Nakon što su Ministarstvo mora i Agencija za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu objavili detaljnje izvještaje o tragediji na trajektu Lastovo, gdje su, ukratko, odgovornima proglašeni predsjednik Uprave Jadrolinije David Sopta, kao i sama kompanija, ali i zapovjednik „Lastova“ po zapovjednoj odgovornosti, u redakciju Morskog HR pristižu dokumenti, ali i mišljenja pomorskih i pravnih stručnjaka koji smatraju da je problem daleko širi i kako se neke stvari uporno prešućuju.
Morski HR je u posjedu mišljenja više stručnjaka iz područja pomorskog prava o nesreći broda Lastovo. Objavljujemo pravno mišljenje u vezi Izvještaja Ministarstva mora, od strane umirovljenog redovnog profesora Pravnog fakulteta Sveučilišta u Splitu u trajnom zvanju, dr. sc. Dragana Bolanče.
U izvještaju, napisanom na 11 stranica, dr. Bolanča ističe da je u trenutku pomorske nesreće brod Lastovo imao valjanje svjedodžbe:
- Svjedodžbu o klasi,
- Svjedodžbu o sigurnosti putničkog broda,
- Svjedodžbu o sposobnosti broda za plovidbu i
- Svjedodžbu o baždarenju koje je izdao HRB kao priznata organizacija i klasifikacijsko društvo (Izvještaj MMPI-a, str. 5. – 6.).
Posjedovanje navedenih valjanih 6 svjedodžbi i dokumenata (javnih isprava) pokazuje nam da je kompanija održavala stanje broda Lastovo i njegovu opremu tako da je brod dok plovi u svakom smislu bio sposoban za plovidbu i siguran za obavljanje svih operacija u službi dok ih obavlja, a ujedno je osigurala da se na brodu Lastovo i u vezi s brodom poštuju zahtjevi Tehničkih pravila i drugih propisa. Naime, propisanim inspekcijskim pregledima nisu uočeni i utvrđeni bilo kakvi nedostaci u pogledu broda Lastovo, posebno ne oni koji bi se mogli smatrati uzrokom pomorske nesreće u Malom Lošinju.
Centralno pitanje ove pomorske nesreće jest zašto je pramčana rampa iznenada pala i je li njen sustav bio tehnički ispravan? – pita se dr. Bolanča koji je zaključak ovog mišljenja opisao u pet točaka:
- Kompanija „Jadrolinija“ kao brodar uspostavila je, održavala i provodila (što i sada radi) na zakonit i pravilan način dokumentirani sustav upravljanja sigurnošću i sustav sigurnosne zaštite kompanije, u skladu sa ISM Pravilnikom. To dokazuje posjedovanjem valjanih javnih isprava koje izdaje Hrvatski registar brodova kao ovlaštena organizacija nakon redovitih vanjskih provjera i prosudbi.
- Posjedovanjem valjanih svjedodžbi i dokumenata kao javnih isprava, kompanija “Jadrolinija“ dokazuje da je održavala stanje broda „Lastovo“i njegovu opremu tako da je brod dok plovi u svakom smislu bio sposoban za plovidbu i siguran za obavljanje svih operacija u službi dok ih obavlja, a ujedno je osigurala da se na brodu „Lastovo“ i u vezi s brodom poštuju zahtjevi Tehničkih pravila i drugih propisa.
- Ključni razlog pada pramčane rampe broda „Lastovo“ bila je ljudska greška
zapovjednika broda koji je kritičnog dana u Malom Lošinju svojim postupcima
prekršio osnovna pravila sigurnosti, jer je postupio suprotno dugogodišnjem
ustaljenom postupku, pa je pramčana rampa pala zbog neispravnog rukovanja. - Da je ljudski faktor u konkretnom slučaju imao ključnu ulogu u pomorskoj nesreći, vidi se ne samo kod postupanja zapovjednika broda „Lastovo“, već i kod nekih drugih članova posade.
- U sustavu upravljanju sigurnošću kompanije „Jadrolinija“ postoji nekoliko razina i smjerova odgovornosti (izvršni direktor ljudskih resursa, izvršni direktor tehničkih i operativnih poslova, inspektor pomorske sigurnosti, ovlaštena osoba, zapovjednik broda), pa se ne može nesumnjivo zaključivati da je predsjednik uprave uvijek odgovorna osoba u pravnoj osobi, jer je to činjenično pitanje koje se utvrđuje u prekršajnom postupku prema okolnostima pojedinog slučaja.
Podsjetimo, Morski HR je već objavio i dokumente koji dokazuju da inpektori pri pregledu Lastova prije nesreće nisu ni spominjali rampe, a nakon nesreće da je s njima sve u redu. Ukratko, Lastovo je dobio sve uredne certifikate za plovidbu.
Cjelovito Pravno mišljenje u vezi Izvještaja o provedenim izvidima pomorskih prekršaja u predmetu pomorske nesreće broda Lastovo Ministarstva mora, prometa i infrastrukture RH – Uprave sigurnosti plovidbe (dalje – MMPI) iz siječnja 2025. godine, dr.sc. Dražena Bolanče pročitajte niže:
D.G.
PROČITAJTE JOŠ:
Imamo dokumente koji dokazuju da inpektori pri pregledu Lastova prije nesreće nisu ni spominjali rampe, a nakon nesreće da je s njima sve u redu
Uprava sigurnosti plovidbe jutros je objavila Izvještaj na 42 stranice o provedenim izvidima pomorskih prekršaja koji su doveli do tragedije na trajektu Lastovo, kad su poginula tri pomorca, a jedan je teško ozlijeđen. Izvješće: “Upravljanje sigurnošću nije uspostavljano” – Stvarnost: Sigurnost nadzire Ministarstvo i HRB! Između ostalog, u Izvještaju je
OBJAVLJEN IZVJEŠTAJ: “Za tragediju Lastova odgovoran šef Jadrolinije David Sopta, posada nije kriva!”
David Sopta, kao predsjednik Uprave Jadrolinije, kao i sama kompanija, ali i zapovjednik „Lastova“ po zapovjednoj odgovornosti, odgovorni su za propuste koji su rezultirali tragičnom nesrećom trajekta „Lastovo“ 11. kolovoza prošle godine u trajektnoj luci u Malom Lošinju, zaključak je izvješća o provedenim izvidima pomorskih prekršaja koje je danas objavilo
Vlada smijenila cijelu Upravu Jadrolinije!
Predsjednik Vlade Andrej Plenković u utorak ujutro održao je sastanak s predsjednikom Uprave Jadrolinije d.d., Davidom Soptom, u vezi s objavljenim izvješćima o nesreći na brodu Lastovo. – Predsjednik Vlade jutros je održao sastanak s predsjednikom Uprave Jadrolinije d.d. Davidom Soptom u vezi s objavljenim izvješćima o nesreći
Oglasili se Jadrolinija i David Sopta: ‘Ne osjećam krivnju!’ – Butković najavio presicu
Nakon što je objavljena izvještaj Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, u kojem stoji da je za tragediju Lastova i smrt troje i ozljeđivanje jednog pomorca kriv šef Jadrolinije, David Sopta, oglasili su se i iz nacionalnog brodara, čije priopćenje prenosimo u cijelosti: “Do ovog trenutka nismo bili upoznati s tekstom
