Zanimljivu vijest globalne gospodarske ali i geopolitičke važnosti objavio je jučer ruski medij RIA Novosti. Ona definitivno dodatno dobiva na značaju u kontekstu sve većeg trenutačnog ratnog kaosa na Bliskom istoku kojemu se kraja ne nazire. Isto tako potvrđuje golemi potencijal kinesko-ruske suradnje, što se pak već dugo ne sviđa američkom predsjedniku Donaldu Trumpu.
Pogledajmo o čemu je riječ.
Od 15. kolovoza Kina će jednom tjedno slati konvoje trgovačkih brodova preko ruskog Sjevernog morskog puta u Europu, a ruta će se koristiti do listopada tj. u ljetnoj sezoni. To nije nikakva posebna novost jer se to događa već nekoliko godina, ali je potencijal daljnjeg razvoja i produženja sezone plovidbe, što zahtjeva i dodatnu izgradnju flote ledolomaca, kao i obalne uslužne infrastrukture golem.
Plovidba do Europe će trajati svega 18 dana. Za usporedbu, put od Dalekog istoka preko Indijskog oceana i Crvenog mora do Europe traje 30 do 35 dana, a kada bi Crveno more bilo zatvoreno (što je skoro pa već slučaj zbog eskalacije između Saudijske Arabije i proiranskih jemenskih hutista kojI nadziru tjesnac Bab – el – Mandeb) put oko zapadne Afrike bio bi daleko duži. Što bi ovo potonje značilo za Europu i njenu trgovinu, cijene i ionako izgubljenu konkurentnost nije potrebno ni govoriti.
Ovu vijest danas potvrđuje i kineski državni medij Global Times. On navodi da, kao ključni strateški stup “Polarnog puta svile”, arktička ruta Kina-Europa dobiva na tržišnoj vrijednosti. S kraćim tranzitnim ciklusima i izbjegavanjem geopolitički nestabilnih morskih putova, ruta se pojavljuje kao sigurna i pouzdana alternativa koja diverzificira i stabilizira lance opskrbe Kina-Europa.
Polarni put svile
Kinesko udruženje brodara (CSA) izjavilo je za Global Times kako je više brodarskih tvrtki proširilo je svoja ulaganja u plovila i objavilo prvu seriju službenih planova plovidbe. Operativna flota sastoji se od kontejnerskih brodova, brodova za suhi rasuti teret i višenamjenskih plovila. Kombinirani kapacitet kontejnera i višenamjenskih plovila doseže 20.000 TEU-a, dok brodovi za suhi rasuti teret imaju ukupnu nosivost od 1,4 milijuna tona.
Ovi će brodovi polaziti u postupnim serijama tijekom navigacijske sezone, povezujući glavne domaće luke u Kini i izravno pristajući u ključnim europskim čvorišnim lukama kako bi izgradili učinkovit i nesmetan polarni pomorski koridor za trgovinu između Kine i Europe, prema CSA-i.
Arktička ruta nudi značajne prednosti u odnosu na tradicionalne rute preko Sueskog kanala i Rta dobre nade. Plovidba od kineskih luka do glavnih luka Baltičkog mora u Europi smanjuje se za gotovo trećinu, što znatno skraćuje ukupno vrijeme tranzita. Što je još važnije, ruta u potpunosti zaobilazi vode visokog rizika, uključujući Crveno more i Malajski tjesnac, pomažući u osiguravanju pravovremene isporuke izvoznih narudžbi, prema CSA-i.
New New Shipping Line Co, jedan od operatera rute, rekao je u srijedu za Global Times da je ukupno vrijeme tranzita na arktičkoj ruti kraće od tradicionalnih brodskih ruta. Na primjer, putovanje od Šangaja do Sankt Peterburga traje 38 do 45 dana preko Sueskog kanala, dok arktička ruta smanjuje putovanje na 23 do 25 dana.
Kraće vrijeme tranzita pomaže u smanjenju operativnih troškova, a u usporedbi s konvencionalnim rutama, arktički prolaz je manje pod utjecajem određenih geopolitičkih čimbenika, izjavila je tvrtka.
Sealegend Shipping (SLG), još jedan operater na ruti, također je ažurirao svoj službeni raspored plovidbe za 2026. Njegov brod Dubai Tower trebao bi napustiti Qingdao, istočnokineska provincija Shandong, 7. kolovoza i stići u britansku luku Felixstowe nakon 30-dnevnog polarnog putovanja.
