Danas, 17. srpnja, otvorene su ponude za izvođače radova na važnoj dionici autoceste A1, koja se gradi u smjeru Dubrovnika. Riječ je o poddionicama Rudine – Slano (9,0 km) i Slano – PUO Mravinjac (11,5 km), dijelu veće trase Rudine – Osojnik ukupne dužine 28 kilometara.
Poddionica Rudine – Slano: Sedam ponuda za zahtjevnu trasu
Na natječaj za izvođenje radova na poddionici Rudine – Slano pristiglo je sedam ponuda renomiranih domaćih i međunarodnih građevinskih kompanija. Najpovoljniju ponudu dao je Afcons Infrastructure Limited s cijenom od 240.593.861,40 kuna bez PDV-a. Slijede ih Strabag d.o.o. i Strabag AG s ponudom od 320.906.165,87 kuna te China Road and Bridge Corporation s ponudom od 285.893.868,82 kuna.
Ova poddionica je posebno zahtjevna zbog složenog terena, što potvrđuje i broj infrastrukturnih objekata koji se na njoj grade, među kojima su najvažniji tunel Katina dug 1674 metra i tunel Zabreže dug 1428 metara. Trasa počinje u čvoru Rudine i povezuje se s postojećom županijskom cestom, prolazeći preko interregionalnog čvora Doli, s brzim cestama koje su dio pristupnih veza Pelješkom mostu.
Za poddionicu Slano – PUO Mravinjac zaprimljene su ukupno pet ponuda. Najpovoljnija ponuda stigla je također od tvrtke Afcons Infrastructure Limited, s cijenom od 214.452.118,69 kuna bez PDV-a. Među ostalim ponuditeljima ističu se Strabag d.o.o. i Strabag AG, kao i Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret A.S.
Na ovoj poddionici, koja se proteže od čvora Slano do pratećeg uslužnog objekta Mravinjac, ne planira se gradnja novih čvorova, no zbog terenskih ograničenja tu su tunel Crvena greda dug 2419 metara i tunel Debela ljut dug 1763 metara, kao ključni infrastrukturni objekti.
Dionica Rudine – Osojnik: Ključni korak prema dovršetku A1 do Dubrovnika
Dionica Rudine – Osojnik važan je dio projekta dovršetka autoceste A1 do Dubrovnika. Ukupna dužina dionice iznosi 28 kilometara, a gotovo 19 kilometara otpada na vijadukte i tunele, što ilustrira kompleksnost i izazove gradnje u ovim krajevima.
Ova dionica je podijeljena na tri poddionice: Rudine – Slano, Slano – PUO Mravinjac i PUO Mravinjac – Osojnik (7,5 km). Trenutno su otvorene ponude za prve dvije poddionice, dok je za treću, kao i za dionicu Metković – Pelješac, u tijeku izrada studije utjecaja na okoliš i priprema potrebne dokumentacije.
Nakon otvaranja ponuda slijedi složen proces evaluacije u kojem će se pregledati, ocijeniti i usporediti sve pristigle ponude, s ciljem odabira ekonomski najpovoljnijeg izvođača radova. Planirani početak radova očekuje se po dovršetku ugovaranja, ishođenju građevinskih dozvola te rješavanju imovinsko-pravnih pitanja.
Važnost projekta za povezivanje juga Hrvatske
Dovršetak autoceste A1 do Dubrovnika značajno će unaprijediti prometnu povezanost juga Hrvatske, smanjiti putovanje i povećati sigurnost na cestama. Osim što će omogućiti brži i efikasniji promet putnika i roba, autocesta je i strateški važna za turistički razvoj ovog dijela Hrvatske, koji je zbog prirodnih prepreka do sada bio relativno izoliran.
Otvaranje ponuda za poddionice Rudine – Slano i Slano – PUO Mravinjac predstavlja važan korak u izgradnji autoceste A1 prema Dubrovniku. S obzirom na kompleksnost terena i broj značajnih objekata poput tunela i vijadukata, očekuje se da će izbor izvođača biti ključan za pravovremeno i kvalitetno dovršavanje ove prometne arterije.
Moja reakcija na članak je…
