Legendarni Soko G-2 Galeb (N-60) ovaj vikend je poletio sa sinjskog Piketa. Prodoran zvuk ‘proparao’ je nebo iznad Sinja, a brojni zaljubljenici u zrakoplove ovaj prizor su snimili. Možemo reći da ovo jedinstven trenutak, a snimljen je i od strane splitskih fotografa, Gorana Leša i Eddyja Meštrovića.
Naime, Soko G-2 Galeb (N-60) dvosjedni školsko-borbeni zrakoplov jugoslavenske proizvodnje razvijen tijekom 1960-ih. Bio je prvi mlažnjak iz republika bivše SFRJ koji je ušao u serijsku proizvodnju. Razvoj Galeba započinje 1957. u Vazduhoplovnom tehničkom institutu izradom dva prototipa, Galeba-1 (tri gumena spremnika goriva unutar trupa) i Galeba-2 (dva spremnika u trupu + tip tankovi). Potonji će postati osnova za daljnu serijsku proizvodnju.
GALERIJA
Najveća visina leta bila je devet kilometara
Prvi probni let obavio je 3. srpnja 1961., serijska proizvodnja započela je 1963. u tvornici Soko, Mostar te je prvi primjerak u operativnu uporabu ušao 30. srpnja 1965. Razvoj poboljšanog Galeba namijenjenog izvozu započeo je u studenom 1969. Ugrađen je snažniji motor, povećan je kapacitet goriva te je unaprijeđen kokpit. Jedini ovakav izrađen zrakoplov dobio je oznaku G-3 te je korišten za razna testiranja u “Vazduhoplovnom opitnom centru”.
Vrijedi napomenuti da je G-2 imao ravna krila sa spremnicima goriva na vrhovima, što je bilo dosta popularno rješenje u pedesetim i šezdesetima godinama 20. stoljeća. Imao je sjedala za katapultiranje i nekoliko podvjesnih točaka za lake bombe i rakete. Zrakoplov je bio vrlo jednostavan za letenje te je bio lagan za održavanje. Postigao je nekoliko prodajnih uspjeha, prvenstveno u Libiji (manje u Zambiji), no najvažniji kupac je bilo Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo.
Nadodajmo na kraju da je najveća visina leta bila devet kilometara jer kabina nije bila pod tlakom, što bi povećalo cijenu za 15%. Jedan od ciljeva koje je Galeb trebao ispuniti je bilo i lako borbeno djelovanje s travnatih uzletišta.
Proizvodnja G-2 Galeba završava 1985. godine.
Moja reakcija na članak je…
