Ove godine započinje izgradnja nekoliko dionica ukupne vrijednosti više milijardi maraka. Što će se sve graditi ove godine pročitajte ovdje.
Nakon što svi ovi radovi započnu, samo tri dionice Koridora 5C ostat će izvan izgradnje, piše BiznisInfo.ba.
Riječ je o dionicama koje još nisu u fazi natječaja. Sve tri dionice nalaze se u Hercegovini. Prva se proteže između Sarajeva i Konjica, točnije od tunela Ivan do ulaza u Konjic.
Druga dionica nadovezuje se na prvu, odnosno ide od Konjica južno do ulaza u tunel Prenj. Treća dionica smještena je između tunela Prenj i Mostara. Dakle, riječ je o dvije dionice koje okružuju tunel Prenj sa sjeverne i južne strane, odnosno povezuju ga s Konjicom i Mostarom.
Tunel Ivan – Ovčari
Dionica Ivan – Ovčari počinje odmah nakon južnog portala tunela Ivan i nastavlja se prema Konjicu, spuštajući se blizu lokaliteta Bradina i Zukići prema čvorištu Ovčari, gdje trasa završava. Ukupna duljina dionice iznosi 10,2 km. Ovo je jedna od najzahtjevnijih dionica autoceste na Koridoru 5C. Visinska razlika između početka i kraja dionice iznosi oko 400 m. Projekt se nalazi na području s izrazito nepovoljnim geomorfološkim uvjetima. Teren je brdovit i planinski, s vrlo strmim padinama, što znači da se većina dionice mora graditi u tunelima ili na vijaduktima/mostovima.
Na ovoj dionici predviđena je izgradnja 26 mostova/vijadukata ukupne duljine 4,7 km te 12 dvocijevnih tunela ukupne duljine 6,2 km, pri čemu najduži tunel ima 1.100 m. Najznačajniji most bit će duljine 450 m, s visinom stupova od 95 m.
Projekt je od velike važnosti za razvoj lokalnih zajednica, omogućujući brže, sigurnije i udobnije prometovanje.
Ovčari – ulaz u tunel Prenj
Trasa započinje čvorištem Ovčari neposredno prije grada Konjica, prelazi magistralnu cestu M-17 i nastavlja se kroz dva tunela prema naselju Bijela te dalje prema planini i tunelu Prenj. Ukupna duljina dionice iznosi 10,3 km. Ovo je također jedna od najzahtjevnijih dionica autoceste na Koridoru 5C.
Projekt se nalazi na području s izrazito nepovoljnim geomorfološkim uvjetima. Teren je brdovit, s vrlo visokim usponima, pri čemu je duljina otvorene trase 6,8 km s maksimalnim usponom od 6 posto.
Na dionici je projektirano pet vijadukata, od kojih je najduži Vijadukt broj 5, s duljinom lijeve osi od 590 m i desne osi od 610 m. Također su projektirana dva tunela s ukupnim duljinama tunelskih cijevi od 1.853 m za lijevi kolnik i 1.740 m za desni kolnik.
Na dionici Ovčari – ulaz u tunel Prenj planirana su dva čvorišta, čvorište Ovčari na početku dionice i čvorište Konjic jug, zajedno s dva predviđena naplatna mjesta. Uz to, projektirano je odmorište Konjic jug.
Izlaz iz tunela Prenj – Mostar sjever
Trasa ove dionice počinje nakon izlaska iz tunela Prenj i nastavlja se prema Mostaru, gdje završava na čvorištu Mostar sjever. Ukupna duljina dionice iznosi 12,3 km. Visinska razlika između početka i kraja dionice iznosi oko 439 m.
Teren je brdovit, s vrlo strmim padinama, pri čemu je 40 posto dionice projektirano na mostovima/vijaduktima i tunelima. Uz glavnu trasu predviđen je i prateći uslužni objekt – odmorište, pet servisnih cesta i odlagalište inertnog materijala.
Na cijeloj dionici projektirano je šest tunela (tri tunela po osi), šest mostova (tri mosta po osi) i šest potpornih konstrukcija. Najduži vijadukt je M10 – Seočka draga, duljine 474 m, dok je najduži tunel Orlov kuk, s lijevom tunelskom cijevi duljine 2.197 m. Maksimalni nagib na dionici iznosi 4,4 posto.
