Kada se Porscha Tynisha Brown srušila na letu Korean Aira iz Washingtona, DC, za Seul, držeći se za prsa i boreći se s disanjem, članovi kabinskog osoblja odgovorili su maskom s kisikom koju su joj stavili preko nosa i usta.
Međutim, Brown je nastavio hvatati zrak i ubrzo je “izgubio svijest i prestao reagirati”, navodi se u federalnoj tužbi koju je pregledao The Independent.
Brojni putnici požurili su pomoći, dok su stjuardese “naizmjenično paničarile, promatrale i bilježile”, navodi se u pritužbi.
“Niti u jednom trenutku zrakoplovno osoblje Korean Aira nije pokušalo preuzeti kontrolu nad situacijom, dati upute dobrovoljnim putnicima ili pružiti pomoć gospođi Brown”, tvrdi se.
Pilot je na kraju skrenuo prema Japanu, gdje je Brown, civilni zaposlenik Ministarstva obrane SAD-a, proglašen mrtvim.
“Tek nakon što je let izvršio hitno slijetanje [Brown’s travel companions] saznali da zrakoplovno osoblje Korean Aira nikada nije stavilo masku za kisik u spremnik kisika”, navodi se u pritužbi. “Slijedom toga, tijekom bjesomučnih pokušaja putnika da spase život gđice Brown, gđa Brown nikada nije primila dodatni kisik iz spremnika kisika koji je osiguralo letačko osoblje Korean Aira.”
Da je kabinsko osoblje ispravno reagiralo, Brown “ne bi iskusio intenzivnu fizičku i emocionalnu bol prije nego što je umro u dobi od 33 godine”, stoji u pritužbi.
Odvjetnica Hannah Crowe, koja zastupa Brownovo imanje u tužbi, opisala ju je kao “zaista izvanrednu mladu ženu”.
“Bila je na početku svoje mlade zrelosti i bila je stvarno uspješan i voljen član svoje zajednice”, rekao je Crowe The Independent.
Rekla je da sve zrakoplovne tvrtke imaju stroge politike i procedure o tome kako reagirati kada putnici imaju hitan medicinski slučaj, a odstupanje od tih protokola znači izazvati tragediju.
Darren Nicholson, Croweov suodvjetnik, rekao je da smatra da su okolnosti Brownove smrti posebno uznemirujuće.
“Ono što je neobično u ovom slučaju je to što su očigledna kršenja tako teška da je stvarno šokirano savjest kako je zrakoplovno osoblje postupilo u ovoj situaciji”, rekao je Nicholson The Independent. “Bilo je nekoliko vrlo jednostavnih stvari koje su trebali učiniti, a nisu učinili.”
Korean Air nije odgovorio na zahtjev za komentar.
29. ožujka 2024. Brown se ukrcao na let 94 Korean Aira koji je trebao letjeti iz međunarodne zračne luke Washington Dulles do međunarodne zračne luke Incheon u Seoulu, Južna Koreja. Tamo je išla na odmor s tri prijatelja, navodi se u tužbi u njezinom slučaju, podnesenoj 27. ožujka Okružnom sudu SAD-a za istočni okrug Virginije.
Brown, porijeklom iz Marylanda s magisterijem i planira nastaviti doktorat, radio je u Fort Belvoiru, američkoj vojsci u Virginiji, kao civilni zaposlenik Ministarstva odbrane, stoji u pritužbi. Stručnjakinja za sigurnost na radnom mjestu, Brown je dobila nagradu za izvrsnost od svog zapovjednika garnizona četiri dana prije nego što je otišla u Koreju, navodi se u pritužbi.
Otprilike 12 sati nakon 15,5-satnog leta, Brown – koja je upravo rekla jednom od svojih suputnika da se osjeća dobro – ustala je kako bi otišla na zahod, navodi se u pritužbi.
Nekoliko minuta kasnije, pritužba kaže da se stjuardesa javila na razglas i pitala je li u avionu liječnik. Zbrojivši dva i dva, Brownovi prijatelji požurili su do stražnjeg dijela aviona, gdje su pronašli Browna na podu, kako se hvata za prsa ponavljajući: “Ne mogu disati”, navodi se u pritužbi.
“Letačko osoblje Korean Aira dalo je masku s kisikom gospođi Brown da je stavi preko lica, vodeći [her friends] vjerovati da je gospođa Brown primala kisik”, navodi se u pritužbi. “Unatoč maski, gospođa Brown je nastavila otežano disati i nastavila je pokazivati… da ne može disati.”
Nekoliko putnika je pokušalo pomoći, ali Brown se ubrzo onesvijestio, stoji u pritužbi. Letačko osoblje donijelo je medicinski pribor, a putnici dobrovoljci dali su Brown injekciju epinefrina, koji nije poništio njezine simptome.
