Kina se okrenula novoj brodskoj ruti kroz Arktik usred rastućeg naoružanja na pomorskim uskim točkama. Kako navodi Financial Times, Peking će pokrenuti redovnu uslugu prijevoza kontejnera preko Arktika kao način zaobilaženja svjetskih pomorskih prometnih grla. O tome u ponedjeljak piše The News International pozivajući se na navedeni britanski medij.
Kineska tvrtka za kontejnerski prijevoz pod nazivom Sea Legend pokrenut će svoju prvu redovnu brodarsku uslugu preko Arktika, s ciljem skraćivanja putovanja između Azije i Europe te pristupa turskom i sjevernoafričkom tržištu.
Brodska usluga povezivat će Ningbo u Kini s Felixstoweom u Velikoj Britaniji Sjevernom morskom rutom preko ruske arktičke obale. Ruta, nazvana “Ledeni put svile”, podsjeća na povijesne trgovačke putove koji su nekoć povezivali Kinu i Europu.
Glavna prednost ove brodske rute je prepolovljenje uobičajenog 40-dnevnog vremena plovidbe između dvije luke. Štoviše, topljenje leda uzrokovano klimatskim promjenama automatski stvara održiv put za brodove bez potrebe za ledolomcima. Arktički morski led smanjio se za 5,8 posto između 2024. i 2025. tijekom vrhunca zimskog razdoblja.
U današnjem vrlo osporavanom geopolitičkom okruženju, arktička ruta pojavila se kao ključna ruta vođena krizama Hormuškog tjesnaca i tjesnaca Bab-al-Mandab.
Rahul Khanna, globalni voditelj savjetovanja o pomorskim rizicima u osiguravatelju Allianz, rekao je: „Došlo je do definitivnog povećanja prometa kroz Arktičku i Sjevernu morsku rutu. Brodovi i vlasnici brodova sada to vide kao veću priliku, prvo za uštedu puno vremena i troškova, ali i za uklanjanje svih geopolitičkih uskih grla i zona sukoba.“
Sjeverni morski put podijeljen je na 28 dijelova s različitim smjernicama. Dozvolu za plovidbu rutom često izdaje uprava Sjevernog morskog puta kojom upravlja ruska državna tvrtka Rosatom.
Nakon Maerskovog suđenja 2018. godine, mnoge europske brodarske linije izbjegavale su tu rutu zbog pogoršanja odnosa s Rusijom i straha od nanošenja ekološke štete arktičkom ekosustavu.
Općenito, Arktički ocean pretvara se u vrlo sporno područje između SAD-a, Rusije i Kine zbog topljenja polarnih ledenih kapa. Rusija vidi arktički teritorij kao ekonomski spas. Kina se klasificira kao gotovo arktička država i zalaže se za “Polarni put svile”. Sjedinjene Države su se protivile monopolu kinesko-ruskih država i zalagale se za slobodu plovidbe.
Karta: The News International
Ključna prednost arktičke rute nad svim ostalima
Geopolitika News sigurno nije Financial Times niti tome teži, ali zašto ne reći kako je o predmetnom događaju izvijestila još 31. srpnja.
U istom smo tekstu, između stalog pisali o nenadmašivim prednostima arktičke rute i naveli kako njezina ključna prednost leži u prirodno niskotemperaturnom okruženju, što stvara idealan prirodni hladni lanac. Ovaj jedinstveni uvjet savršeno je prilagođen temperaturno osjetljivim, visokovrijednim teretima poput baterija za pohranu energije, fotonaponskih komponenti i preciznih elektromehaničkih proizvoda, prema CSA-u.
Praktična logistička vrijednost rute u potpunosti je potvrđena od strane kineskih izvoznika. Tijekom sezone putovanja prošle godine, kineska tvrtka za e-mobilnost Ninebot otpremila je 30 kontejnera električnih skutera i e-bicikala vrijednih milijuna eura u Nizozemsku putem SLG-a.
Zhu Xuan, predstavnik logističkog odjela tvrtke, rekao je za Global Times kako je cijena prijevoza na arktičkoj ruti samo trećina tradicionalnih kinesko-europskih kamionskih ruta. “Izračuni pokazuju da arktička ruta smanjuje troškove prijevoza za 30 dolara po električnom skuteru u usporedbi s prijevozom kamionima”, rekao je Zhu.
Kao ključna arterija “Polarnog puta svile”, arktička brodska ruta koja povezuje Aziju i Europu ima značaj za optimizaciju globalnih lanaca opskrbe i produbljivanje gospodarskih i trgovinskih veza s gospodarstvima duž rute.
Među tri glavna arktička brodska prolaza, samo Arktički sjeveroistočni prolaz ima komercijalnu isplativost. Protežući se uzduž sjeverne obale Rusije preko Arktičkog oceana, povezuje Aziju i Tihi ocean preko Beringovog tjesnaca te sjevernu Europu i Atlantski ocean kroz Barentsovo more, dostupno za komercijalnu plovidbu ljeti kako bi se uvelike smanjilo vrijeme i troškovi trgovine.
Kinesko-ruski udar na američku kontrolu mora: Evo koju morsku rutu pokreću prema Europi
