Volkswagen navodno priprema ono što bi mogla postati najradikalnija “reforma” (tako to nazivaju) u njegovoj povijesti. Diljem svijeta moglo bi biti ukinuto do 100 000 radnih mjesta, dok bi se četiri njemačke tvornice mogle zatvoriti.
Volkswagen se priprema za dalekosežne previranja. Prema časopisu Manager Magazin, pozivajući se na insajderske izvore, glavni izvršni direktor Oliver Blume planira ukinuti do 100.000 od otprilike 657.000 radnih mjesta u grupi diljem svijeta.
To bi udvostručilo prethodni cilj smanjenja broja radnih mjesta. Prije samo nekoliko mjeseci, VW je najavio planove za ukidanje oko 50 000 radnih mjesta do 2030. – potez koji se već tada smatrao povijesno značajnim.
Navodno je Blume već predstavio plan restrukturiranja upravi. Prema drugom izvoru, ključni dokument namjerno ne sadrži konkretne brojke kako bi se ostavio prostor za to kako će se restrukturiranje u konačnici provesti. Volkswagen je odbio komentirati izvješće, rekavši da će “relevantne činjenice o tom pitanju raspraviti i odobriti nadležna tijela. Nećemo preduhitriti ovaj proces”, prema Reutersu.
Rezanje troškova je najavila grupa Mercedez-Benz, ali i BMW (dugo smatran najotpornijim od velike trojke). Sve tri grupe su kao razlog spomenule Kinu ili djelovanje Kine (bilo da im konkuriraju kineski modeli na europskom tržštu, ili da slabo prodaju u velikom kineskom trižištu, ili da im slabo ide elektrifikacija vozila).
Četiri tvornice suočavaju se sa zatvaranjem
Uz smanjenje broja radnih mjesta, izvješće Manager Magazina navodi da bi se u srednjoročnom razdoblju mogle zatvoriti i četiri proizvodne lokacije. Navodno bi bile pogođene tvornice VW-a u Hannoveru, Zwickauu i Emdenu, kao i tvornica Audija u Neckarsulmu u Baden-Württembergu. Prema planovima, proizvodnja na tim lokacijama bila bi obustavljena kako modeli koji se tamo trenutno proizvode ne bi dostigli ni kraj svog proizvodnog ciklusa.
Još uvijek nije jasno kako bi se tako veliko smanjenje broja zaposlenih moglo provesti u skladu sa zakonom o radu i kolektivnom pregovaranju. Volkswagen trenutno ima ugovor o sigurnosti radnih mjesta na snazi do kraja 2030., dok Audijev traje do kraja 2033.
Osim otpuštanja, grupa također planira temeljnu reformu svoje strukture, prema izvješću. I glavna marka Volkswagen i odjel za komponente bili bi odvojeni od grupe i pretvoreni u neovisne tvrtke. To bi Volkswagenu u budućnosti moglo olakšati uvrštavanje pojedinačnih tvrtki na tržišta kapitala.
Kriza koja se stvarala godinama
Trenutni planovi nisu grom iz vedra neba, već sadašnji vrhunac duboko ukorijenjene strukturne krize. U prvom tromjesečju 2026. neto dobit grupe pala je za 28% na 1,56 milijardi eura, dok su prihodi pali za 2% na 75,7 milijardi eura.
U to vrijeme, glavni financijski direktor Arno Antlitz izdao je neuobičajeno otvoreno upozorenje : “Planirane uštede troškova do sada nisu dovoljne. Ako to ne učinimo, riskiramo svoju budućnost.”
Pritisak dodatno povećavaju američke carine koje, prema Antlitzu, grupu koštaju oko 4 milijarde eura godišnje dodatnih troškova. Istodobno, VW je izvijestio o padu prodaje od 20% u prvom tromjesečju na svom najvažnijem jedinstvenom tržištu, Kini, gdje domaći proizvođači automobila poput BYD-a intenziviraju konkurenciju i kod kuće i sve više diljem Europe.
Šokantno upozorenje: BMW, Mercedes i Volkswagen za četiri godine možda neće postojati
