Zrakoplovi Canadaira sve su stariji, a europski startupovi razvijaju nove i poboljšane verzije protupožarnih zrakoplova.
Kako piše Reuters, inženjer Jonathan Beck u svom je francuskom startupu Positive Aviation, radio na razvoju novog protupožarnog zrakoplova. Koriste rastavljeni trup ATR-72 kao testnu platformu i razvija sustav koji bi zrakoplovu trebao omogućiti da odjednom ponese čak osam tona vode.
Nedaleko od njega, startup Kepplair testira svoju viziju tankera s utovarom na tlu koji bi mogao zamijeniti kanadski Dash-8 u preventivnim patrolama za suzbijanje požara na samom početku.
Problem s razvijanjem novog protupožarnog zrakoplova je što je to dug i skup posao koji podrazumijeva istraživanje, razvoj i certifikaciju, prije nego što zrakoplov uopće može krenuti u proizvodnju, prenosi tportal.
A procjene troškova variraju od desetak milijuna za prilagodbu starog Canadaira novom sustavu, do milijardu dolara za razvoj novog zrakoplova. Neki stručnjaci upozoravaju da bi iznos mogao biti i puno viši.
Najbliži je trenutno francuski startup HYNAERO, koji je razvio zrakoplov Fregate-F100, koji bi mogao primiti 10 tona vode i biti dvostruko učinkovitiji od Canadaira. Cijena bi mu trebala biti jednaka, oko 80 milijuna dolara.
U Italiji 19-01 Holding promovira ‘integrirani sustav za gašenje požara i reagiranje u hitnim slučajevima’, kroz svoj amfibijski zrakoplov WF-X. Problem je što bi njegova proizvodnja trebala početi tek 2031. godine.
Svi ovi startupovi, ističe Reuters, moraju se natjecati s novom verzijom Canadaira, čija je proizvodnja ove godine nastavljena nakon 11-godišnje stanke.
