedbe ministra domovinske sigurnosti Kristi Noem zapalile su izglede da putnici jednog dana mogu letjeti s više od 3 unce svojih šampona i gelova i izbjegavajući potrebu da se odlagaju nedavno kupljena pića.
“Tekućine, ispitujem. Dakle, to je možda sljedeća velika najava, koja je veličina vaše tekućine”, rekao je Noem. “U TSA smo postavili višeslojni postupak probira koji nam omogućava da promijenimo neke od načina na koji radimo sigurnost i projekciju, tako da je i dalje sigurno.”
Glasnogovornik Uprave za prijevoz sigurnosti rekao je da Noem i agencija “stalno traže načine kako poboljšati sigurnost i poboljšati iskustvo putovanja za javnost.”
Nova pravila tekućine nisu spremna
Sve će promjene doći kroz iste službene kanale koje je TSA ovog mjeseca objavio da putnici mogu držati cipele na kontrolnim točkama.
Ta promjena nudi olakšanje od pravila usvojenog nakon neuspjelog pokušaja „bombardera cipela“ Richarda Reida da sruši let iz Pariza u Miami krajem 2001. s malim eksplozivnim uređajem skrivenim u njegovoj obući.
Ograničenja tekućina pokrenula su uhićenja u Velikoj Britaniji iz 2006. godine. Tri vođe na kraju su osuđene.
Masivna operacija nadzora
Tužitelji su u tom slučaju rekli poroti da su vlasti otkrile zavjeru nakon što su potajno pretražile prtljagu čovjeka koji je bio na njihovom radaru zbog sigurnosnih briga nakon što se vratio iz Pakistana i pronašao neobičnu kombinaciju bezalkoholnog pića u prahu i velikog broja baterija, navodi BBC.
To je pokrenulo nadzornu operaciju koja je na kraju porasla na više od 200 časnika.
Agenti su otkrili ono što se činilo kao tvornica bombe u londonskom stanu u kojem su se neobični uređaji izgradili iz boca s pićem. Zaplet nije imao smisla sve dok vlasti nisu otkrile da muškarci istražuju raspored leta i shvatile da samo pokušavaju učiniti eksplozivnu dovoljno veliku da uništi rupu u avionu.
Značenje kodiranih e -mailova kontaktima u Pakistanu postalo je jasno tek nakon uhićenja, kada su vlasti shvatile da su količine Calvin Klein nakon brijanja u porukama odgovarale količini vodikovog peroksida koje su zavjerenici kupili.
Dugogodišnja ograničenja tekućine
Otada, TSA i vlasti u drugim zemljama imaju ograničene tekućine i gelove na 3,4 unce (100 mililitara) jer dužnosnici vjeruju da je iznos premali da bi stvorio eksploziju koja je sposobna skinuti avion. Ograničenje je pokrivalo sve vrste tekućina, jer rendgenski strojevi na kontrolnim točkama nisu mogli razlikovati eksplozivne i bezopasne.
Ujedinjeno Kraljevstvo je prošle godine planiralo olakšati svoja ograničenja kako bi omogućilo ljudima da nose do 2 litre (oko pola galona) tekućine, ali to je odgođeno jer nekoliko glavnih zračnih luka još uvijek nije imalo nove skenere koji koriste računalnu tomografiju, obično poznatu kao CT skeniranje, kako bi stvorili jasnije slike.
Napredni novi screening strojevi
Novi strojevi omogućuju preglednicima da se prebace između dvodimenzionalnih i trodimenzionalnih slika i okreću ih da vide što može vrebanje, rekao je Johnny Jones, tajnik blagajnika iz Poglavlja Američke federacije vladinih zaposlenika koji predstavlja radnike TSA-e.
“To je samo potpuno situacija koja se mijenja u životu”, rekao je Jones, koji je radio kao scenarij otkako je stvorena agencija.
“Razlika je u tome što možete vidjeti nešto što bi bilo skriveno nečim što sada možete vidjeti kao dan s novom tehnologijom. To eliminira nagađanja.”
Mnoge zračne luke i dalje koriste staru tehnologiju
Problem je u tome što je samo 255 od 432 zračne luke širom Sjedinjenih Država postavljeno nove CT skenere, rekao je privremeni šef TSA -e ovog proljeća. Najveće su ih zračne luke prvo dobile, ali ne očekuje se da će biti posvuda do 2043. godine.
Moguće je da bi se promjena u likvidnoj politici mogla provesti samo na najvećim zračnim lukama, ali to bi moglo dovesti do zbrke ako su putnici, recimo, dopušteni da donesu pune boce na odlasku samo da bi ih oduzeli prilikom povratka.
Skeneri koštaju više od dva milijuna dolara po komadu, a oni su toliko veći od starih rendgenskih strojeva da ponekad podovi moraju biti ojačani i kontrolne točke moraju biti redizajnirane.
“Mislim da se trebate zadržati dok ne postanemo više sustava. Mislim da je ovo malo prerano”, rekao je Jeff Price, koji predaje zrakoplovnu sigurnost na Metropolitan State University u Denveru i ima suautor knjiga na tu temu.
“Držite vaše cipele – mogu se ukrcati s onim pod uvjetom da nastavljamo raditi nasumične projekcije. Ali tekućine, mislim da smo prerano na tome. Postoje i drugi slojevi sigurnosti. Da, znam to. Ali ne previše od njih koji sprečavaju ovu vrstu napada.”
Ranjivosti u TSA sustavu
U prošlosti je generalni inspektor Odjela za domovinsku sigurnost istaknuo ranjivosti u probiru TSA -e koje mogu omogućiti da stvari prođu kroz neotkrivene.
Izvješće iz 2015. utvrdilo je da službenici TSA -e nisu uspjeli 95 posto vremena za otkrivanje oružja ili eksplozivnog materijala koji su nosili tajnovi inspektori.
No Jones je branio rad scenarija koje on predstavlja, napominjući da, od stvaranja agencije, niti jedan avion nije uspio doći do odredišta zbog nečega što je propušteno.
“Ništa veliko nije uspjelo proći kroz naš sustav otkad smo preuzeli probir. Nebo smo zaštitili 22 godine”, rekao je Jones. “Čak i ako imate laganu promašaj, to ne znači nužno da će se išta dogoditi u avionu.”
