Putnički trajekt RIVIERA DEL CONERO je 2006. godine bio na sidrištu tj. zakloništu pored otoka Dakse zbog jakog juga, a plovio je iz Ancone za Krf i Igumenicu, što se može vidjeti i na fotografiji. Posebno nam je značajan taj brod jer je na njemu bila naša kapetanica iz Rijeke, Vera Zec, koja je duže vrijeme plovila na ovom brodu na pruzi iz Ancone prema Albaniji, Grčkoj i natrag. O njoj je snimljen dokumentarni film na HRT-u pod imenom “Barba Vera”.
Često je uplovljavala u Gruž i na sidrište pored otoka Lokrum kao kapetanica jahte CHRISTINA O (bivša jahta Aristotela Onassisa). Trajekt RIVIERA DEL CONERO nije nikada uplovio u luku Gruž pod tim imenom, ali jest pod imenima ESPRESSO EGITTO i EGITTO EXPRESS.
PLOVIO OD ITALIJE DO EGIPTA
S navoza brodogradilišta Cantieri Navali Luigi Orlando u Livornu porinuta je 6. kolovoza 1973. u more novogradnja broj 139. Moderni putnički trajekt od 8975 bruto registarskih tona, bio je dug 126 i širok 18,5 metara te je mogao ukrcati 800 putnika i 280 automobila. Dva Fiat dizel motora ukupne snage 19297 KW su mu preko dvije propele davali brzinu od 19 čvorova. Kršten imenom ESPRESSO CAGLIARI zaplovio je u floti Trans Tirreno Expressa u travnju sljedeće godine na redovnoj putničkoj trajektnoj pruzi između Livorna i Olbie. U istom brodogradilištu su potom izgrađeni brodovi blizanci: ESPRESSO LIVORNO, ESPRESSO VENEZIA i ESPRESSO RAVENNA.
Poslije samo dvije godine plovidbe u Tirenskom moru, ESPRESSO CAGLIARI je uzela u najam, a kasnije ga 1980. i kupila venecijanska Adriatica koja mu je promijenila ime u ESPRESSO EGITTO. Iako odmah započinje ploviti iz Venecije prema Egiptu tek je 1988. u plovidbama zamijenio stariji trajekt ESPRESSO CORINTO koji je još od 1977. do 1981. održavao stalnu, državnim poticajima potpomognutu cjelogodišnju putničko trajektnu prugu između talijanskih jadranskih luka, Jugoslavije, Grčke i Egipta.
RAT U DUBROVNIKU STOPIRAO DOLASKE
ESPRESSO EGITTO je nakon šestogodišnje stanke gruškog ticanja ove pruge, od proljeća 1988. zaplovio na pruzi: Venecija, Dubrovnik, Pirej, Iraklion, Aleksandrija, ali nije poput svog prethodnika u špici turističke sezone u srpnju, kolovozu i rujnu, više posjećivao Dubrovnik. Povratne plovidbe su mu trajale 10 dana, a u grušku luku bi uplovio u 11 te bi isplovio u 13 sati. Većina putnika je imala dovoljno vremena za posjetit Grad. Ova je pruga i bila tako planirana da je osim klasičnih plovidbi u sebi sadržavala i sve karakteristike turističkih kružnih putovanja. ESPRESSO EGITTO bi godišnje na ovoj pruzi ticao Dubrovnik 32 puta.
Nakon potpune rekonstrukcije 1991. u brodogradilištu Inma La Spezia i pod novim imenom EGITO EXPRESS, plovi zbog dubrovačke ratne kataklizme na modificiranoj pruzi: Venecija, Bari, Pirej, Patras, Iraklion i Aleksandrija, a od 1993. Trst- Drač i od 1994. Brindisi- Patras. Često mijenja plovidbene redove pa tako povremeno plovi iz Brindisija za Igumenicu, iz Barija za Drač, a od 2002. se nakratko vraća u Tirensko more na prugu Genova- Olbia.
Ipak, sljedeće godine ponovo plovi između Barija i Drača da bi u lipnju 2004. bio raspremljen u Trstu. Nakon dva mjeseca mrtvog veza, EGITO EXPRESS je prodan panamskom brodaru Adria Ferries za kojeg jedno vrijeme plovi pod imenom RIVIERA DEL CONERO do srpnja 2012., a onda za istu brodarsku kompaniju plovi pod imenom AF MICHELA te održava cjelogodišnju trajektnu prugu Bari – Drač. Trajekt je ponovo prodan brodarskoj kompaniji Trahgetti Delle Isole i mijenja ime u LAMPEDUSA te plovi oko istoimenog talijanskog otoka. I dalje je u plovidbi Crnim morem pod imenom SEABRIDGE za novog vlasnika, vije zastavu države Kamerun te se za vrijeme pisanja ovog teksta nalazi u turskoj luci Trabzon.
