Omiljeni tinejdžerski odlikaš i njegov otac poginuli su u “samovozećem” Teslinom modelu 3 koji je iznenada bez upozorenja skrenuo s ceste, zabio se u drvo i potom zapalio, navodi se u tužbi za smrt koju je podnijela dječakova majka.
U isto vrijeme, ručke na vratima vozila s električnim pogonom postale su neoperativne nakon što se baterijski sustav zapalio, sprječavajući ih da izađu van ili uđu spasioci – ozbiljan problem koji je na sličan način osudio druge koji su se vozili u Teslama – navodi se u pritužbi Shantorrije Herring.
“Slijedom toga, oba putnika su izgorjela u toplinskom bijegu i požaru koji je nastao nakon udara”, navodi se u pritužbi.
“Termalni bijeg” opisuje lančanu reakciju kratkog spoja baterije koja u konačnici rezultira domino efektom nekontroliranog izgaranja, s temperaturama koje postaju toliko visoke da mogu doslovno smrviti ljudske kosti. Požar akumulatora gori mnogo intenzivnije od požara benzina i olakšava zapaljenje ostatka automobila, dok je vatrogascima mnogo teže obuzdati takav požar.
Tesla nije odmah odgovorio u petak na zahtjev za komentar.
Incident o kojem je riječ dogodio se 23. prosinca 2024., kada je otac 14-godišnje Karter Breon Smith, Margarret Smith, pokupio sina u majčinu domu u Tallahasseeju na Floridi kako bi se odvezao u Atlantu, navodi se u Herringovoj tužbi koja je podnesena 2. travnja saveznom sudu u Atlanti.
Dok su njih dvoje putovali prema sjeveru autocestom 35 u okrugu Thomas, Model 3, koji je navodno u to vrijeme bio u samostalnom načinu rada, “naglo je skrenuo s ceste, udario u drvo i zapalio se”, stoji u pritužbi.
“Pokretanje Tesla Modela 3 dogodilo se – prema Tesla EDR zapisima – dok je ‘Papučica gasa (postotak)’ išla od 0,0 (s brzinom od 63 mph) do 100,0 bez ikakve značajne promjene u brzini vozila i bez ikakvog prijavljenog zapisa ‘Service Brake’,” navodi se u pritužbi.
Dobri Samaritanac u drugom vozilu vidio je nesreću i pokušao pomoći, ali “nije mogao pomoći Karteru i njegovom ocu iz vozila jer ručke na vratima nisu bile u funkciji”, navodi se u pritužbi.
“Slijedom toga, oba putnika su izgorjela u toplinskom bijegu i požaru koji se dogodio nakon sudara”, tvrdi se.
U pritužbi se kaže da su Tesline značajke autopilota koje se toliko razvikavale bile “neprikladno dizajnirane”, suprotno tvrdnjama izvršnog direktora Elona Muska.
U tužbi se navodi da je Musk reklamirao sustav kao “vjerojatno bolji” od ljudskog vozača, ali da nikada nije radio kako se reklamira, rekavši da se “tisuće Teslinih vozača oslanjalo na Teslin [self-driving] tehnologija kao da je sposobna za sigurnu, potpuno autonomnu samostalnu vožnju s manjim ažuriranjima softvera, dok zapravo nije sposobna sigurno upravljati nizom rutinskih scenarija na cesti bez sudjelovanja vozača i može postati zbunjena brojnim čimbenicima.”
Zapravo, bilo je “brojnih izvješća” da su se Tesla vozila sudarala s drugim vozilima ili nepokretnim objektima nakon što su ubrzala “bez učešća vozača”, navodi se u pritužbi.
“U mjeri u kojoj su značajke autopilota i/ili samostalne vožnje Tesla Modela 3, uključujući, ali ne nužno ograničeno na, značajku izbjegavanja napuštanja voznog traka, značajku automatskog upravljanja i značajku automatskog kočenja u nuždi bile uključene, bile su ili neispravno dizajnirane ili neispravne i uzrokovale su sudar koji je poginuo [Herring’s] sin”, stoji u pritužbi.
Herringova pritužba također dovodi u pitanje dizajn Teslinog paketa baterija, za koji je tvrtka “znala… da je osjetljiva na toplinski bijeg nakon sudara i požar”, ali “nije uspjela projektirati taj sustav na takav način da bude razumno otporan na udare i siguran.”
Nadalje, pritužba se nastavlja, Tesla je “dizajnirao i proizveo mehanizme za zaključavanje vrata na predmetnom vozilu na takav način da su spriječili otvaranje vrata izvana u slučaju sudara”, budući da se “oslanjaju isključivo na električnu energiju i nemaju mehaničku podršku.”
“Stoga”, nastavlja se u pritužbi, “kvar ili oštećenje baterije vozila onemogućuje rad zasuna na vratima.”
U rujnu prošle godine Nacionalna uprava za sigurnost u prometu postavila je sondu u Tesline ručke na vratima i sigurnosne probleme vezane uz njihov navodni kvar nakon nesreće. Postoji rezervni sustav, koji zahtijeva od putnika da podignu komad tepiha kako bi pronašli i povukli metalni jezičak koji će omogućiti bijeg, ali kritičari su kritizirali raspored kao kontraintuitivan.
Herringova pritužba Teslu optužuje za “lažno uvjeravanje kupaca da značajka ‘Autopilot’ radi kako treba,” i umjesto toga reklamira je kao da je spremna za cestu.
“Tuženi Tesla je vlasnicima pružio prikaze izvedbe i učinkovitosti ovih sigurnosnih značajki”, navodi se u pritužbi. “Potrošači, uključujući ostaviočeva oca, čitali su te prikaze i oslanjali se na njih.”
Karter Smith je “uvijek bio nasmijan, smijao se i imao je tu impresivnu auru oko sebe gdje god je išao”, rekao je njegov bivši sportski direktor u srednjoj školi. Demokrat iz Tallahasseeja nakon njegove smrti. “Karter je vrlo niskog rasta, ali taj klinac ima srce veličine planine.”
Herring je izjavila za novine da je njen sin “želio da bude košarkaš, ali ja sam uvijek ponavljala koliko je akademik važan”. Tinejdžer će “biti nevjerojatan što god napravio i što god odlučio učiniti jer je dao sve od sebe u to.”
Karterov otac, koji je diplomirao na Floridskom sveučilištu A&M, navodno je bio na doktoratu u vrijeme nesreće.
Herring sada traži posebnu odštetu za troškove pogreba i ukopa svog sina, opću kompenzacijsku odštetu za “šok i strah prije udara, kao i mentalnu, emocionalnu i fizičku bol i patnju” koju je Karter doživjela. i kaznenu odštetu “u iznosu dovoljnom da odvrati slično ponašanje optuženog Tesle u budućnosti,” plus razumne odvjetničke naknade i troškove parnice.
