Financijska izvješća za 2025. godinu pokazuju veliku razliku u poslovnim rezultatima dvaju javnih poduzeća koja upravljaju autocestama i autoputevima u Bosni i Hercegovini, unatoč gotovo identičnim prihodima.
JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar tijekom 2025. godine ostvarile su ukupne prihode od 175,76 milijuna KM, što predstavlja minimalan pad od 0,08 posto u odnosu na prethodnu godinu. Međutim, ukupna dobit federalnog poduzeća iznosila je 12 milijuna KM, dok je broj zaposlenih povećan na 559 radnika. To znači da je prihod poduzeća po zaposlenom iznosio približno 314.418,60 KM, dok je dobit po zaposlenom iznosila tek 21.467 KM.
U usporedbi s 2024. godinom, kada su Autoceste FBiH ostvarile dobit od 15,13 milijuna KM uz prihode od 175,9 milijuna KM, financijski rezultat u 2025. godini manji je za gotovo 21 posto, piše Akta.ba.
S druge strane, JP Autoputevi Republike Srpske d.o.o. Banja Luka u 2025. godini zabilježili su prihode od 175,19 milijuna KM, što je gotovo ista razina prihoda kao kod Autocesta FBiH. Međutim, ukupna dobit ovog poduzeća dosegnula je 113,99 milijuna KM. Prihod po zaposlenom u Autoputevima RS iznosi 706.411 KM, a dobit po zaposlenom čak 459.637 KM, više od dvadeset puta više nego u federalnom poduzeću.
Autoputevi Republike Srpske trenutačno zapošljavaju 248 radnika, odnosno manje od polovice broja zaposlenih u odnosu na Autoceste FBiH, a istodobno su ostvarili 9,5 puta veću dobit.
Podaci pokazuju da je rast profitabilnosti u ovom poduzeću nastavljen i nakon rekordne 2024. godine. Prema financijskim izvješćima, Autoputevi RS su u 2024. ostvarili dobit od 106,79 milijuna KM, dok je godinu ranije dobit iznosila 93,06 milijuna KM.
Iako su prihodi dvaju javnih poduzeća gotovo izjednačeni, financijski pokazatelji za 2025. godinu upućuju na značajno različite rezultate poslovanja, posebno kada je riječ o ostvarenoj dobiti i broju zaposlenih.
Ipak, izravnu usporedbu dobiti dvaju poduzeća treba uzeti s rezervom jer ona ne posluju u istim uvjetima. Autoceste FBiH nalaze se u fazi intenzivne izgradnje mreže, što podrazumijeva značajne kapitalne troškove, veću amortizaciju i otplate kredita uzetih za nove dionice. Autoputevi RS, s druge strane, upravljaju mrežom koja je u većoj mjeri završena i amortizirana, pa prihodi od cestarina izravnije ulaze u dobit.
Tome treba dodati i razlike u visini cestarina, gustoći prometa na pojedinim dionicama te u samoj organizaciji poduzeća. Autoceste FBiH dijelom obavljaju i poslove izgradnje i održavanja, što objašnjava i veći broj zaposlenih. Sve to ne umanjuje činjenicu da je razlika u financijskim rezultatima velika, ali pokazuje da iza brojki stoji i strukturna razlika između dvaju poduzeća.