U tom su trenutku članovi posade donijeli ugrađeni defibrilator i spustili ga, prema pritužbi. Međutim, iako su svi bili obučeni kako koristiti stroj, posada Korean Aira nije učinila ništa i nije dala nikakve upute, navodi se.
Umjesto toga, Dobri Samarićani su bili prepušteni sami sebi da shvate kako se to dogodilo, navodi se u pritužbi.
“Nekoliko puta, i u prisutnosti osoblja Korean Aira,… stroj je dao audio naredbu, ‘[S]savjetuje se hock, savjetuje se šok'”, navodi se u pritužbi. “Putnici, koji nisu bili obučeni za… stroj, nisu znali da moraju pritisnuti tipku ‘šok’ za davanje šoka. Posljedično, gđi Brown nije primijenjen nikakav šok koji bi joj spasio život.”
Kako se situacija iz sekunde u sekundu pogoršavala, kapetanica je hitno sletjela u Osaku, u Japanu, gdje je hitno prebačena u Opći medicinski centar Rinku i proglašena mrtvom, navodi se u pritužbi.
“U japanskoj smrtovnici gospođe Brown navodi se kao uzrok smrti ‘akutno zatajenje srca'”, stoji.
Traumatizirana, trojica Brownovih prijatelja tada su morala smisliti logistiku vraćanja njezinih ostataka u SAD iz Japana, zemlje u kojoj nitko od njih nikada prije nije bio i u kojoj nikoga nisu poznavali, rekao je Crowe The Independent.
Globalna učestalost medicinskih hitnih slučajeva u komercijalnim zrakoplovima kreće se između 18,2 na milijun putnika i 39 na milijun putnika, ili jedan na svakih 212 letova, ovisno o studiji. Stope preživljavanja u slučaju srčanog zastoja daleko su niže od onih koje se dogode na terenu, otkrio je tim s Medicinskog fakulteta Sveučilišta Duke.
“Potencijal za vrlo nesretan ishod je velik jer letačkoj posadi često nedostaje odgovarajuća obuka za rješavanje ovakvih situacija”, rekao je odvjetnik Abram Bohrer, koji se specijalizirao za slučajeve koji uključuju zrakoplovne tvrtke, ali nije uključen u Brownovu tužbu. The Independent.
Kada osoba umre usred leta, smjernice Međunarodnog udruženja zračnog prijevoza kažu da tijelo treba premjestiti na sjedalo “s nekoliko drugih putnika u blizini”, ako je moguće, i vezati ga sigurnosnim pojasom “ili drugom opremom”.
“Zatvorite oči i pokrijte tijelo dekom do vrata ako vreća za tijelo nije dostupna”, predlažu smjernice.
Prošle godine, par je navodno bio prisiljen sjediti pokraj leša na letu Qatar Airwaysa iz Melbournea u Australiji za Dohu u Kataru, nakon što je suputnik umro 10 sati nakon 14-satnog leta i bio je pohranjen pokraj njih do kraja.
“Pokušali su je odvesti u poslovnu klasu, ali bila je prilično krupna dama i nisu je mogli provući kroz prolaz”, rekao je putnik Mitchell Ring jednom intervjueru u to vrijeme.
Ranije ovog mjeseca, žena u svojim 60-ima umrla je nedugo nakon polijetanja na letu British Airwaysa iz Hong Konga za London i bila je skrivena u kuhinji dok zrakoplov nije sletio na Heathrow nekih 13 sati kasnije. “Neprijatan miris” navodno se ubrzo počeo širiti kabinom, za što je kriv grijani pod u kuhinji.
Godine 2024. kapetan Turkish Airlinesa umro je dok je upravljao putničkim zrakoplovom iz Seattlea, Washington, za Istanbul, Turska, zbog čega je posada morala hitno sletjeti u New York. Posada je pokušala liječničku intervenciju, ali je bila “neučinkovita”, napisao je glasnogovornik Turkish Airlinesa Yahya Ustun na X.
U tužbi podnesenoj u Brownovom slučaju kaže se da je posada Korean Aira prekršila politiku tvrtke jer nije pružila učinkovitu pomoć i optužuje ih da su predugo čekali da proglase hitan medicinski slučaj i da nisu preusmjerili ranije.
“Kao izravan i neposredan rezultat… gospođa Brown je prouzročena da trpi veliku bol, tjeskobu, agoniju i duševnu bol”, stoji u pritužbi.
Brownova obitelj, preko upravitelja Brownovog imanja, sada traži odštetu od Korean Aira, o čemu će odlučiti porota.
