Došlo je do značajnog porasta kretanja kontejnera putem međunarodnog koridora prometa sjever-jug, pokazuje izvješće indijske vlade
Promet plovila putem međunarodnog prometnog koridora sjever-jug (Instc), multimodalnog prometnog puta koji su razvili Indija, Rusija i Iran, porastao je za 43% u financijskoj godini 2023-24, navodi se u izvješću indijske vlade. Promet kontejnera u istom razdoblju porastao je za 34%, dodano je izvješće.
Posljednje izdanje Ekonomskog istraživanja, dokument objavljen godišnje uoči najave indijskog saveznog proračuna za sljedeću fiskalnu godinu, otkrilo je porast pomorske aktivnosti, uključujući i preko luke Shahid Beheshti u Chabaharu u Iranu, koji povezuje indijsku luku Mumbai do Euroazije kao dio Instc -a.
U svibnju 2024., Indija i Iran potpisali su desetogodišnji sporazum za rad luke Chabahar, osam godina nakon što su uspostavili opći okvir suradnje. Razvijenu kao alternativni put do otpreme do zaljeva Aden-Suez Canal Route, luka Chabahar također New Delhi promatra kao a “Strateški ulaz za otključavanje indijskog trgovinskog potencijala sa središnjom Azijom, Rusijom i europskim zemljama.”
Prema sporazumu, Indian Ports Global Limited uložit će oko 120 milijuna dolara u nadogradnju chabahar -ove lučke infrastrukture. Nadalje, Indija je ponudila kreditnu liniju od 250 milijuna dolara za podršku zajedničkim identificiranim projektima usmjerenim na poboljšanje infrastrukture povezane s Chabaharom, u partnerstvu s iranskom lukom i pomorskom organizacijom.
Prva iranska luka s dubokim vodama, Chabahar, ključna je komponenta InstC-a-multimodalnog trgovačkog puta koji povezuje Indijski ocean i Perzijski zaljev s Kaspijskim morem preko Irana i Azerbejdžana, a zatim se širi i sa sjevernom Europom. Instc započinje u Mumbaiju i prolazi kroz Bandar Abbas, Bandar-e-Anzali i Chabahar, prije nego što je prešao Kaspijsko more kako bi stigao do Astrahana u južnoj Rusiji. Odatle se povezuje s Moskvom i Sankt Peterburgom željezničkim i cestovnim vezama. Stručnjaci u industriji vjeruju da će Instc omogućiti Indiji da zaobiđe Pakistan i dobije pristup tržištima Srednje Azije, gdje kineske korporacije brzo konsolidiraju svoju prisutnost.
Općenito, očekuje se da će InstC smanjiti vrijeme tranzita za 40%, smanjujući prosječno vrijeme putovanja sa 45-60 dana na 25-30 dana, priopćili su službenici iz Rusije, Indije i Irana. Uz to, vjerojatno će smanjiti troškove tereta za 30%. Dok je rad na InstC -u počeo početkom 2000 -ih, privukao je obnovljenu pažnju nakon sankcija koje su zapadne zemlje nametnule protiv Moskve i, ranije, protiv Irana, što je poremetilo globalnu pomorsku industriju i povećane troškove otpreme.
Pročitajte više:
Russia-India Koridor morskog prometa-New Delhi
Osim Chabahara, Indija je ponovno otvorila istočni pomorski koridor (EMC), koji povezuje glavna logistička središta na dalekom istoku ruskog ruskog s Indijskom jugoistočnom obalom. Morska ruta Chennai-Vladivostok, koja povezuje drugo najveće kontejnersko središte Indije s dalekim istokom Rusije, ima povijest iz 1960-ih kada je to bila ključna trgovinska ruta između Sovjetskog Saveza i Indije. Službenici iz obje zemlje izjavili su da bi ponovno otvaranje pomorske veze moglo ponuditi isplativije i vremenski učinkovitije rute za prijevoz osnovnih roba poput nafte i ugljena iz Rusije u Indiju.
Ovu priču možete podijeliti na društvenim mrežama:
