Je li Zadar grad semafora ili rotora, često se postavlja pitanje kad je riječ o prometu u Zadru, osobito od vozača koji se, posebno u ljetnim mjesecima, suočavaju s velikim gužvama i zastojima.
Prema informacijama iz gradske uprave, konkretno, iz Upravnog odjela za prostorno uređenje i graditeljstvo koji koordinira većinu prometnih rješenja u Zadru, u gradu će se u budućem razdoblju nastojati što više raskrižja pretvarati u rotore gdje god to bude moguće. Rekonstrukcije će pri tom morati pratiti i ostale projekte poput aktualne 8. faze izgradnje kolektora koja se upravo provodi Trpimirovom obalom i Ulicom Đure Sudete kod Sfinge i Putem Dikla prema Ulici Denisa Špike.
Postoje već konkretna rješenja za nove rotore u Zadru koji bi mogli umjesto klasičnih raskrižja „osvanuti” vrlo brzo. Na raskrižju Ulice Put Petrića, Gundulićeve i Krležine ulice kod Maraskinih zgrada, sve te tri ulice koje se „ulijevaju” na Put Dikla, završit će u novom rotoru koji se na tom mjestu već projektira i pred izdavanjem je građevinske dozvole. Ali i tamo se moralo čekati da se najprije ugrade velike cijevi promjera dva metra za oborinske vode i tek kad taj kolektor prođe do idućega ljeta ili eventualno nakon njega što ovisi o dinamici radova, raskrižje će se rekonstruirati u rotor, kako se ne bi „kopalo dva puta”.
Drugi rotor koji se namjerava urediti je postojeći „improvizirani”, ali funkcionalni kod Melade. Tamo su samo postavljeni plastični branici ukrug rotora. Građevinski se nije do sada pristupalo uređenju toga rotora s obzirom da se znalo da i tamo slijedi ugradnja velike cijevi promjera dva metra koja će prikupljati sve oborinske vode koje se slijevaju iz gornje zone grada. I tu se planira napraviti još jedan „pravi rotor”, a zahvaljujući kolektoru, bujice tom ulicom prema Vruljici za svake jače kiše postat će prošlost.
Već postoji i nekoliko idejnih rješenja za rotore na Putu Petrića i Putu Nina, međutim oni se do sada nisu razrađivali jer bi došlo do zagušenja prometa dok se ne dovrše spomenuta raskrižja. Na Putu Petrića rotor je predviđen na raskrižju Ulice Ivana Zajca i Puta Petrića, zatim na izlasku s Puta Petrića na Put Nina. Rotor je predviđen i u Ulici Asje Petričić kod OŠ Šimuna Kožičića Benje, te još jedan na Putu Nina.
Dva rotora na Putu Nina dogodit će se kad se nastavi izgradnja obilaznice iznad groblja Belafuža, odnosno glavne transverzale koja će izlaziti na Žmiriće, čime će Ulica Put Nina postati manje opterećena, odnosno postat će protočnija s predviđenom izgradnjom dvaju rotora – ističe pročelnik Upravnog odjela za prostorno uređenje i graditeljstvo Grada Zadra Darko Kasap.
– Imamo još nekoliko rotora koje analiziramo kako ih uklopiti u postojeća rješenja u prostoru. Rotor je dobro rješenje ako ima dovoljno prostora za komotan radijus kretanja. Ako je radijus premali onda je rotor samo pravilo ponašanja u prometu. Mada niti to ne mora biti loše, jer na Murvičkoj ulici imamo mali rotor koji je financirao MUP kao prometnu crnu točku i funkcionira odlično, bez sudara. U Ulici Admirala Jakova Šubića od Cezana nedavno je završen novi rotor. Gdje god možemo mi sada analiziramo prvo mogućnost smještaja rotora i na svim raskrižjima gdje god možemo, pokušat ćemo projektirati rotore kad radimo rekonstrukcije – ističe Kasap i nastavlja:
– Postoje situacije da na nekim raskrižjima postoje dominantni prometni pravci i tu se ne može postaviti rotor jer iz ostalih pravaca ne bi nikada ušli u njih zbog frekvencije prometa, pa bi dolazilo do zagušenja, odnosno napravio bi se kontraefekt. Zbog toga i postoje ti izračuni prometa, ali generalno gledajući, prometni sustav koji se gradi i širi u zadru nastoji se rješavati na takav način, rekonstrukcijom u rotore kojih će biti sve više. Možemo reći da je ovo tek početak u tom smislu, što će pokazati vrijeme pred nama – zaključuje pročelnik.
