Prema podacima Europske komisije unatrag više od dva desetljeća, punjenje automobila u Europskoj uniji u prosjeku nikada nije koštalo više. Prema najnovijim prosječnim cijenama, punjenje spremnika od 50 litara benzinom košta oko 103 eura, a dizelom 108 eura. O tome, u subotu, 19. rujna, izvješćuje Euro news.
Maloprodajne cijene goriva naglo su porasle od izbijanja sukoba na Bliskom istoku, što je dodatno pojačalo inflacijske pritiske. Inflacija energenata u eurozoni porasla je na 14,3% u kolovozu, u odnosu na 10,3% u srpnju, prema podacima Europske središnje banke.
Litra benzina koštala je ponderirani prosjek EU-a od 2,063 eura od 14. rujna, dok je dizel dosegao 2,159 eura po litri. Obje su bile najviše vrijednosti u seriji Komisije koja počinje 2005. godine. Prethodni vrhunac benzina zabilježen je 2022. godine, dok se dizel posljednji put približio svojoj trenutnoj razini u travnju ove godine.
Cijene su se znatno razlikovale diljem EU-a. Benzin je bio najjeftiniji na Malti, 1,34 eura po litri, a najskuplji u Danskoj, 2,56 eura. Dizel se kretao od 1,21 eura po litri na Malti do 2,51 eura u Finskoj.
Podaci potječu iz najnovijeg Tjednog biltena o nafti Europske komisije, objavljenog 17. rujna, na temelju cijena prijavljenih 14. rujna. Uključuju poreze.
Cijene goriva rastu već mjesecima otkako je krajem veljače izbio rat s Iranom i poremetio protok energije kroz Hormuški tjesnac. Međunarodne referentne cijene sirove nafte Brent porasle su iznad 126 dolara na vrhuncu sukoba i u petak su se trgovale po cijeni većoj od 104 dolara po barelu za isporuku sljedeći mjesec. Brent je prije izbijanja rata koštao oko 72 dolara po barelu.
Europske opskrbe sirovom naftom suočavaju se s daljnjim poremećajima nakon što je Saudi Aramco za listopad obavijestio najmanje dvije europske rafinerije da neće dobiti naftu prema dugoročnim ugovorima nakon napada na ključni naftovod kraljevstva prema Crvenom moru, izvijestio je Bloomberg pozivajući se na izvore upućene u odluku koji su rekli da se ona odnosi na sve europske kupce.
Raste zabrinutost: Saudijci poručili Europi da idući mjesec neće dobiti njihovu naftu
Što čini europske cijene goriva skupima?
No međunarodne cijene sirove nafte nisu jedini faktor koji potiče rast cijena benzina i dizela. Troškovi rafiniranja i marže također su značajno porasli, što dodatno pritišće cijene na benzinskim postajama.
Rafinacijske marže odražavaju razliku između cijene sirove nafte i cijene rafiniranih proizvoda poput benzina i dizela. Iako se čini da su marže na benzin dosegle vrhunac, stručnjaci ESB-a rekli su za Euronews Business da se ne očekuje da će marže na dizel dosegnuti svoju najvišu točku do listopada.
„Gledajući unaprijed, na temelju terminskih ugovora za rafinirani dizel s LSEG-a od 16. rujna, očekuje se da će marža za dizel dosegnuti vrhunac u listopadu. Na temelju terminskih ugovora za rafinirani benzin s LSEG-a od 16. rujna, marže za benzin dosegle su vrhunac u kolovozu“, rekli su.
Od početka 2026. godine, ponderirana prosječna cijena benzina u EU porasla je za oko 29%, dok je dizel poskupio za gotovo 40%.
Više cijene sirove nafte također su potaknule inflaciju energetskih proizvoda u eurozoni i široj EU. Prema blogu ECB-a objavljenom u srpnju, porast cijena sirove nafte općenito se u potpunosti odražava na cijenama na benzinskim postajama prije oporezivanja unutar jednog ili dva mjeseca. Vlade mogu privremeno ublažiti utjecaj mjerama poput smanjenja trošarina na gorivo.
Mogu li cijene goriva dodatno porasti?
U izjavi o monetarnoj politici ESB-a, objavljenoj 10. rujna, upozoreno je: „Ponovni poremećaji u opskrbi energijom mogli bi uzrokovati daljnji rast cijena energije i to dulje nego što se trenutno očekuje.“
Stručnjaci ECB-a rekli su da bi kraj sukoba na Bliskom istoku i obnova energetskih i rafinerijskih tokova bili ključni za smanjenje cijena.
„Za pad cijena benzina i dizela ključni faktor bio bi prekid rata na Bliskom istoku, normalizacija protoka kroz Hormuški tjesnac i obnova globalnih rafinerijskih aktivnosti kako bi se omogućila obnova zaliha nafte“, rekli su.
Takva normalizacija mogla bi brzo sniziti cijene sirove nafte i goriva u maloprodaji. Međutim, poremećaji u ruskim rafinerijskim kapacitetima mogli bi održati marže povišenima čak i ako se sukob na Bliskom istoku riješi.
U EU raste panika: niske zalihe plina pred zimu, cijene rastu, opskrba iz Katra slaba, nestaje i ruski LNG
