Želite li označiti svoje omiljene članke i priče za kasnije čitanje ili referencu? Započnite svoje nezavisno članstvo danas.
Pridružite se danas
Već ste član? Prijavite se
Vjerojatno će trebati više od godinu dana da se utvrdi točan uzrok Learjeta 60 koji je pao s neba na Floridi i ubio devet ljudi.
Poslovni zrakoplov, koji je letio prema Bahamima, srušio se u nedjelju 1. studenog oko 12.50 sati po lokalnom vremenu nakon što je naišao na grmljavinsko nevrijeme.
Udario je u tlo takvom snagom da je stvorio krater i razbio letjelicu – dijelovi su pronađeni i do 5,8 milja od mjesta.
Dramatične video snimke svjedoka i jezivi radijski prijenosi pružit će važne tragove istražiteljima koji su tek na početku utvrđivanja što se točno dogodilo.
“Naša je misija razumjeti ne samo što se dogodilo, već i zašto se dogodilo te preporučiti promjene kako bismo spriječili da se to ponovi”, rekao je Tom Chapman, član Nacionalnog odbora za sigurnost prometa koji vodi istragu.
Tim NTSB-a danima će prikupljati svaki komadić aviona koji mogu pronaći oko mjesta nesreće. Istražitelji su u utorak rekli da su dijelovi ključnog dijela repa koji se zove dizalo koje kontrolira kut nosa pronađeni više od milju od glavnog kratera.
To podupire teoriju da se zrakoplov počeo raspadati prije udara.
Istražitelji također traže Learjetov snimač glasa u kokpitu jer bi mogao pružiti korisne detalje o tome o čemu su piloti razgovarali dok su gubili kontrolu nad avionom nakon što je naišao na turbulencije i led se počeo nakupljati na krilima.
“To će biti vrlo važni podaci”, rekao je Chapman. “Bez toga, naši su ljudi jako, jako dobri. Još uvijek možemo obavljati nevjerojatan detektivski posao i utvrditi kako su se stvari dogodile.”
Kopilot je rekao kontrolorima zračnog prometa da se avion bacao gore-dolje više od 213 metara dok ih je tražila bolju rutu kroz to područje. Još nije jasno zašto piloti nisu odlučili letjeti po olujama.
Obilne kiše koje su proteklih tjedana padale nad državom dodatno otežavaju istragu. Krater se punio kišnicom koja je vjerojatno ostavila neke dijelove aviona potopljene, a stup je morao biti uklonjen.
Početna istraga NTSB-a trajat će oko mjesec dana. Za to vrijeme stručnjaci će izraditi preliminarno izvješće u kojem će opisati što se dogodilo.
Ovo nije lak pothvat jer je požar izazvan padom uništio veći dio zrakoplova.
Istražitelji će pokušati razjasniti jesu li piloti znali da se događa oluja i što je pokazao meteorološki radar aviona.
Vrijeme će biti ključni rani fokus istrage, a NTSB će surađivati s Nacionalnom meteorološkom službom i Federalnom upravom za zrakoplovstvo kako bi dobili bolju predodžbu o tome na što je avion naišao dok je krstario na 35.000 stopa.
Evidencija o održavanju aviona također će se pregledati kako bi se provjerilo je li zrakoplov imao prijašnjih problema. Biti će ispitani dužnosnici tvrtke Upper Jets koja je upravljala letom, kao i kontrolori zračnog prometa i ljudi koji rade u teksaškoj zračnoj luci s koje je zrakoplov poletio.
U određenim nesrećama visokog profila, NTSB također može održati nekoliko dana istražnih saslušanja gdje istražitelji mogu ispitati ključne osobe uključene kako bi saznali više i podijelili pojedinosti s javnošću kao što su učinili nakon prošlogodišnjeg pada UPS zrakoplova.
Međutim, obično je potrebno 12-18 mjeseci da NTSB završi istragu sudara – što znači da će proći neko vrijeme dok se misterij ne riješi. Ovaj proces može trajati dulje u kompliciranim slučajevima
Završna izvješća uključivat će pojedinosti o tome što se dogodilo i objasniti vjerojatne uzroke, uz preporuke za sprječavanje sličnih sudara i poboljšanje sigurnosti.
