Opasno konačno izvješće o imploziji podmornice Titan okrivilo je mnoštvo čimbenika za katastrofu 2023., uključujući nedostatke u dizajnu i propuste tvrtke koja je pokrenula ekspediciju osuđenu na propast.
Pet je ljudi poginulo kada je podmornica krenula na dubokomorsko putovanje do olupine Titanica; britanski biznismen, francuski istraživač, otac i sin i izvršni direktor tvrtke koja je upravljala ronjenjima.
U nedavno objavljenoj istrazi na 136 stranica, Kanadski odbor za sigurnost prometa istaknuo je niz propusta koji su doveli do podvodne katastrofe.
OceanGate, tvrtka koja stoji iza ekspedicije, nije znala “koliko će dugo Titanov tlačni trup ostati strukturalno netaknut ako se više puta koristi za urone do dubine Titanica”, stoji u izvješću.
Tvrtka sa sjedištem u državi Washington napravila je par modela Titana u omjeru 1/3 kako bi testirala kako reagira na pritisak, a na modelima je provedeno šest testova. Međutim, oba su otkazala na dubinama iznad počivališta Titanica, otkrili su istražitelji.
Inspektori su u izvješću primijetili da bi normalna inženjerska praksa izložila modele u punoj veličini “stotinama, možda i tisućama” testnih ciklusa.
Dok su provedeni testovi jednaki dubini Titanica i dublji, nije bilo daljnjih analiza da bi se utvrdilo bi li trup mogao otkazati nakon ponovljene uporabe, rekli su.
Titanov cilindar od ugljičnih vlakana gomilao je štetu svaki put kad je bio izložen ekstremnim pritiscima tijekom dubokooceanskih ronjenja, stoji u izvješću. Međutim, “izgrađena svojstva Titanovog cilindra od karbonskih vlakana nikada nisu potvrđena kako bi se osiguralo da zadovoljavaju teoretske vrijednosti korištene u procesu dizajna.”
Također, konstrukcija i testiranje Titana “nisu slijedili standardnu inženjersku praksu.”
U izvješću se navodi da “nije bilo presedana za ronjenje ugljičnih vlakana koje su koristili ljudi u duboki ocean”, a OceanGate je javno i interno priznao da su njegove operacije uključivale rizik, navodi se u izvješću.
Međutim, “tijekom povijesti poslovanja OceanGatea, neki zaposlenici OceanGatea sa stručnim znanjem u određenim područjima napustili su tvrtku ili su otpušteni nakon što su izrazili zabrinutost u vezi sa sigurnošću ili izrazili različite perspektive od glavnog izvršnog direktora”, rekli su istražitelji, navodeći više primjera.
Zaključci kanadskog izvješća ponavljaju one do kojih su prošle godine došli Pomorski istražni odbor obalne straže SAD-a i Nacionalni odbor za sigurnost prometa SAD-a.
U svom izvješću za 2025., NTSB je primijetio da kompozitna tlačna posuda od karbonskih vlakana sadrži “višestruke anomalije” i da nije zadovoljila zahtjeve čvrstoće i trajnosti.
Izvješće je uslijedilo nakon vlastite sonde Obalne straže 2025. godine o incidentu, koja je također okrivila trup od ugljičnih vlakana za imploziju, ali je također označila sigurnosne postupke u OceanGateu kao “kritično pogrešne”.
Kanadski dužnosnici primijetili su da je brod možda pretrpio štetu u više navrata, uključujući i kada se sudario s lijevim pramcem Titanica 2022. Gotovo dva tjedna kasnije, čuo se glasan prasak kada je Titan izronio iz drugog ronjenja, prema sva tri izvješća.
Plovilo je također ostavljeno vani i izloženo vremenskim nepogodama od srpnja 2022. do veljače 2023., istaknuli su kanadski dužnosnici i američka obalna straža.
Predsjedavajući TSB-a Yoan Marier rekao je u priopćenju za javnost da organizacija već godinama poziva na “jači regulatorni nadzor u pomorskom sektoru”.
“Kada je riječ o Titanu, kritične informacije su postojale u više saveznih vladinih organizacija, ali nitko nije bio odgovoran za povezivanje točaka”, rekao je Marier.
“Bez potpune slike operacije, Titan je nastavio s radom u Kanadi bez regulatornog nadzora.”
Ekspedicija Titan krenula je iz St John’sa, Newfoundland, u Kanadi. Britanski biznismen Hamish Harding i francuski istraživač Paul-Henri Nargeolet bili su među pet osoba poginulih u imploziji, zajedno s pakistanskim biznismenom Shahzadom Dawoodom i njegovim 19-godišnjim sinom Sulemanom.
Posmrtni ostaci oca i sina vraćeni su kao “bljuzgavica” u “dvije male kutije”, rekla je kasnije Sulemanova majka Christine Dawood The Guardian.
Stockton Rush, suosnivač OceanGatea, također je poginuo u imploziji. Da je preživio, američka obalna straža je u svom izvješću rekla da bi kontaktirala Ministarstvo pravosuđa kako bi oni razmotrili hoće li podići optužnicu za ubojstvo iz nehata.
Drugi suosnivač OceanGatea Guillermo Söhnlein rekao je Sky News prošle godine da ne može braniti Rusha oko problema koji se odnose na trup broda.
Prema Söhnleinu, koji je napustio OceanGate 2013., Rush je “učinio što je učinio i rekao je što je rekao.”
Međutim, Söhnlein je dodao da iako bi moglo biti “lako” vidjeti Rusha kao “kriminalca”, za one koji su ga poznavali prije katastrofe on je bio “ljudsko biće baš kao i mi”.
Na pitanje je li Rush bio “ljubazan” sa sigurnošću i propisima, Söhnlein je kimnuo.
The Independent je kontaktirao Söhnleina za komentar o najnovijem izvješću.
