Dubrovnik nema prostora za širenje ulica, ali ima neiskorišten prostor ispod njih. Zato je gradska vijećnica Viktorija Knežević predala primjedbe na izmjene PPU-a i GUP-a, kojima traži da se omogući stvarna gradnja javnih podzemnih garaža ispod ulica, trgova, parkova i drugih javnih površina.
Plan i sam priznaje da na užem gradskom području nema realnog prostora za značajno širenje prometnica te da automobile treba izmjestiti s kolnika u garaže. Međutim, predložene odredbe i dalje ne omogućuju da se to u gusto izgrađenim dijelovima grada doista provede.
„Ne trebamo plan koji će na papiru maknuti automobile s ulica, a u stvarnosti onemogućiti izgradnju mjesta na koja bi oni trebali otići. Moj je prijedlog jednostavan: ispod se parkira, a iznad ostaju ulica, trg, park i javni prostor“, istaknula je Knežević.
Važeći GUP načelno dopušta gradnju garaža „u svim zonama”, ali tu mogućnost istodobno ograničava pravilima o građevnoj čestici, odmacima i zabrani nove gradnje na javnim zelenim površinama. Mogućnost, dakle, postoji na papiru, ali nije uređena tako da bi bila stvarno primjenjiva.
Predložene izmjene to bi jasno riješile, uz uvjet da površina iznad garaže zadrži svoju javnu namjenu. Gradnja ispod parka ne smije značiti manje zelenila: postojeći zeleni pokrov i visoko zelenilo morali bi se sačuvati gdje god je to tehnički moguće, a inače osigurati zamjensko zelenilo najmanje jednake vrijednosti.
„Ne predlažem da se parkovi zamijene garažama. Predlažem da park ostane park, a da automobili koji danas zauzimaju ulice odu ispod njega“, poručila je Knežević.
Primjedbama je predloženo i jasno uređenje mehaniziranih i automatiziranih parkirnih sustava, koji omogućuju smještaj većeg broja vozila na manjoj površini, bez klasičnih rampi i velikih unutarnjih prometnica. Takva rješenja već se koriste u Aarhusu, Kopenhagenu, Amsterdamu i Birminghamu.
Posebno je zatraženo da podzemlje javnih površina ostane gradski instrument za rješavanje javnog parkiranja, a ne besplatan razvojni resurs pojedinih privatnih investitora. Garaže izgrađene ispod javnih površina trebale bi ostati javne, a parkirališna mjesta u vlasništvu Grada i u režimu javnog parkiranja.
Knežević je zatražila i da se iz GUP-a ne izbrišu postojeće mogućnosti gradnje ispod prometnog koridora Iza Grada i ukopanog prometnog rješenja u Gružu bez unošenja odgovarajućih zamjenskih rješenja.
„Dubrovnik mora čuvati svoju površinu i pametnije koristiti svoje podzemlje. Manje automobila na kolniku znači više prostora za pješake, javni prijevoz, zelenilo i život grada“, zaključila je Knežević.
