Trgovački brod udario je u most Francis Scott Key u ožujku, prekinuvši pomorski promet mjesecima
Ministarstvo pravosuđa SAD-a podnijelo je saveznu građansku tužbu protiv kompanija sa sjedištem u Singapuru čiji je teretni brod ranije ove godine uništio most u blizini Baltimorea, zatvorivši tako jednu od najvećih američkih luka mjesecima.
Kontejnerski brod MV Dali udario je u most Francis Scott Key Bridge 26. ožujka navečer, usmrtivši šest cestara i srušivši glavnu arteriju autoceste izgrađenu 1977. godine.
“Ovim građanskim zahtjevom Ministarstvo pravosuđa radi na tome da troškove čišćenja kanala i ponovnog otvaranja luke Baltimore snose tvrtke koje su uzrokovale nesreću, a ne američki porezni obveznici”, Glavni državni odvjetnik Merrick Garland rekao je u srijedu.
DOJ tuži tvrtke Grace Ocean Private Limited i Synergy Marine Private Limited, obje sa sjedištem u Singapuru, koje su posjedovale i upravljale Dalijem. Ubrzo nakon pada, dvije su tvrtke ograničile svoju odgovornost na oko 44 milijuna dolara. Američka vlada traži najmanje 100 milijuna dolara, zajedno s kaznenom odštetom.
Američka vlada želi nadoknaditi troškove čišćenja ostataka mosta, ponovnog otvaranja kanala za plovidbu i suočavanja s “znatan rizik od zagađenja uljem.” Savezne, državne i lokalne agencije morale su ukloniti oko 50.000 tona čelika, betona i asfalta i očistiti “niz privremenih kanala za početak otpuštanja uskog grla u luci i ublažavanje dijela ekonomske devastacije” uzrokovano havarijom. Kanal Fort McHenry u potpunosti je ponovno otvoren tek 10. lipnja.
“Ovo je bila katastrofa koja se u potpunosti mogla izbjeći, a proizašla je iz niza izrazito predvidljivih pogrešaka koje su napravili vlasnik i operater Dalija,” rekao je glavni zamjenik pomoćnika državnog odvjetnika Brian Boynton.
Prema DOJ-u, nakon što je Dali napustio luku Baltimore, brod “izgubio moć, povratio moć, pa opet izgubio moć” prije nego što udari u most. Benjamin Mizer, glavni zamjenik glavnog državnog odvjetnika, optužio je vlasnika i operatera da su bili svjesni da “problemi s vibracijama” mogao uzrokovati nestanak struje, ali ne poduzima ništa da to popravi.
“Zbog nemara, lošeg upravljanja i, povremeno, želje da smanje troškove, konfigurirali su brodske električne i mehaničke sustave na način koji je spriječio te sustave da mogu brzo vratiti pogon i upravljanje nakon nestanka struje,” rekao je Mizer.
Kao rezultat toga, Dalijev propeler, kormilo, sidro i pramčani propeler nisu mogli upravljati brodom kada su trebali.
Američki zahtjev ne odnosi se na sredstva potrebna za obnovu mosta. Budući da ga je izgradio, posjeduje, održava i njime upravlja Maryland, na toj je državi da podnese vlastiti zahtjev.
Ovu priču možete podijeliti na društvenim mrežama:
