Jedna od prometno najopterećenijih dionica u Hrvatskoj uskoro kreće u veliku rekonstrukciju. Potpisan je ugovor za dogradnju trećeg voznog traka na autocesti A3, na poddionici između čvora Zagreb Zapad i čvora Lučko, a iz Hrvatskih autocesta poručuju kako će projekt povećati sigurnost i protočnost prometa na ulazu u Zagreb. Vijest dolazi u trenutku kada broj vozila na hrvatskim autocestama iz godine u godinu snažno raste, a upravo je ova dionica među najkritičnijima tijekom turističke sezone i svakodnevnih prometnih gužvi.
Član uprave Hrvatskih autocesta Luka Ćirko govorio je o projektu u središnjem Dnevniku HRT-a te otkrio kako je procijenjena vrijednost investicije iznosila 42 milijuna eura. Međutim, od pristiglih deset ponuda, zajednička ponuda tvrtki GIP Pionir i PEDOM asfalt iznosila je 29 milijuna eura, što je gotovo 30 posto manje od početno procijenjene vrijednosti.
Ćirko je pritom naglasio da treći trak neće potpuno riješiti sve prometne probleme, ali će donijeti značajno poboljšanje: “Morate uzeti u obzir da je ova dionica izgrađena prije više od 40 godina. Mi u zadnjih nekoliko godina imamo porast prometa od pet posto godišnje. Ovom dionicom prolazi 80.000 vozila dnevno, u sezoni i više. Sigurno će osigurati veću propusnost, ali osigurat će i veću sigurnost prometa”, rekao je Ćirko.
Hoće li se na toj dionici plaćati cestarina?
Posljednjih mjeseci pojavile su se glasine kako bi se nakon dogradnje trećeg traka mogla uvesti naplata cestarine na toj dionici. Ćirko je to odlučno demantirao: “U novom sustavu naplate cestarine nije plan širiti mrežu pod naplatom. Ona neće biti”, poručio je. Iz HAC-a tvrde kako će utjecaj radova na promet biti minimalan. Prema riječima Luke Ćirka, promet se neće zatvarati, nego će se radovi odvijati uz puni prometni režim: “U svakom trenutku bit će osigurane dvije vozne trake u svakom smjeru. Radit će se 24 sata dnevno, sedam dana u tjednu, tako da vjerujemo da ćemo u tom kratkom vremenu uspjeti realizirati taj projekt”, rekao je.
Ćirko je najavio i novu veliku investiciju na autocesti A1 između Zagreba i Karlovca. Kako je otkrio, javni natječaj za tu dionicu trebao bi biti raspisan već tijekom sljedećih mjesec dana. Procijenjena vrijednost investicije iznosi oko 250 milijuna eura, a planirano vrijeme izgradnje je dvije godine: “Vjerujemo da bismo u narednih mjesec dana mogli raspisati javni poziv”, rekao je Ćirko. Govoreći o planovima Hrvatskih autocesta, Ćirko je istaknuo da se HAC trenutno nalazi u velikom investicijskom zamahu, kako u obnovi postojeće mreže tako i u širenju autocesta.
Među većim projektima izdvojio je nastavak gradnje autoceste A7 od Križišća do Jadranova, za koji je nedavno potpisan ugovor. Plan je uskoro nastaviti i drugu dionicu, od Jadranova do Selca. Spomenuo je i projekt Ranžirnog kolodvora, odnosno novog ulaza u Zagreb, investiciju vrijednu 56 milijuna eura. Uz to, najavljene su sanacije kolnika od Bregane do Zagreba zapad, kao i izgradnja novih čvorova, među kojima su čvor Požega i čvor Žažina: “Brojne su investicije u Hrvatskim autocestama”, naglasio je Ćirko.
Novi sustav naplate
U tijeku je i priprema novog sustava naplate cestarine, a vozači već sada mogu primijetiti prve radove na autocestama. Ćirko je otkrio da je počela izgradnja ukupno 212 nadzornih portala: “Trenutno je izgrađeno 30 portala. Plan je do kraja ovog mjeseca izgraditi još njih 20, a do listopada svih 212 portala”, rekao je. Novi portali bit će opremljeni suvremenom tehnologijom. Kako pojašnjava Ćirko, sustav će sadržavati videonadzor, kamere i antene za očitavanje ENC uređaja.
Portali će moći očitati boju vozila, brzinu, broj osovina i niz drugih podataka koji će se kasnije koristiti za analitiku i upravljanje prometom. Na pitanje o mogućem povećanju cijena cestarina, Ćirko je rekao da se trenutačno radi na novoj tarifnoj politici: “Nadam se da se cestarina neće povećati”, izjavio je.
Promjene u sustavu naplate otvorile su i pitanje sudbine zaposlenika koji danas rade na naplatnim kućicama. Ćirko je rekao da u sustavu naplate radi oko 900 ljudi te da će dio zaposlenika otići u mirovinu, dio će moći dobiti otpremnine, dok će se dio prekvalificirati za rad u novom sustavu naplate cestarine.
