Bura nije razbistrila stanje oko starog talijanskog feribota oplate oslikane veselim junacima iz crtića: “Moby Drea” i dalje se nalazi pred Splitom i pitanje je kada će nastaviti put u Brodosplit, gdje bi s njega trebalo ukloniti velik broj azbestnih izolacijskih ploča, što izaziva žestoke reakcije i prosvjede zabrinute javnosti nesklone opasnim tvarima u svojoj sredini, pa neki aktivisti već najavljuju pomorsku blokadu škvera!
Posebno je zanimljivo da je brod bez vlastitog pogona i da ga već tri dana u teglju – kojim je nekidan i stigao iz Genove – Bračkim kanalom lagano vuče talijanski tegljač!
Drugim riječima, “Moby Drea” nije usidren na jednom mjestu, naprimjer na službenom sidrištu pred Gradskom lukom, već je cijelo vrijeme u teglju, remorker ga voza i zajedno s njim se vrti akvatorijem najmanjom brzinom od pola čvora, čvora i pol, dva… Kao što smo već javljali, splitska Lučka uprava (ne Lučka kapetanija) nije mu dala dopuštenje za zadržavanje na sidrištu, budući da destinacija tog teglja nije ni bila splitska luka, već je odredište talijanskog tegljača s talijanskim feribotom u teglju zapravo brodogradilišna luka Brodosplit, kao luka posebne namjene koju je Brodosplitu u koncesiju svojevremeno dala hrvatska Vlada i koja vrijedi do 2032. godine. Ukratko, u škveru mogu pristajati i vezivati se brodovi. Jedan takav čeka i ovaj feribot iz 1975. godine.
Što se čeka?!
Zašto se još čeka i koliko dugo će se taj “Moby Dick” vrtjeti pred gradom i lukom s najvećim pomorskim prometom na Jadranu – zasad se još ne zna. Nitko to službeno ne želi reći! Ispočetka se govorilo o složenoj operaciji koju valja detaljno isplanirati, budući da se radi o brodu bez posade i pogona, dugom preko 180 metara i s golemom bočnom površinom, što ga čini jako riskantnim, posebno u uvjetima vjetra ili loših vremenskih prilika.
O svemu dovoljno slikovito govori informacija da bi u “Mobyjevom” tegljenju oko Marjana i kroz uzani Kaštelanski zaljev trebala sudjelovati četiri tegljača i peljari. Reklo bi se – oprez je opravdan. Zatim se govorilo i o tomu da ni sam škver nije bio potpuno spreman za prihvat teglja. Sve je to zasad neslužbeno i jednako tako neslužbene informacije kažu da će trajekt talijanskih vlasnika provesti još jednu noć, onu između srijede i četvrtka, pred Splitom.
Istovremeno, Građanska inicijativa – Zdravi Split poziva sve vlasnike brodica da izađu na more i da blokiraju mogući ulazak feribota u brodogradilište:
– Ovo je glas građana Splita. Ne vjerujemo više nikomu, ne želimo da uopće uplovi u brodogradilište, neka ga vlasti i inspekcije pregledavaju na pučini, što dalje od nas – kazala nam je Dijana Stella Limić, jedna od aktivistica inicijative.
Dio javnosti spekulira i o tomu da ovo prolongiranje zapravo upućuje na mogućnost da feribotu na koncu ne bude dopušteno naprijed, odnosno da ga naše vlasti vrate odakle je i došao.
Tako je i Hina, državna novinska agencija, u srijedu popodne znakovito objavila:
“Prema neslužbenim informacijama, brod ipak neće ostati na remontu u Brodsplitu zbog opasnog tereta koji nosi. Kako Hina doznaje iz pouzdanih izvora, nakon što brod uplovi u škversku luku obići će ga službenici Državnog inspektorata i Carine, koji bi kapetanu broda trebali zabraniti ostanak u luci zbog opasnog tereta, odnosno panela s azbestom.”
Ipak, treba ponoviti da na “Mobyju” nema posade, pa tako ni zapovjednika, to je “mrtav brod”. Postoji samo talijanski tegljač “Sea Dream” kojeg je vlasnik starog feribotu unajmio da mu u Split otegli brod. Jedino živo biće tu je zapovjednik tegljača!
No sve to o navodnoj sudbini broda s azbestnim panelima treba uzeti s velikim oprezom i rezervom – te informacije još nitko nije potvrdio.
Halo, Oleg…
O svemu smo ponovno uputili e-mail resornom Ministarstvu mora, budući da splitska Lučka kapetanija izravno ne želi dati nijednu informaciju, upućujući nas na pismeni upit ministru Olegu Butkoviću u Zagrebu. Čekamo ih…
Evo što nam poručuju iz Državnog inspektorata:
– Inspekcija zaštite okoliša i inspekcija rada za područje zaštite na radu Državnog inspektorata obavit će inspekcijski nadzor iz svoje nadležnosti, a vezano uz izvođenje radova uklanjanja azbestnih ploča na brodu “Moby Drea”. Inspekcija zaštite okoliša će nadzirati postupanje s otpadnim azbestom tj. s otpadnim azbestom potrebno je postupati u skladu s Zakonom o gospodarenju otpadom i Pravilnikom o građevnom otpadu i otpadu koji sadrži azbest na način da se isti mora zaštititi (upakirati) radi sprečavanja utjecaja na okoliš (širenja čestica azbesta u okoliš) i uz propisanu dokumentaciju o otpadu predati ovlaštenoj osobi.
Poslodavac koji obavlja predviđene poslove dužan je osigurati sve potrebne uvjete i zaštitne mjere u skladu s propisima iz područja zaštite na radu, a osobito u skladu s odredbama Pravilnika o zaštiti radnika od rizika zbog izlaganja azbestu („Narodne novine“, broj 15/25), čiju provedbu nadzire inspekcija rada Državnog inspektorata. Nastavno navedenome, inspekcija rada Državnog inspektorata obavit će inspekcijski nadzor kod navedenog poslodavca u okviru svog propisanog djelokruga.
