Predsjednik Donald Trump rekao je da su 25 posto tarife koje je nametnuo uvezenim automobilima “trajne” i da ga “ne bi moglo brinuti” ako izvršni direktori automobila podignu cijene vozila kako bi ih odgovorili.
Novi porez na uvoz na vozila osjećat će se najviše na kraju tržišta niže cijene i mogao bi nesrazmjerno pogoditi Trumpovu radničku klasu i ruralnu bazu, navodi Reuters.
U telefonskom intervjuu s Kristen Welker iz NBC News, Upoznajte tisak Moderator je pitao jesu li tarife “uistinu trajne”, na što je predsjednik odgovorio: “Apsolutno, oni su trajni, naravno. Svijet je otjerao Sjedinjene Države posljednjih 40 godina i više. I sve što radimo je fer, i iskreno, vrlo sam velikodušno … vrlo velikodušno.”
Upitan o tome koja je njegova poruka automatskim direktorima, Trump je rekao: “Poruka je čestitke, ako napravite svoj automobil u Sjedinjenim Državama, zaradit ćete puno novca. Ako to ne učinite, morat ćete vjerojatno doći u Sjedinjene Države, jer ako napravite svoj automobil u Sjedinjenim Državama, nema tarifa.”
Welker je napomenuo da je izvijestio da je Trump upozorio izvršne direktore automobila da ne povećavaju cijene. Predsjednik je rekao: “Ne, nikad to nisam rekao. Ne bi me bilo briga ako povećavaju cijene, jer će ljudi početi kupovati automobile izrađene američkim proizvodima.”
Dodao je: “Nije me bilo briga manje. Nadam se da će povećati cijene, jer ako to učine, ljudi će kupiti automobile izrađene američkim. Imamo dosta.”
Welker je zamolio Trumpa da potvrdi točku, na što je odgovorio: “Ne, ne bih mogao brinuti manje, jer ako cijene stranih automobila porastu, oni će kupiti američke automobile.”
Međutim, Reuters izvještava da se gotovo svi jeftini novi automobili i kamioni koji se prodaju u Sjedinjenim Državama proizvode u inozemstvu, što znači da će najveći utjecaj predsjedničkih novih tarifa biti na kupce automobila s nižim prihodima, od kojih su mnogi glasali za njega.
Oni će se suočiti s dodatnim neuspjehom od očekivanog povećanja cijena rabljenih automobila zbog rastuće potražnje i smanjenja ponude dok se ljudi okreću od novih vozila s više cijene.
Novi automobili po cijeni od 30.000 dolara postaju sve rijetki, jer je prosječna nova cijena vozila blizu 50.000 dolara. Jedini način na koji proizvođači automobila mogu zaraditi na ekonomskim automobilima jest proizvodnju u zemljama s nižim troškovima proizvodnje – tako da će ih jače pogoditi bilo koji novi porez na uvoz.
Detroit proizvođači automobila General Motors, Ford i Stellantis posljednjih su godina ukinuli većinu modela ulazne razine kako bi se koncentrirali na vrlo profitabilne kamione i SUV-ove višeg razreda. Ovaj pomak gotovo je u potpunosti prepustio tržište ekonomskih vozila azijskim proizvođačima.
Reutersov pregled podataka dviju tvrtki za automatsko istraživanje pronašao je samo 16 modela s prosječnom cijenom naljepnice ispod 30.000 dolara, a samo jedan, Toyotina Corolla, sastavljen je u Sjedinjenim Državama. Svi ostali proizvedeni su u Meksiku, Južnoj Koreji ili Japanu.
Modeli ispod 30.000 dolara koje su izgradili Nissan, Mazda, Hyundai, Kia, Toyota, Subaru i Volkswagen gotovo su svi izgrađeni u Meksiku ili Južnoj Koreji, dok Honda gradi Civic u Kanadi i SAD-u
Ford u Meksiku izrađuje svoje najmanje skupe modele, kompaktni Maverick Truck i srednji Bronco Sport. Isto vrijedi i za Jeepov najpovoljniji model, Compass.
Tri vozila iz GM cijene ispod 30.000 dolara – Buick Envista, Chevrolet Trax i Trailblazer – proizvode se u Južnoj Koreji. GM također proizvodi stotine tisuća svojih najprodavanijih kamiona pune veličine u Meksiku.
Nametanje 25-postotne tarife na ove jeftine automobile može dovesti do povećanja cijena što ih čini nepristupačnim za njihovo ciljno tržište ili zatražiti neke proizvođače automobila da ih u potpunosti napusti, predviđaju analitičari u industriji.
Rastući troškovi novih vozila potom će kupce gurnuti na tržište rabljenih automobila, povećavajući cijene tamo. S obzirom na to da se mnogi dijelovi također proizvode u inozemstvu, čak i popravak, održavanje ili osiguranje postojećeg vozila postat će skuplji.
Kako je veliki dio političke baze MAGA nagljen prema nižim prihodima, ruralnim pristalicama koji su predviđeni prema povoljnijim automobilima i kamionima, oni mogu osjetiti nesrazmjerni utjecaj. Otprilike polovica birača s prihodima kućanstava ispod 50 000 USD godišnje podržala je Trumpove izbore 2024. godine, zajedno s 56% birača koji nemaju fakultetske diplome, prema anketi Edison Research Exit.
Trumpov argument je da on dugoročno gleda i da će tarife potaknuti procvat u američkoj autoindustriji, unatoč profitabilnosti mnogih vozila nižeg razreda koji se temelje na proizvodnji na mjestima gdje je rad jeftiniji.
Nadalje, neki stručnjaci tvrde da visoki porezi na uvoz mogu dovesti do suprotnog učinka na autoindustriju, jer ljudi odgađaju velike kupovine ili smanjuju nepotrebnu potrošnju u višim cijenama novih i korištenih vozila.
