Prema Upravi Panamskog kanala, neke tvrtke su izdvojile čak 4 milijuna dolara za prijevoz brodova kroz Panamski kanal dok je Hormuški tjesnac efektivno zatvoren, što je izazvalo seizmički pomak u globalnim trgovinskim tokovima, prenosi AFP.
Iako se prolaz plovnim putem obično naplaćuje po fiksnoj cijeni putem rezervacija, tvrtke bez rezervacija mogu prijeći plaćanjem dodatne naknade na aukciji za termine, koji se dodjeljuju najvišem ponuđaču umjesto da čekaju danima uz obalu Panama Cityja. Kanal je uzak i dnevno može proći 40ak brodova i to ako nije suša.
Ta je cijena naglo porasla posljednjih tjedana jer su Iran i Sjedinjene Države blokirali ključnu brodsku rutu, Hormuški tjesnac, pa je potražnja za terminima prolaska kroz Panamski kanal naglo je porasla. Brodovi sve više putuju Panamskim kanalom jer se pošiljke preusmjeravaju, a kupci kupuju iz drugih zemalja kako bi izbjegli trgovinu kroz sada opasni bliskoistočni plovni put.
“Sa svim bombardiranjima, raketama, dronovima… tvrtke kažu da je sigurnije i jeftinije prijeći Panamski kanal”, rekao je Rodrigo Noriega, odvjetnik i analitičar u Panama Cityju. “Sve to utječe na globalne lance opskrbe”. Noriega je rekao da panamska vlada “maksimizira ono što može zaraditi od Panamskog kanala”.
Princip prodaje termina onom tko najviše ponudi
Prosječna cijena prelaska kanala kreće se između 300.000 i 400.000 dolara, ovisno o plovilu. Prije su tvrtke za raniji prelazak plaćale dodatnih 250.000 do 300.000 dolara. Posljednjih tjedana prosječni dodatni trošak skočio je na oko 425.000 dolara.
Ricaurte Vásquez, upravitelj kanala, rekao je da je jedna tvrtka, koju nije želio imenovati, platila dodatnih 4 milijuna dolara kada je njezin brod za gorivo morao promijeniti odredište zbog stalnih geopolitičkih napetosti. “Bio je to brod koji je prevozio gorivo za Europu, a oni su ga preusmjerili za Singapur, a tamo je morao stići jer Singapuru ponestaje goriva”, rekao je.
Druge naftne kompanije platile su više od 3 milijuna dolara uz naknadu za prijelaz kako bi ubrzale svoj prolaz suočene s vrtoglavim cijenama nafte.
Vásquez je rekao da se brodovi nisu nagomilali na kanalu, već se troškovi mogu pripisati promjenama u zadnji čas i većoj hitnosti brodova koji trebaju brže doći s jedne točke na drugu uslijed većeg trgovinskog kaosa. Vásquez je naglasio da troškovi nisu opća tržišna stopa, već privremeni teret koji snose tvrtke. “Oni odlučuju koliko će visoku cijenu postaviti”, rekao je Vásquez.
Panama ima najveći registar brodova na svijetu pod svojom zastavom
Istovremeno s porastom zarade od novog poslovanja, panamska vlada je također pretrpjela udarac zbog geopolitičke borbe. U srijedu je ministarstvo vanjskih poslova te zemlje optužilo Iran za nezakonitu zapljenu plovila pod panamskom zastavom od talijanske tvrtke MSC Francesca (na kojem su dva hrvatska mornara) u Hormuškom tjesnacu. Panama, zemlja s jednim od najvećih svjetskih registara brodova zbog niskih poreza, izjavila je da je brod “nasilno oduzet” od strane Irana.
Noriega, analitičar, rekao je da bi iznos koji tvrtke plaćaju za prelazak Panamskog kanala mogao samo porasti ako se sukob nastavi.
Priča oko američko-kineskog nadmetanja oko Panamskog kanala još nije gotova
