Program F-47 američkih zračnih snaga započeo je fazu inženjerskog i proizvodnog razvoja te će letjeti u nadolazećim godinama, rekao je dužnosnik službe.
Program, opisan kao “izuzetno timsko djelovanje” s industrijskim partnerima, ušao je u fazu s “neviđenom zrelošću”, rekao je general Dale White, direktor tvrtke Critical Major Weapon Systems, u srijedu u glavnom govoru na događaju u Daytonu, Ohio, prenosi Defense News.
Proizvodit će se mali broj testnih zrakoplova za procjenu i uključuje cjenovno povoljne opcije za početnu proizvodnju s niskom stopom troškova. White nije precizirao broj testnih zrakoplova koji se proizvode.
Trumpovo obećanje…
Prvi Boeing F-47 na putu je za svoj prvi let 2028. Zrakoplovstvo planira kupiti najmanje 185 komada F-47, što odgovara veličini flote F-22 Raptora koju namjerava zamijeniti. “F-47 će letjeti u ovoj administraciji”, rekao je White tijekom svog govora. White, koji je također izravno odgovoran zamjeniku ministra obrane, zadužen je za upravljanje sustavima naoružanja, poput programa F-47 i B-21.
U ožujku 2025., predsjednik Donald Trump najavio je da će snage nastaviti s razvojem Boeinga F-47 šeste generacije u okviru programa Next Generation Air Dominance, ili NGAD, koji bi trebao zamijeniti F-22 Raptor. “Što se tiče svih atributa borbenog zrakoplova, nikada nije bilo ništa ni blizu tome, od brzine do upravljivosti, do onoga što može imati, do korisnog tereta”, rekao je Trump tada, inzistirajući da će zrakoplov biti izgrađen i u zraku tijekom njegove administracije. “I na tome se radi već dugo vremena”, nastavio je. “Američki neprijatelji to nikada neće predvidjeti”, slavodobitno je zaključio američki predsjednik poznat po pretjeranim izjavama.
Unatoč obećanjima, proizvodnja pogona kasni
Ubrzo nakon ove najave, stigla je informacija koja ukazuje na slojevitost priče iz drugog američkog medija- The War Zone. Najnoviji američki lovac šeste generacije, F-47, mogao bi biti opremljen “prijelaznim” motorom jer razvoj njegova glavnog pogonskog sustava kasni. Naime, motori XA103 i XA102 tvrtki Pratt & Whitney i, General Electric, koji se razvijaju u sklopu programa za avion, možda neće biti spremni za ugradnju sve do 2030-ih.
Čini se da žele prebaciti testni prototip u zrak čak i bez odgovarajućeg motora jer je ova američka vlada obećala da će se to dogoditi za vrijeme njihovog mandata. Zasigurno i zbog utrke s drugim velesilama oko toga tko će prvi napraviti avion šeste generacije. Ipak, testiranje prototipa aviona s privremenim motorom jest praksa koja je već viđena. Dok se neke karakteristike ne mogu potpuno ispitati s takvim prototipom (maksimalna brzina i potisak, krajnji dolet, toplinske reakcije, superkrstarenje..), neke druge mogu i sa zamjenskim motorom (senzori, kontrole leta, ponašanje krila, hidraulika, stealth…).
NGAD je “obitelj sustava” koja uključuje F-47 i Collaborative Combat Aircraft dizajnirane za postizanje zračne nadmoći. To znači da će biti i “zapovjedni” avion oko kojeg će letjeti dronovi-saveznici. O avionu se ne zna previše, navodno zbog namjerne tajnovitosti, ali možda i zbog sporog razvoja. Prema prošlogodišnjim izjavama američkih zapovjednik, avion bi trebao imati borbeni radijus od čak 1900 km što je 70% više od F-22 i brzinu leta od preko 2 Macha, prenosi Defense One. Programu F-47 dodijeljeno je 3,45 milijardi dolara u fiskalnoj godini 2026. i preko 5 milijardi dolara u proračunskom zahtjevu za fiskalnu godinu 2027.
Novo kinesko čudo postaje javno: Nevidljivi lovac 6. generacije J-50