Velika Britanija stvara savez ‘Sjevernih mornarica’ za suprotstavljanje Rusiji
Nenadmašne prednosti
Ključna prednost arktičke rute leži u prirodno niskotemperaturnom okruženju, što stvara idealan prirodni hladni lanac. Ovaj jedinstveni uvjet savršeno je prilagođen temperaturno osjetljivim, visokovrijednim teretima poput baterija za pohranu energije, fotonaponskih komponenti i preciznih elektromehaničkih proizvoda, prema CSA-u.
Praktična logistička vrijednost rute u potpunosti je potvrđena od strane kineskih izvoznika. Tijekom sezone putovanja prošle godine, kineska tvrtka za e-mobilnost Ninebot otpremila je 30 kontejnera električnih skutera i e-bicikala vrijednih milijuna eura u Nizozemsku putem SLG-a.
Zhu Xuan, predstavnik logističkog odjela tvrtke, rekao je za Global Times kako je cijena prijevoza na arktičkoj ruti samo trećina tradicionalnih kinesko-europskih kamionskih ruta. “Izračuni pokazuju da arktička ruta smanjuje troškove prijevoza za 30 dolara po električnom skuteru u usporedbi s prijevozom kamionima”, rekao je Zhu.
Kao ključna arterija “Polarnog puta svile”, arktička brodska ruta koja povezuje Aziju i Europu ima značaj za optimizaciju globalnih lanaca opskrbe i produbljivanje gospodarskih i trgovinskih veza s gospodarstvima duž rute.
Među tri glavna arktička brodska prolaza, samo Arktički sjeveroistočni prolaz ima komercijalnu isplativost. Protežući se uzduž sjeverne obale Rusije preko Arktičkog oceana, povezuje Aziju i Tihi ocean preko Beringovog tjesnaca te sjevernu Europu i Atlantski ocean kroz Barentsovo more, dostupno za komercijalnu plovidbu ljeti kako bi se uvelike smanjilo vrijeme i troškovi trgovine, prema novinskoj agenciji Xinhua.
New New Shipping Line Co izjavila je kako je arktička ruta trenutno sezonska, a ne otvorena tijekom cijele godine, s ograničenim navigacijskim prozorom. Redovni navigacijski prozor obično traje od sredine srpnja do sredine ili kraja listopada svake godine.
Tvrtka sada raspoređuje plovila više ledene klase kako bi poboljšala svoju sposobnost rada u vodama prekrivenim ledom. Tvrtka je izjavila da je potražnja za arktičkom rutom i dalje jaka, pokrivajući širok raspon tereta, te da planira dodatno proširiti kapacitete u skladu s potražnjom na tržištu.
Kina poslala prvi brod za Europu preko zaleđene Sjeverne rute: Prati ruski ledolomac
Ogromni potencijal
Jian Junbo, direktor Centra za odnose Kine i Europe na Institutu za međunarodne studije Sveučilišta Fudan, rekao je u četvrtak za Global Times da arktička ruta, ključni prijevoznik “Polarnog puta svile”, služi kao vitalni dodatak tradicionalnim južnim morskim putovima i kinesko-europskom željezničkom ekspresu. Poboljšava učinkovitost prometa, izbjegava geopolitičke rizike na prometnim južnim plovnim putovima i štiti stabilno funkcioniranje lanca opskrbe između Kine i Europe.
Kada ruta uđe u redovitu komercijalnu upotrebu, potaknut će sve strane duž rute da zajedničko sudjeluju u razvoju obalne prateće infrastrukture i rade zajedno na očuvanju dugoročne stabilnosti i sigurnosti plovnih putova, napomenuo je Jian.
“Polarni put svile” dodaje još jedan pomorski koridor uz postojeće rute kroz Južno kinesko more, Indijski ocean, Afriku i Sredozemlje te Južni Pacifik i Oceaniju, prema Xinhui.
Posljednjih godina arktičke brodske rute sve su više u središtu pozornosti međunarodne zajednice i imaju potencijal postati važne rute u međunarodnoj trgovini, rekao je Lin Jian, glasnogovornik kineskog ministarstva vanjskih poslova, na konferenciji za novinare u rujnu 2025.
Kina je spremna surađivati s Rusijom i drugim arktičkim državama, kao i zainteresiranim zemljama, kako bi ojačala međunarodnu suradnju u izgradnji i radu osnovne infrastrukture na arktičkim brodskim rutama i zajednički unaprijedila razvoj i istraživanje ruta i zaštitila okoliš tamo, rekao je Lin.
Blic analiza Zorana Metera: Kaos na Crnom moru. Trump upozorio Kijev da ne napada tankere, osim ruskih!
