Kalifornijski dugotrajni željeznički projekt mogao bi djelovati u središnjoj dolini do 2032. godine, ali daleko je od osiguranja sredstava koja su mu potrebna da se poveže prema sjeveru prema području San Francisco Baya i na jug prema Los Angelesu, navodi se u izvještaju dužnosnika objavljenih u petak.
To će koštati oko 87 milijardi dolara za izgradnju između Gilroya, oko 80 milja jugoistočno od San Francisca i Palmdalea, oko 37 milja sjeverno od Los Angelesa, kaže se u izvješću velike željezničke uprave. Očekuje se da će taj odjeljak početi raditi 2038. godine.
“Iako su izazovi ostali, isto tako i potencijal za isporuku modernog prometnog sustava dostojan državnih ambicija – onaj koji odražava razmjere, složenost i obećanje same Kalifornije”, napisao je izvršni direktor uprave Ian Choudri u izvješću. “Idemo izgraditi.”
Projekt je dizajniran za prijevoz jahača na gotovo 500 milja između San Francisca i Los Angelesa. Kad su birači 2008. odobrili prijedlog za odobrenje obveznice za financiranje trećine projekta, trošak je procijenjen na 33 milijarde dolara i trebao bi biti pokrenut do 2020. godine. To bi sada moglo koštati do 128 milijardi dolara za izgradnju, a tijelo je procijenilo prošle godine. Dužnosnici će sljedeće godine objaviti ažuriranu procjenu u poslovnom izvještaju, rekao je glasnogovornik vlasti Micah Flores u e -poruci.
U središnjoj dolini u tijeku je 119 milja izgradnje. No, država mora napredovati kako bi se izgradila prema većim stanovničkim centrima u blizini područja zaljeva i LA -a i osigurala stabilne izvore financiranja kako bi privukla potencijalne privatne investitore, navodi se u izvješću. Projektu očajnički treba pomoć privatnog sektora. Vlast je nedavno čuo od 31 potencijalnih privatnih ulagača koji su izrazili svoj interes i počeli se sastati s njima ovog mjeseca.
Očekuje se da će 171 milja u središnjoj dolini između Merced-a i Bakersfielda koštati gotovo 37 milijardi dolara. To je malo od prethodne procjene, ali vlast je rekla da bi ta brojka bila izbačena na 51 milijardu dolara da nije poduzela nedavne mjere uštede troškova.
Projekt je do danas primio gotovo 24 milijarde dolara financiranja, od kojih je većina stigla iz države putem obveznice i novca koji je odobrila birače iz državnog programa kapice i trgovine. Ostalo je dolazilo od savezne vlade. No, Trumpova administracija priopćila je u srpnju da iz projekta izvlači četiri milijarde dolara financiranja, što je vlast brzo tužila kako bi se pokušala obnoviti.
Vlast je potrošila oko 14 milijardi dolara na projekt do svibnja ove godine, navodi se u novom izvješću. Deseci građevina izgrađene su u središnjoj dolini, uključujući vijadukte, podvožnjake i nadvožnjake, zajedno sa 70 milja vodiča, navodi se u izvješću.
Predsjednik Donald Trump i sekretar za prijevoz Sean Duffy obojica su zabili projekt kao “vlak nigdje.”
“Željeznica koju smo obećali još uvijek ne postoji, a nikada neće”, napisao je Trump u srpnju. “Ovaj je projekt bio teško precijenjen, pretjerano reguliran i nikada nije isporučen.”
Demokratska vlada Gavin Newsom želi da zakonodavci ponovno autoriziraju državni program ograničenja i trgovine do 2045. godine i osigurava da željeznica velike brzine dobiva milijardu dolara godišnje od njega. Program bi trebao isteći krajem 2030. godine.
