Šibenski most danas ima rođendan. Na današnji dan prije 59 godina – 27. srpnja 1966. godine, na dan kada se u bivšoj državi slavio Dan ustanka protiv fašizma i nacizma, svečano je otvren Šibenski most čime je Šibenik konačno povezan sa zapadnim dijelom tadašnje općine. Prometna komunikacija s Vodicama, Tribunjom, Murterom do tada je bila moguća isključivo brodovima, pa je Maritnska i trajekti koji su vozili na toj relaciji bili glavna poveznica s gradom. Šibenski most te je 1966. godine premostio ušće rijeke Krke a sa svojim 350 metara dužine i rasponom luka od 246 metaraj jedinstven je po načinu gradnje kakva se do tada nije primjenjivala. Projektant mosta bio je beogradski projektant Ilija Stojadinović, a počeo se graditii početkom 1964. godine.Gradila ga je Mostogradnja, a glavni inženjer bio je Zagrepčanin Stanko Šram.
Naš kolega Joško Čelar svojedobno je za Šibenski.hr pisao kako su već krajem 1963. počele pripreme za gradnju velikog mosta. Željelo se, kaže, da bude dovršen do 1966.. godine kada se obilježavala 900. godišnjica prvog pisanog spomena Šibenika. To se na kraju i ostvarilo. Most je dovrđen nakon dvije godine gradnje, a na svečanosti otvorenja bili su brojni građani te uzvanici i gosti.
Šibenski most završen je na današnji dan 1966. godine. Naš novinar Joško Čelar snimao ga je dok se gradio i prešao ga je među prvima!
Šibenski je most, valja istaknuti, jedan je od najznačajnijih hrvatskih mostova jer sadrži armiranobetonski luk koji je prvi na svijetu u cijelosti izveden konzolnim postupkom, bez korištena skele oslonjene o tlo. Luk je građen betoniranjem odsječaka od 28 m n čeličnoj skeli koja je vješaljkama bila preko vrha stupa nad petom luka sidrena u upornjaku na kraju mosta. Čelična je skela premještana pomoću plovne dizalice, o kojoj Čelar također piše u svom tekstu o Šibenskom mostu.
Prije desetak godina most je obnovljen i sanirana su sva oštećenja. To je, među ostalim, uključivao izradu nove hidroizolacije kolničke ploče i asfaltnih slojeva, kompletnu rekonstrukciju pločnika (s laganim agregatnim betonom), popravak armiranobetonskih vijenaca, ograde, postojećih ležajeva i prijelaznih naprava. Također, uređena je odvodnja i poboljšana drenaža slivnih voda na mostu.
