Glavni razlog zbog kojeg se vozači moraju vratiti u klupe autoškole jest prikupljanje negativnih prekršajnih bodova. Prema važećem Zakonu o sigurnosti prometa na cestama, vozaču koji u razdoblju od dvije godine prikupi 12 negativnih prekršajnih bodova, vozačka dozvola se ukida i oduzima. Kriterij je još stroži za mlade vozače, odnosno one do navršene 24. godine života, kojima je za istu sankciju dovoljno prikupiti svega devet negativnih bodova.
Gubitak vozačke dozvole zbog bodova ne znači samo privremenu zabranu, već predstavlja potpuni povratak na početak. Nakon što im se dozvola ukine, osobe gube pravo upravljanja motornim vozilom na rok od dvije godine. Tek po isteku tog perioda mogu ponovno pristupiti procesu stjecanja vozačke dozvole, što podrazumijeva ponovni upis u autoškolu, odslušana predavanja iz prometnih propisa, odvožene sate s instruktorom te, na kraju, polaganje teorijskog i praktičnog dijela ispita. Cijeli postupak ne samo da je vremenski zahtjevan, već predstavlja i značajan financijski trošak, koji se lako mogao izbjeći odgovornijim ponašanjem u prometu.
Osim nesavjesnih vozača, obveza ponovnog polaganja ispita odnosi se i na određene skupine stranih državljana. Naime, stranci s odobrenim boravkom u Hrvatskoj koji posjeduju vozačku dozvolu izdanu u državi koja nije članica Europskog gospodarskog prostora (EU plus Island, Lihtenštajn i Norveška), mogu je koristiti najdulje godinu dana od dana ulaska u zemlju. Nakon toga, dužni su je zamijeniti za hrvatsku. Međutim, ako im je strana vozačka dozvola istekla prije više od šest mjeseci, zamjena više nije moguća. U tom slučaju, nemaju drugog izbora nego upisati hrvatsku autoškolu i proći kompletan proces osposobljavanja kao da nikada prije nisu imali vozačku dozvolu.
Hrvatska se, usporedno s postojećim propisima, priprema i za usklađivanje s novom europskom direktivom koja donosi niz noviteta s ciljem povećanja sigurnosti na cestama. Jedna od ključnih mjera usmjerena je na mlade i neiskusne vozače, za koje se uvodi obvezni probni period od najmanje dvije godine nakon polaganja ispita. Tijekom tog razdoblja za njih će vrijediti nulta tolerancija na alkohol, kao i strože sankcije za teže prekršaje poput nekorištenja sigurnosnog pojasa ili upotrebe mobilnog telefona tijekom vožnje. Direktiva također otvara mogućnost stjecanja vozačke dozvole već sa 17 godina, ali uz uvjet da do punoljetnosti voze isključivo uz pratnju iskusnog vozača.
Jedna od najavljenih promjena koja će obuhvatiti sve vozače odnosi se na zdravstvene provjere. Prema novim pravilima, liječnički pregledi bit će obvezni prilikom prvog izdavanja vozačke dozvole, ali i kod svakog njezinog produljenja. Fokus će biti na provjeri vida i kardiovaskularnog zdravlja. Iako neprolazak liječničkog pregleda ne znači automatsko ponovno polaganje vozačkog ispita, može rezultirati privremenom ili trajnom zabranom upravljanja vozilom. Uz to, mijenjat će se i valjanost dozvola. Za vozače automobila i motocikala (kategorije B i A) dozvole će u pravilu vrijediti 15 godina, dok će profesionalni vozači (kategorije C i D) svoje dozvole morati produljivati svakih pet godina, što je praksa koja je u Hrvatskoj već na snazi. Sve dodatne i ažurirane informacije o izdavanju i produljenju vozačkih dozvola uvijek se mogu pronaći na službenim stranicama Ministarstva unutarnjih poslova.
Najveći iskorak prema modernizaciji predstavlja uvođenje digitalne vozačke dozvole. Tradicionalna plastična kartica postupno će biti zamijenjena digitalnom verzijom pohranjenom na pametnom telefonu putem posebne aplikacije. Ovaj sustav, sličan digitalnim osobnim iskaznicama ili bankovnim karticama, trebao bi olakšati provjere na cesti i smanjiti mogućnost prijevara i krivotvorenja. Vozači će i dalje moći zadržati fizičku dozvolu ako to žele, no dugoročni smjer je jasan, digitalizacija administrativnih procesa. Paket reformi donosi i olakšice za profesionalne vozače kako bi se riješio problem nedostatka radne snage u transportnom sektoru, pa će se minimalna dob za vozače kamiona spustiti s 21 na 18 godina, a za vozače autobusa s 24 na 21 godinu. Kao možda i najvažnija sigurnosna mjera, uvodi se priznavanje zabrane upravljanja vozilom na razini cijele Europske unije. To znači da vozač kojem je izrečena zabrana u jednoj državi članici neće moći izbjeći kaznu prelaskom granice, jer će se sankcija primjenjivati na području cijele Unije – piše Poslovni.hr.
